2020-06-09 09:13對于渤海，大家應(yīng)該都比較了解，黃河的出?？诰驮诓澈?，同時環(huán)渤海的省市有山東、河北、天津和遼寧4個省市。
渤海是我國最北的近海，是中華人民共和國的內(nèi)海，同時也是內(nèi)水范疇。從地理學方面來看，渤海是由遼東灣、渤海灣、萊州灣和中央海盆組成！入海的主要河流有黃河、遼河、灤河和海河等河流，年徑流總量達888億立方米。地勢由沿岸向中央和海峽傾斜，地形單調(diào)平緩。海底分布有古海岸線和古河道殘跡。渤海為中、新生代沉降盆地，基底為前寒武紀變質(zhì)巖。
對于渤海的研究，從西周就開始存在相關(guān)的記載，自元朝以后，“渤?！钡拿Q一直沿用至今。
現(xiàn)在有人有這樣的一個想法！如果把遼東半島和山東半島造陸連起來，渤海有望變最大淡水湖嗎？
我們先從地理的結(jié)構(gòu)來看看，渤海是被遼東半島和山東半島嵌在我國版圖之內(nèi)的，這兩個半島之間的最短的直線距離近100公里，要把這100公里做成大壩，把渤海變成一個淡水湖泊的確是一個腦洞大開的話題！不過作為科學的探討也不是不可以的！
當然，這些年，我們也能看到中國建造的發(fā)展，以中鐵大橋局等基建單位為首的工程公司在世界范圍內(nèi)的影響非常之大，逢山開路、遇水架橋！能夠相處渤海這樣的問題的，可能是對中國“基建狂魔”極度信任，那么這對于有著“基建狂魔”的中國來說似乎不是什么難事呢？對比膠州灣大橋線路全長42.23公里、杭州灣跨海大橋線路全長36千公里、港珠澳大橋55公里以及正在建設(shè)之中的深中通道（全長24公里）就知道了。
當然，想想三峽大壩工程來說，確實是幾個舉世矚目的工程三峽大壩工程包括主體建筑物及導流工程兩部分，全長約3335m，壩頂高程185米，工程總投資為954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。
當人，三峽大壩的長度和這個確實是小巫見大巫，完全不在同一個極量之上！不過確切的來說，假如山東半島和遼東半島真的能被連接起來，大壩西側(cè)所形成的淡水湖只能說是我國境內(nèi)面積最大、世界面積第二大淡水湖，因為渤海的總面積為7.7284萬平方公里，而美國和加拿大共有的蘇必利爾湖則是8.2414萬平方公里，所以“渤海湖”也才拍第二。幾乎是我國現(xiàn)在面積最大的淡水湖鄱陽湖3150平方公里的24.53倍，是最大湖泊青海湖4435.69平方公里的約17.42倍。這樣講，你可能清楚了很多！
渤海海岸線全長約3800公里。東西寬約346公里，南北長約550公里。面積約8萬平方公里，平均深度18米。根據(jù)地形地貌，渤?？煞诌|東灣、渤海灣、萊州灣、中央淺海盆地和渤海海峽5部分?？傂钏考s1.39萬億立方米，幾乎只有蘇必利爾湖的12萬億立方米的約1/10。
在渤海海峽修建大壩能使渤海變成淡水湖嗎？
前文也講過，遼東半島海岸線到山東半島海岸線最短的距離也有100多公里，然而我國最長的跨海大橋港珠澳大橋也才50多公里，而且從地圖上能到看到，為了防止渦流或者是風力等等的自然因素，大橋都不是直線走向的。如果要在海上修一條百余公里的大壩也是一樣，至于能不能建成，從某種程度上只是一種猜想，下面我們來聊聊變?yōu)榈膯栴}！
渤海沿岸江河縱橫，有大小河流40條，其中萊州灣沿岸19條，渤海灣沿岸16條，遼東灣沿岸15條，形成渤海沿岸三大水系和三大海灣生態(tài)系統(tǒng)。一旦建成了大壩，渤海的水源主要就是黃河以及沿線的幾條河流的匯入，然而黃河流域年徑流量主要由大氣降水補給。因受大氣環(huán)流的影響，降水量較少，而蒸發(fā)能力很強，黃河多年平均天然年徑流量580億立方米，僅相當于降水總量的16.3%，產(chǎn)水系數(shù)很低。
然而，根據(jù)相關(guān)部門的數(shù)據(jù)，我國黃海西部和渤海由于緯度較高、全年風力較小，海面年蒸發(fā)量一般小于100厘米，按此來計算渤海每年水分蒸發(fā)量大約在77.284億立方米，也就是說只算蒸發(fā)損失掉的水分外，渤海每年凈蓄水量為810.716億立方米。因此黃河等河流的匯入，也只是其中很小的一部分，遠遠不夠渤?？偟娜萘?！
最近，由于氣候環(huán)境的變遷和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活用水的急劇增加，然而，我們北方的水資源也不是特別的豐富，所以才有了創(chuàng)造性的“南水北調(diào)工程”。不過按照上述各河流年徑流總量888億立方米理論值的1/3概算還是有的，即注入渤海的水量為293億立方米，每年蒸發(fā)77.824億立方米，結(jié)余215.76億立方米，可見渤海的入水量明顯大于蒸發(fā)量，理論上來講，經(jīng)過若干年的稀釋最終形成淡水湖不成問題。但是由于渤海本身的相關(guān)結(jié)構(gòu)，想要講鹽分全部除凈就不是一件很容易的事情，即使渤海干了，鹽分也還在！那時候就是一個巨大的鹽場了！
其實，前今年就有工程師論證講遼東半島和山東半島連起來的想法，修橋或者是修隧道的方式都行，但是一直到現(xiàn)在還沒有完全的實施，可見其工程的難度有多大！
建造大壩渤海生態(tài)環(huán)境恐將進一步惡化
渤海是我國最大的內(nèi)海，實際上早在西漢以前，近代的黃河三角洲地域還處在海水之中。渤海為中、新生代沉降盆地，基底為前寒武紀變質(zhì)巖。第四紀沉積物厚達300～500米，主要為陸源物質(zhì)。三大海灣都分布有粉砂質(zhì)黏土軟泥和黏土質(zhì)軟泥。中部多細粉砂、粗粉砂、細砂。海峽北部為礫石、貝殼殘片，海峽南部卻為細粒沉積。
雖然渤海是我國的內(nèi)海，海域相對較為封閉，但是千百年來渤海之所以沒有被黃河等河流攜帶的泥沙填滿，除了與渤海海盆的地質(zhì)運動和渤海海平面的波動等因素有很大關(guān)系之外。渤海與黃海分界有多種說法，常見的是以遼東半島的老鐵山西角與山東半島北岸的蓬萊頭間的連線為分界，且渤海的地勢由沿岸向中央和海峽方向傾斜，再加上海底水流的運動，這實際上有利于渤海包括泥沙以及其他污染物向黃海流動。若是在渤海海峽處建造大壩，渤海與黃海之間自由的水體交換將被徹底切斷，渤海面臨巨大的陸源排污壓力，生態(tài)更顯脆弱。
