引言

法國索摩亞S35坦克

說到二戰(zhàn)法國坦克，大多數人可能沒有什么印象，畢竟，號稱歐洲第一陸軍的法軍在德國裝甲部隊的攻勢下，僅38天便完全失去抵抗能力。但是，不能否認，在戰(zhàn)役過程中，像雷諾系列、索摩亞S35以及夏爾B1等法國輕重型坦克在對抗德國裝甲部隊時都有著不錯的表現，只是面對德軍出色的戰(zhàn)術，這些性能優(yōu)異的法制坦克最終也只能成為德軍"閃電戰(zhàn)"光輝戰(zhàn)績下的陪襯。甚至，有些坦克還未參戰(zhàn)便被德國俘獲，其中，就包括號稱"陸地戰(zhàn)艦"的夏爾2C超重型坦克。

初代坦克不堪大用

以圣查蒙德代表的法國初代中重坦克地形通過能力很差

第一次世界大戰(zhàn)期間，出現了各種新武器。1916年9月，英國在索姆河戰(zhàn)役中首次在戰(zhàn)場上使用坦克。從那時起，坦克這種武器比較受歡迎，在戰(zhàn)場上表現也不錯。不斷變化的戰(zhàn)場，對新的坦克實驗產生了重大影響。作為法國歷史上唯一一款正式列裝的超重型坦克，夏爾2C超重型坦克研制于第一次世界大戰(zhàn)期間。法國研制該坦克的初衷是希望法國陸軍能夠裝備一款可以和英國Mk.V型對標，擁有強大火力和陣地突破能力的新型重型坦克，以取代法國陸軍當時裝備的越野能力差，火力裝甲貧弱，設計也非常原始的初代坦克，圣查蒙德和施耐德CA.1坦克，增強法國陸軍的突破能力。

"陸地戰(zhàn)艦"誕生

夏爾2C超重型坦克

這個龐然大物，看起來有點現代坦克的影子

1917年，法國以剛剛研制出的雷諾FT-17輕型坦克為交換條件，以物易物從英國獲得77輛Mk.V型重型坦克。英國這些技術成熟，基于實戰(zhàn)經驗不斷改進發(fā)展的Mk.V坦克到來極大的推進了法國新型國產重型坦克的發(fā)展。1918年，代號FCM2C的70噸級超重型坦克的研發(fā)設計工作被迅速完成。同年，法國陸軍下達300輛夏爾2C超重型坦克的采購訂單，并計劃在1919年春季行動前，將這300輛"陸地戰(zhàn)艦"投入前線使用。

裝備亮劍同款"意大利炮"

夏爾2C超重型坦克有著強大的火力和裝甲

此外，雖然對比一戰(zhàn)時期的英國Mk.V型重型坦克57mm主炮和6mm裝甲的配置，夏爾2C超重型坦克的李云龍同款"意大利炮"也就是M1897型75mm火炮和45mm的主裝甲厚度可以說是頂級配置。甚至，相比法國戰(zhàn)役期間德國裝甲部隊使用的一號、二號、三號、四號坦克，夏爾2C超重型坦克的火力裝甲也略勝一籌。不過，由于之前提到的機動性，和過高的車體引發(fā)的主炮射界問題。可以預見，假使法國成功將夏爾2C超重型坦克投入前線作戰(zhàn)，其結果可能也并不會比后來同樣因為笨重而被德軍裝甲部隊包圍殲滅的蘇聯KV-1重型坦克要更好。

坦克內部的機槍手

該型坦克長度達到10.27m，寬度為3m，高度為4.01m，這個龐然大物武器配置可不簡單，首先，炮塔裝備一門75毫米火炮，有3名乘員，后艙裝有機槍炮塔，炮塔上裝有哈奇開斯8毫米機槍，一共裝備4挺機槍，整輛坦克總共有12名乘員：包括駕駛員、指揮員、裝填手、炮手、機械師、助理機械師、電工、無線電操作員和四名機槍手。

未戰(zhàn)被俘

法國戰(zhàn)役期間被就地摧毀的夏爾2C超重型坦克

然而，被寄予厚望的夏爾2C超重型坦克并未獲得大量生產，直到1922年，法軍才接受首批全部10輛，這也是唯一一批夏爾2C超重型坦克。而且，這10輛夏爾2C超重型坦克在后來的第二次世界大戰(zhàn)中也幾乎沒有光輝表現；6輛因為超重無法從火車上卸下被法國士兵就地摧毀，另外4輛夏爾2C超重型坦克則由于法國投降的太快，被德軍全部繳獲。相比在戰(zhàn)爭中給德國裝甲部隊造成不小損失的夏爾B1重型坦克，夏爾2C坦克的表現著實令法國有些難堪。

而之所以夏爾2C沒能獲得大規(guī)模量產，并向世人交上一份令人滿意的答卷。除了第一次世界大戰(zhàn)的提前結束，夏爾2C自身諸多的設計缺陷和高昂的設計成本，亦是導致夏爾2C超重型坦克沒能大量服役，以及二戰(zhàn)期間該坦克沒能給世人留下深刻印象的主要原因。

高昂的生產成本

FT-17坦克機動靈活性能可靠

一戰(zhàn)結束后，作為戰(zhàn)爭前線，飽受戰(zhàn)火蹂躪的法國已經再也負擔不起高昂的軍事支出。1920年，制造生產一輛FT-17型坦克只需100000法郎，而一輛夏爾2C坦克的造價卻高達2000000法郎，是前者的20倍，制造300輛夏爾2C重型坦克的費用足足可以生產6000輛雷諾FT-17坦克。而且夏爾2C坦克的性能也不是很如意。而值得注意，法國戰(zhàn)役期間英法聯軍的所有坦克數量相加也只有5800輛，而德軍更少，只有2700輛坦克。

行動緩慢的龐然大物

夏爾2C超重型坦克比現代主戰(zhàn)坦克還大

其次，夏爾2C超重型坦克最初研發(fā)時的重要設計目標便是坦克必須能夠翻越突破一戰(zhàn)時期最寬最深的塹壕，同時坦克的寬度又不能超過火車平板車的寬度。因此，夏爾2C超重型坦克有著極其夸張的長寬比和車體高度以及火力裝甲用于滿足這些設計要求，這導致夏爾2C從最初的38噸一路飆升到即使是現代主戰(zhàn)坦克也很少達到的70噸重量。

夏爾2C超重型坦克能力有著極強的地形通過能力

此時，盡管10.27米的長度，4.01米的車身高度仍然足以越過一戰(zhàn)時期最寬最深的塹壕，2.95米的寬度也剛好與火車平板車適配。但是，2臺梅巴赫提供的500馬力顯然已經不足以支持70噸重的夏爾2C坦克進行快速機動，且由于夏爾2C坦克的發(fā)電機系統的經常發(fā)生故障，本來最大越野速度就只有8KM/小時的夏爾2C坦克，其實際行駛時的速度因為發(fā)動機功率和發(fā)電機經常故障往往還要更慢，一般只有5KM~7KM/小時，與步兵步行前進的速度差不多。

短腿的"油老虎"

火車平板上的夏爾2C超重型坦克

同時，夏爾2C還是只短腿的"油老虎"。夏爾2C超重型坦克擁有一個巨大的1280升的油箱，比現代主戰(zhàn)坦克德國豹2的油箱還大?？墒?，即便擁有一個如此巨大的油箱，夏爾2C坦克的最大續(xù)航距離也僅有150公里，平均每公里油耗高達12.2升。相對的，現代德國豹2坦克的1200升油箱能夠提供550公里的行駛距離，而同時期的英國Mk.V型重型坦克的每公里油耗只有5.6升，差距可見一斑。過于耗油和行程短也被視為夏爾2C沒能大量生產的因素之一。

引發(fā)歐洲重型坦克軍備競賽

蘇聯T-35多炮塔重型坦克

然而，縱使夏爾2C超重型坦克產量稀少表現不佳缺陷頗多，但這型"陸地戰(zhàn)艦"畢竟在法國軍隊中服役了近20年，其高大威猛厚重的外形在該坦克的服役歷程中可謂對當時的英蘇造成了極大的震撼，直接促使了后來英國A1E1"獨立"號重型坦克和蘇聯T-35重型坦克的研制工作。而且，值得一提，德國入侵波蘭前夕，在莫斯科軍事學院，蘇聯都以法國的夏爾2C超重型坦克模型為假想敵目標，訓練其坦克部隊。由此不難看出夏爾2C坦克的影響力。

生不逢時的"鋼鐵巨獸"

被德軍俘獲的夏爾2C超重型坦克

以現代視角去看法國夏爾2C重型坦克，夏爾2C在當時似乎是一個完全過時的"鋼鐵巨獸"?？墒牵氐较臓?C重型坦克研發(fā)的時代，并對比同時期的其他坦克，夏爾2C超重型坦克在火力裝甲和突破性上，顯然遠遠超過同時代的MK.Ⅴ型等初代坦克。固然，夏爾2C的有著70噸的重量，其長寬高放到現代也令人瞠目結舌。但是，需要指出，這些設計規(guī)格與夏爾2C坦克的初始設計要求相關，并且，我們必須承認，夏爾2C超重型坦克出色的實現了當時法國對新型重型坦克性能的要求?？偟脕碚f，夏爾2C最主要的問題是生不逢時和高昂的造價，假如該坦克能早誕生哪怕半年，世人對夏爾2C超重型坦克的評價恐怕都會大有不同。