它來了，它來了，它跟著夏日的腳步就來了！

汽車空調(diào)沉寂一年，終于等到了它復(fù)出的時(shí)刻，此時(shí)又怎么少得了我們汽修人的參與？

要知道，在這個(gè)烈日炎炎的夏季，汽車空調(diào)一旦罷工，那汽車就是個(gè)活生生的移動(dòng)桑拿房（那酸爽，絕對(duì)夠味）。

畢竟汽車空調(diào)經(jīng)過一年的歇業(yè)靜默，當(dāng)再次啟用時(shí)總會(huì)伴隨著各種各樣的小問題：

還有一些在復(fù)工初期，表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀滴。可是，卻在一個(gè)毫無征兆的某天它“神經(jīng)”了。

以下是大多數(shù)車主對(duì)這位意外“神經(jīng)”的角的描述：

面對(duì)這一個(gè)個(gè)的故障表象，作為汽修人是不是應(yīng)該做到心中有譜呢？

根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，以上“神經(jīng)”表象的產(chǎn)生原因多來自于以下三點(diǎn)：

各種臟（如冷凝器、蒸發(fā)箱表面等）；

電子扇轉(zhuǎn)動(dòng)異常（如無高速等）；

壓縮機(jī)工作異常（如頻繁吸合、不工作等）；

管路異常（如結(jié)霜、結(jié)冰、溫差較大、排水孔不出水等）

低壓高，高壓低

多表現(xiàn)為不制冷，可能原因壓縮機(jī)損壞（如內(nèi)部泄漏等）。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行壓縮機(jī)的更換并重新加注適量制冷劑。

低壓高，高壓高

類型一：

多表現(xiàn)為不制冷，可能原因系統(tǒng)中制冷劑過量或散熱效果不佳。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行多余制冷劑的釋放、必要時(shí)進(jìn)行冷凝器的清洗或散熱風(fēng)扇的檢修。

類型二：

多表現(xiàn)為不制冷且低壓管路過熱不能觸摸，可能原因系統(tǒng)中存在空氣。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行干燥器的更換，必要時(shí)清洗空調(diào)管路并重新加注適量制冷劑。

類型三：

多表現(xiàn)為不制冷且低壓管路側(cè)有霜或大量冷凝，可能原因膨脹閥可能卡在打開位置（打開過大）或低壓側(cè)有過量制冷劑存在。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行膨脹閥的更換并重新加注適量制冷劑。

低壓低，高壓低

類型一：

多表現(xiàn)為制冷效果差或不制冷，可能原因制冷劑不足或存在泄漏。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行檢漏、重新加注等操作。

類型二：

多表現(xiàn)為不制冷或管路結(jié)霜，可能原因管路阻塞或冷凝器芯管存在阻塞。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行空調(diào)管路的清洗，必要時(shí)更換冷凝器，并重新加注適量制冷劑。

類型三：

多表現(xiàn)為系統(tǒng)偶爾制冷或在儲(chǔ)液罐/干燥瓶、膨脹閥兩側(cè)管路上出現(xiàn)結(jié)霜或冷凝現(xiàn)象，可能原因系統(tǒng)中存在濕氣（即水分）/污垢堵塞了循環(huán)管路或膨脹閥無法正常打開。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行空調(diào)管路的清洗，必要時(shí)更換膨脹閥等異常部件，并重新加注適量制冷劑。

表針顫抖

多表現(xiàn)為間歇性制冷，可能原因系統(tǒng)中存在濕氣（即水分）導(dǎo)致膨脹閥節(jié)流孔處凍結(jié)，待系統(tǒng)停止工作，凍結(jié)處融化后恢復(fù)正常。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行干燥器的更換，同時(shí)在重新加注適量制冷器前，一定要確保抽真空的操作到位（即排凈系統(tǒng)內(nèi)的濕氣）。

果果預(yù)告??：受篇幅限制，此部分將在下期內(nèi)容中進(jìn)行詳細(xì)說明。

無電源（如壓縮機(jī)電源、控制面板電源等）；

無信號(hào)（如控制信號(hào)---面板開關(guān)、接通信號(hào)---壓縮機(jī)離合器、反饋/監(jiān)測(cè)信號(hào)---空調(diào)壓力傳感器信號(hào)、室內(nèi)外溫度信號(hào)等）

空調(diào)數(shù)據(jù)流異常（如蒸發(fā)箱溫度數(shù)據(jù)、室內(nèi)/外溫度數(shù)據(jù)、系統(tǒng)壓力等）

雖說“一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特”，可對(duì)于這千奇百怪的空調(diào)故障而言，最終的維修方案始終逃不出以下方向：

 冷媒方向：

冷媒不足/過多均會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷效果下降，所以在保證整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中沒有泄漏的情況下，確保冷媒添加量在規(guī)定范圍內(nèi)。

由于車型以及壓縮機(jī)容量大小的不同，其加注量存在很大差異。（一般在機(jī)艙部位都貼有加注量標(biāo)簽，如500±25g）

 鼓風(fēng)機(jī)及風(fēng)道方向：

當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)開啟后風(fēng)口無風(fēng)或風(fēng)量小，可重點(diǎn)檢查鼓風(fēng)機(jī)（如鼓風(fēng)機(jī)電阻器等）、風(fēng)道（是否脫落或漏風(fēng)）。

 壓縮機(jī)方向：

由于壓縮機(jī)內(nèi)漏、壓縮機(jī)離合器打滑、壓縮機(jī)內(nèi)部磨損等導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)工作異常。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更換。

 冷凝器方向：

冷凝器表面過臟/冷凝器散熱片大面積倒伏導(dǎo)致無法正常散熱、存在沙眼導(dǎo)致制冷劑泄漏。此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行清洗、修復(fù)、更換。

電子扇方向：

電子扇無法高速運(yùn)轉(zhuǎn)或不工作。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行電子扇總成或模塊的更換。

 蒸發(fā)箱方向：

蒸發(fā)箱表面過臟或存在滲漏現(xiàn)象。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行清洗或更換。

 管路方向：

當(dāng)管路中存在異物（如磨損屑、劣質(zhì)制冷劑導(dǎo)致管路腐蝕等）時(shí)多會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)堵塞或因受外力擠壓導(dǎo)致變形等。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行管路清洗或更換。

 閥體方向：

閥體多指可變排量調(diào)節(jié)電磁閥（變量式壓縮機(jī)）/膨脹閥/暖風(fēng)水閥等，當(dāng)出現(xiàn)卡滯時(shí)多會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)工作異常。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行閥體的更換。

傳感器方向：

多包括車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、陽光傳感器、空調(diào)壓力傳感器、蒸發(fā)箱溫度傳感器等。

當(dāng)這些傳感器采集數(shù)據(jù)異常（自身損壞引起）時(shí)，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，進(jìn)而使空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行對(duì)應(yīng)傳感器數(shù)據(jù)流的檢查和對(duì)比，必要時(shí)進(jìn)行更換。

線路方向

主要檢查空調(diào)系統(tǒng)中的相關(guān)線路是否存在斷路、短路、虛接等現(xiàn)象的發(fā)生。（如控制面板線束、壓縮機(jī)線束、空調(diào)壓力傳感器線束等）

并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修復(fù)。

控制模塊方向（操作面板）

多包括空調(diào)控制面板、空調(diào)放大器、車身控制單元等。此部分一般不會(huì)輕易掛掉，若出現(xiàn)問題多表現(xiàn)為內(nèi)外循環(huán)模式不受控制、風(fēng)向無法正常調(diào)節(jié)、空調(diào)開關(guān)失效/指示燈不亮等。

此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況檢查并判斷是線路異常引起控制模塊失效，還是控制模塊自身損壞導(dǎo)致。進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)或更換。