說到跨海大橋

可能大家第一個(gè)想起的是港珠澳大橋

最近還有一個(gè)令國人驕傲的

大工程即將建設(shè)

這就是在江浙滬包郵區(qū)的

杭州灣跨海鐵路大橋

這座大橋是通蘇嘉甬高鐵的必經(jīng)路段

也將是世界最長的跨海高鐵大橋

開通之后可以坐著高鐵看海景

這條高鐵線路擬起自南通，經(jīng)過蘇州、嘉興抵達(dá)寧波。需要跨越長江，并以單建鐵路橋的形式跨杭州灣。杭州灣跨海鐵路大橋線路總長約150公里，其中海域里程約26公里。

別看這座橋的長度不算長，但是修建難度可是非常的高。杭州灣可是我國潮水落差最高的地方，最大可以達(dá)到8.93m，就造成了水流很急，并且風(fēng)力很大的環(huán)境，再加上又是在海上，所以這座大橋的建造難度可想而知。

這座跨海大橋?qū)儆跍勿F路的一部分，開通后將從寧波出發(fā)向北經(jīng)過杭州灣接軌嘉興南站，然后連接滬昆高鐵，最后進(jìn)入上海虹橋站。

在原有的經(jīng)過杭州的全程近300公里路程上，縮短了近100公里左右，之后出行更方便了。

這座即將在年底開通的跨海大橋也十分神奇！它是中國第一座真正意義上的公路、鐵路兩用跨海大橋。

福平鐵路始于福州站，經(jīng)鼓山、福州南站、長樂、松下，以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，是合福高鐵的重要延伸。

大橋分為上下兩層，上層是公路，下層是鐵路，軌道鋪設(shè)工作將于5月底完成，隨后進(jìn)入項(xiàng)目驗(yàn)收階段，預(yù)計(jì)11月底鐵路開通運(yùn)行。

除了即將投入建設(shè)的杭州灣跨海鐵路大橋，通滬鐵路進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，而作為這條鐵路的關(guān)鍵控制工程“滬通長江大橋”也成為通滬鐵路的形象標(biāo)志。

視頻｜欣賞下壯美的大橋

滬通長江大橋南岸為張家港市，北岸為南通市，是通滬鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。大橋全長11072米，采用上下層的設(shè)計(jì)——上層為6車道高速公路，下層為4線鐵路。

寧波至舟山鐵路其中北侖到金塘為鐵路海底隧道，該隧道全長16.2公里，這也將是國內(nèi)首條跨海高鐵隧道。

圖｜你想象中的海底隧道

甬舟鐵路采取“橋梁 隧道”組合方式，預(yù)計(jì)2025年完工，屆時(shí)，寧波至舟山最快僅需30分鐘，杭州至舟山縮短至80分鐘。

我們國家“基建狂魔”的稱號(hào)名不虛傳

高鐵穿越過平原也跨過高山

即將征服大海

那你印象深刻的鐵路風(fēng)景又是什么呢？