京杭大運(yùn)河邊，一字兒排列著幾十座中國(guó)最具特色的城市；徐州，即為其一。留不住的水，搬不動(dòng)的城；流水沖洗年華，城市珍藏記憶。徐州的命運(yùn)與運(yùn)河的歷史息息相關(guān)。

今日重溫經(jīng)典

由江蘇省文藝評(píng)論家協(xié)會(huì)理事、我市著名文史學(xué)者田秉鍔主講《徐州：運(yùn)河記憶》。

本次講座，田秉鍔先生從“徐州與運(yùn)河的今生之緣”“徐州與運(yùn)河的前世之情”兩個(gè)專題，來(lái)講述徐州與運(yùn)河關(guān)系的林林總總，借以提醒今天的人們，一定注意要搞好運(yùn)河與運(yùn)河文化的開發(fā)、利用與保護(hù)。

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徐州運(yùn)河大數(shù)據(jù)

講座開始，田秉鍔先生提供了徐州運(yùn)河的幾個(gè)大數(shù)據(jù)。

（一） 流經(jīng)時(shí)段

1、傳統(tǒng)河段——泗水河道（沛縣、銅山）+黃行河段（徐州市區(qū)、銅山、睢寧）

元代：至元二十年（1283）徐州段大運(yùn)河開通，到至正28年（1368），共85年；

明代：自洪武元年（1368）至崇禎十七年（1644），共275年；

清代：自順治元年（1644）至乾隆二十一（1756），共113年；

元、明、清三朝，共473年——走徐州城。

2、泇運(yùn)河（中運(yùn)河）段——開泇行運(yùn)（邳州、新沂）

明代：自明代萬(wàn)歷三十二年（1604）至至崇禎十七年（1644），共41年；

清代：自順治元年（1644）至宣統(tǒng)三年（1911），共268年；

民國(guó)（1912年）至2018年，共107年；

明萬(wàn)歷至2018年，共415年——走邳州。

3、京杭運(yùn)河湖西段、京杭運(yùn)河不牢河段

自1958年，至2018年，共61年——走湖西、徐州、邳州?？倳r(shí)段：726年。

（二）運(yùn)河長(zhǎng)度

網(wǎng)上介紹，徐州境內(nèi)大運(yùn)河長(zhǎng)度為181.16公里，田秉鍔說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)有誤。他表示，徐州市境內(nèi)大運(yùn)河長(zhǎng)度應(yīng)該是201.2公里（京杭運(yùn)河湖西段73公里、京杭運(yùn)河不牢河段72公里、京杭大運(yùn)河中運(yùn)河邳州段全長(zhǎng)56.1公里）。占江蘇段（690公里）的29%，占大運(yùn)河全長(zhǎng)（1794公里）的11%，是京杭大運(yùn)河流域六?。ㄖ陛犑校┧鶎?/span>20座城市中運(yùn)河長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市。

一條京杭大運(yùn)河，在徐州環(huán)流200公里，貫通為一座城市的命脈，這種“雙水暢流”的格局，是京杭大運(yùn)河在徐州創(chuàng)造的水利奇跡。

（三）行洪指標(biāo)

1949年前，中運(yùn)河堤距200米左右，堤高3米，河漕寬50～120米，行洪500立方米/秒左右。經(jīng)治理，以邳州城河口為例，上堤距1100～1300米，下堤距1500～1800米。流量5500立方米/秒，抗洪能力高11倍。

航運(yùn)指標(biāo)

歷史上，徐州段航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)150料（15噸）；1949年前，僅有邳州“中運(yùn)河”55公里段達(dá)“六級(jí)通航”標(biāo)準(zhǔn)，通小型木船。經(jīng)綜合治理，徐州段運(yùn)河的通航200公里，其中二級(jí)航道達(dá)128公里，可行2000噸位駁船，年運(yùn)5000萬(wàn)噸，實(shí)際1.5億噸！

梯級(jí)翻水

京杭大運(yùn)河不牢河段，建有藺家壩、解臺(tái)、劉山三個(gè)梯級(jí)樞紐工程〖船閘及節(jié)制閘（藺閘13孔、解、劉125立米/秒）〗。實(shí)現(xiàn)了“九級(jí)調(diào)水”。                                

徐州大運(yùn)河歷史風(fēng)貌

田秉鍔先生將元代大運(yùn)河和明代大運(yùn)河進(jìn)行了分述。

（一）元代大運(yùn)河

元代大運(yùn)河共分七段，由北向南依次為：通惠河、通州河、御河、會(huì)通河、濟(jì)州河、揚(yáng)州運(yùn)河和江南運(yùn)河。徐州段運(yùn)河屬“濟(jì)州河”，北出濟(jì)寧，南下沛縣，經(jīng)留城，過(guò)境山，越茶（垞）城，穿秦梁洪，入彭城，出呂梁，下邳州，奔清口，讓徐州以下的黃河河道變?yōu)?/span>“漕河”。

元運(yùn)河進(jìn)入徐州，第一閘是“金溝閘”。此閘“大德八年正月四日興工，五月十七日工畢。”第二閘是“沽頭閘”。此閘“延祐二年二月六日興工五月十五日工畢。”見《元史·河渠志》。其實(shí)，沽頭閘就是兩座——北隘船閘與下閘。第四、五閘是金溝、沽頭二閘之間的“隘閘”，隘閘也是兩座，各寬一丈，用以限制大船通行。第六閘是“三叉口閘”，第七閘是“土山閘”。“隘閘”建于徐州，意義重大。一丈寬的閘門，只準(zhǔn)通行一百五十料（石）的標(biāo)準(zhǔn)航船，“違者罪之”，可見是把航管的施法權(quán)放在了徐州。

京杭大運(yùn)河的全線貫通，始于元世祖至元三十年（1293）。而徐州段的通航，則早在至元二十年（1283）濟(jì)州河（濟(jì)寧——安山、即東平，長(zhǎng)150里）開通前、或至元二十六年（1289）會(huì)通河（安山——臨清，長(zhǎng)250里）開通前即已實(shí)現(xiàn)。這個(gè)“通航”，指的是徐州以北，借泗水行運(yùn)抵于濟(jì)寧；徐州以南，借黃河行運(yùn)，順?biāo)胖郏现劣诮?。這是元初或宋、遼、金時(shí)代的水利形勢(shì)。證據(jù)是，元丞相伯顏于至元十二年（1275）率軍南征時(shí)，即曽派郭守敬勘察過(guò)汶、泗、淮水道。后來(lái)做了都漕運(yùn)副使的馬之貞曾言：“宋、金以來(lái)，汶泗相通。”（《元史·河渠志》）  

（二）明代大運(yùn)河

到了明代，大運(yùn)河由南而北，也分七段，分別是：浙漕、江漕、湖漕、河漕、閘漕、衛(wèi)漕和白漕。徐州段既稱“河漕”，又稱“閘漕”。“河漕者，即黃河。上自茶城與會(huì)通河會(huì)，下至清口與淮河會(huì)……涉險(xiǎn)五百余里。”所謂“河漕”，即借黃河行運(yùn)。“閘漕者，北至臨清與衛(wèi)河會(huì)，南出茶城口與黃河會(huì)”（《明史·河渠志》）。所謂“閘漕”，因南旺分流后，河床落差較大，為蓄水保航，沿途多建水閘，故稱。

而從整體上看，明清兩代的運(yùn)河，基本上沿用了元朝的路線。

元、明時(shí)代，徐州大運(yùn)河的“河漕”段全長(zhǎng)362里，占徐州大運(yùn)河500里總長(zhǎng)度的十分之七。            

徐州倉(cāng)戶部分司

運(yùn)河通，徐州迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。首先，是“國(guó)家倉(cāng)庫(kù)”在徐州落戶。 據(jù)《明史·食貨志》：“迨會(huì)通河成，始設(shè)倉(cāng)于徐州、淮安、德州”，同時(shí)，戶部在徐州設(shè)立了專司漕運(yùn)的“徐州倉(cāng)戶部分司”。

 “徐州倉(cāng)戶部分司”設(shè)于明永樂十三年（1415），其署“先在南門外廣運(yùn)倉(cāng)側(cè)”，為“監(jiān)督糧儲(chǔ)、主事蒞政之所”。正德十三年（1518）“圮于水”；十五年（1520），主事李崧祥“徙建城南門內(nèi)”，后任主事楊槩、林壁、梅守德、尹梁、張國(guó)華等“繼相修葺”。據(jù)《明熹宗天啟實(shí)錄》載，天啟四年（1624）六月二日夜，黃河暴漲，六月三日“午時(shí)，黃水洶涌，魁山堤潰……沖裂徐州東南城垣……官廨民廬盡沒”。

而后，主事張璇移署于南山臺(tái)頭寺聚奎堂，“繕屋宇”、“筑石垣”以作為新的徐州倉(cāng)戶部分司署。自此，徐州南山（戲馬臺(tái)）始稱“戶部山”。崇禎九年（1636），郎中張湖“剙建箭樓”。清順治二年（1645），郎中陳嘉蔭“修增雉堞”、立四門，名之曰“小南城”。四年（1647），郎中王維屏“于樓門內(nèi)左右增板屋，為城守站立處”?？滴跛哪辏?/span>1665），裁戶部分司，“署廢”。

“徐州倉(cāng)戶部分司”在徐州存在了二百五十年，是徐州政治地位、經(jīng)濟(jì)地位的“標(biāo)志機(jī)構(gòu)”。

徐州運(yùn)河文化

說(shuō)“運(yùn)河文化”，其實(shí)就是回答運(yùn)河給徐州帶來(lái)什么？

田秉鍔總結(jié)了三點(diǎn)：

得“交通之利”——北上“京津”，南下“蘇杭”，貨通八方，貫通南北。

挾“風(fēng)氣之先”——北為權(quán)力中心，南為經(jīng)濟(jì)前沿，融通天下，領(lǐng)異時(shí)代。

成“區(qū)域之冠”——黃運(yùn)交匯，蘇魯對(duì)接，背靠中原，面向大海。

關(guān)于運(yùn)河，田秉鍔提供了一個(gè)外國(guó)視角。

朝鮮·崔溥《漂海錄》載：三月初三日，過(guò)徐州。是日雨，大風(fēng)。曉過(guò)九女冢、子方山至云龍山。山上有石佛寺，甚華麗。其西有戲馬臺(tái)、拔劍泉。又過(guò)蝗蟲集、夫廠、廣運(yùn)倉(cāng)、國(guó)儲(chǔ)門、火星廟，至彭城驛。登庸門，進(jìn)士朱軒在驛前。徐州府城在驛西北二三里。徐州，古大彭氏國(guó)，項(xiàng)羽自稱西楚霸王，定都于此。城之東有護(hù)城堤，又有黃樓舊基，卽蘇軾守徐時(shí)所建。蘇轍有《黃樓賦》至今稱道。臣等自驛過(guò)夫廠，廠在兩水交流之中。過(guò)至百步洪。泗、洙、濟(jì)、汶、沛水合流自東北，汴、睢二水合流自西北，至徐州城北，泗淸汴濁會(huì)流，南注于是洪。洪之湍急處雖不及呂梁之遠(yuǎn)，其險(xiǎn)峻尤甚。亂石錯(cuò)雜，磊砢如虎頭鹿角，人呼為飜船石，水勢(shì)奔突，轉(zhuǎn)折壅遏，激為驚湍，涌為急溜，轟震霆，噴霰雹，沖決倒瀉，舟行甚難。臣船自工部分司、淸風(fēng)堂之前，用人巭百余，徇兩岸牽路，以竹索縛舟，逆挽而上。臣與傅榮等上岸由牽路步行，見鋪石堅(jiān)整，問于榮曰：“治此路者其有功于后世乎？”榮曰：“在昔此路湫隘，稍遇水漲，無(wú)路可尋，水退則土去石出。艱于步履。近年郭升、尹庭用相繼修補(bǔ)，用石板甃砌，扣以鐵錠，灌以石灰，故若此堅(jiān)且固矣。”夜至汴泗交流之會(huì)，留泊。

水脈通，人脈通。水脈旺，人脈旺。田秉鍔說(shuō)，因?yàn)榇筮\(yùn)河徐州段處在“黃運(yùn)交匯”之地，故：堤壩潰決，河道淤塞，漕運(yùn)阻絕，不期而至。朝廷格外關(guān)注：必須“黃運(yùn)兼治”，必作“大局處置”，徐州段大運(yùn)河的治理，一直具有“帝王關(guān)注”、“大吏督辦”的特點(diǎn)。因而，徐州“人脈”之“人”，上自“帝王”，中至“河道大員”，下自“治水專家” ，皆親臨徐州。

明朝河道大員—— 陳瑄、劉大夏與太行堤、盛應(yīng)期與新河藍(lán)圖、潘希曾與豐沛長(zhǎng)堤、劉天和與黃河新堤、郭昇、陳銳、費(fèi)瑄及陳洪范，呂梁洪上百年接力、曾鈞與房村浚河、朱衡與南陽(yáng)新河、翁大立與倡開泇河、萬(wàn)恭與徐宿長(zhǎng)堤、潘季馴與奎河開鑿、舒應(yīng)龍、劉東星、李化龍和曹時(shí)聘的泇運(yùn)河接力、張璇與天啟避水……

清代河道大員——靳輔與孤山減水壩、齊蘇勒與“朱家海模式”、高斌治水與河工反貪、劉統(tǒng)勛與銅山堵口、尹繼善與徐州升“府”、邵大業(yè)與“蘇堤”重修、康基田與徐州治河、黎世序與“五省通衢”坊、楊以增與“大沙河”。

此外，田秉鍔還舉例了徐州明清精英家族。

彭城李氏——出過(guò)李蟠、李衛(wèi)、李厚基

彭城張氏——出過(guò)張膽、張竹坡、張伯英

彭城萬(wàn)氏——出過(guò)萬(wàn)崇德、萬(wàn)壽祺、萬(wàn)睿

沛縣閻氏——出過(guò)閻爾梅、閻圻

彭城李氏，元朝大德五年（1301），李（失諱）正居從直隸真定始遷徐；

彭城張氏，明嘉靖間由浙江紹興山陰車水坊遷徐，張棋 始遷（子應(yīng)科）；

彭城萬(wàn)氏，明武宗正德十四年（1519年）由南昌遷徐，萬(wàn)邦瓚始遷。

沛縣閻氏，明初行商來(lái)沛，建基沛縣沙河鎮(zhèn)，閻誠(chéng)始遷。

“因?yàn)榇筮\(yùn)河，徐州充滿魅力?！?/span>田秉鍔說(shuō)，塞北的寒潮，江南的暖流，一南下，一北上，在徐州交匯。寒暖相融，在徐州降下一場(chǎng)又一場(chǎng)霖雨。日月照天地，甘霖潤(rùn)萬(wàn)物，徐州成為宜居、宜養(yǎng)、宜創(chuàng)業(yè)，宜開拓的“風(fēng)水寶地”——這一切，都與“水”、都與“大運(yùn)河水”密不可分。所以，徐州是一座“因水而生”的城市。愛水（運(yùn)河），呵護(hù)水，利用水，做好“水文章”是徐州人的文化宿命。

文：李言

圖：張長(zhǎng)通

編輯：婼文