在購車的時候，經(jīng)常會考慮車的各種配置與性能，尤其是變速箱關系到發(fā)動機的動力能否高效、平順的輸出，進而也會影響駕駛樂趣、舒適性和燃油經(jīng)濟性等諸多方面。但是，現(xiàn)在市面上各種變速箱，什么AT、MT、AMT、CVT等都是T，讓人看不懂，各有什么優(yōu)劣就更不清楚了，買車時如何選更讓人頭疼了！

一、什么是變速箱？

       變速箱是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又叫變速器。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。

二、變速箱的分類與特點

        變速箱可分為手動變速箱和自動變速箱兩大類，其中自動變速箱又可分為普通自動變速箱、手自一體變速箱、無級變速箱和雙離合變速箱等。

        1、手動變速箱（MT），俗稱手動擋

        這是最傳統(tǒng)、歷史最悠久的一種變速箱，它結構簡單、制造成本和維護成本低、傳動效率高、可靠性高。優(yōu)勢主要體現(xiàn)在駕駛感受上，可自己掌握換擋的時機，在動力和節(jié)油方面都有不錯的表現(xiàn)。

      但是操作復雜，在擁堵的城市道路開車需要頻繁地踩離合器、換擋，對于駕駛新手，不易操作。

       2、自動變速箱（AT），俗稱自動擋

       AT是自動擋陣營中的開山鼻祖，也是目前技術最成熟、應用最廣泛的自動變速器。它省去了踩離合器的麻煩，不用來回換擋，操作簡單，駕駛輕松，適合在擁擠的城市中駕駛。

       但是，對于普通自動變數(shù)箱來說，無法完全消除換擋時的頓挫感，且沒有什么駕駛樂趣，相比較手動擋車型，油耗會比較高。

        3、自動離合變速箱（AMT）

       AMT是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換檔的自動化。它保持了原有機械變速器的基本結構，具有傳動效率高、結構緊湊、成本低、易于制造、工作可靠及操縱方便等優(yōu)點。

       但是在行車過程中，AMT因擋位變動引起的頓挫感較強，舒適性較差，換擋過程中有可能出現(xiàn)動力中斷。作為MT和AT折衷的產(chǎn)物，AMT非市場主流。

        4、無級變速箱（CVT）

       CVT就是沒有固定檔位的變速箱，可以說是最理想的汽車變速器。它能線性地調節(jié)傳動比，實現(xiàn)無級變速，這讓車輛在加速過程中很平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)自動變速箱換擋時的頓挫感。在油耗表現(xiàn)方面，無級變速箱也比普通的自動變速箱更出色。

       但是， CVT無級變速箱，是靠兩個錐型盤和鋼帶傳動的，比較容易打滑，不適合大負荷、急加速操作，因此不能和大馬力的發(fā)動機配合。而且，由于結構和技術更復雜更先進，相比普通自動變速箱，它的維護成本要高一些。值得肯定的是CVT變速箱的車適合居家使用。

（CVT演示圖）

        5、雙離合變速箱（DCT/DSG）

       雙離合器變速箱堪稱是一種具有顛覆性設計的新型變速器，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，并且比手動變速箱換擋更快，是目前最為先進的變速箱。它換擋順暢，無一般變速箱換擋的頓挫感，高效節(jié)油，舒適性高。

       但是，雙離合器變速箱結構復雜，成本高，且后期維修保養(yǎng)費用高，與其他變速箱比可靠性低，尤其是干式雙離合變速器由于沒有油液冷卻在國內擁堵路面處于半聯(lián)動狀態(tài)下很容易過熱保護。

       從整體上比較各類變速箱：

       性能上：DSG>MT>AT>AMT>CVT；

       舒適性上：CVT>DSG>AT>AMT>MT；

       經(jīng)濟性上：MT>CVT>DSG>AT>AMT；

       駕駛樂趣上：MT>DSG>AT>AMT>CVT；

       維護保養(yǎng)上：MT>AT>AMT>CVT>DSG。

       每種變速箱都有各自的優(yōu)缺點，根據(jù)自己的經(jīng)濟條件、駕駛習慣等方面，選擇適合自己的變速器即可。