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在動力電池早期的發(fā)展過程中，僅有行標QC/T743-2006作為參考，缺乏權(quán)威性，同時也缺乏行業(yè)監(jiān)管。隨著新能源汽車的發(fā)展，動力電池的國家標準體系日趨完善。 
中國質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會出臺了一系列的國家標準。在相關(guān)標準中包括了整車、零部件、接口及設(shè)施3部分。動力電池屬于零部件類。目前搭建的動力電池國家標準體系如下所示：
在該體系中，主要涉及電性能、壽命、安全性、互換性、回收利用等。在電性能環(huán)節(jié)，主要包括《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》(GB/T 31486-2015)、電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分：高功率應用測試規(guī)程》(GB/T 31467.1-2015)、《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第2部分：高能量應用測試規(guī)程》(GB/T 31467.2-2015)等。在文件“GB/T 31486-2015”中，主要關(guān)注不同樣品的容量一致性、模塊中單體的一致性、倍率充電性能、比功率測試用于積累產(chǎn)品數(shù)據(jù)。在文件“GB/T 31467.1-2015”和文件“GB/T 31467.2-2015”中，主要為基本性能測試，包括能量和容量測試、功率和內(nèi)阻測試、無負載容量損失等等、在壽命測試中，主要包括《電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法》(GB/T 31484-2015)。該文件規(guī)定了除了標準循環(huán)壽命的測試，還涉及工況下的循環(huán)壽命。 
關(guān)于安全性，主要包括《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》(GB/T 31485-2015)和修改單 《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分:安全性要求與測試方法》（GB/T31467.3-2015+修改單 ）等。其中經(jīng)國家標準化管理委員會批準：GB/T 31467.3-2015的“7.1 振動”有三方向振動改為正弦波振動及“7.6 擠壓”項中壓力值等部分內(nèi)容有變更，并于2017年7月1日起實施。GB/T 31484、31485、31486是在QC/T743-2006基礎(chǔ)上演變而來的國家標準，而GB/T 31467.1/2/3標準是以ISO12405-1/2為依據(jù)進行編制，但也不完全按照ISO12405的測試規(guī)程制定。GB/T 31484、31485、31486國家標準的電池類型范圍由原來的鋰離子電池擴大至各類動力電池；樣品級別在單體和模組基礎(chǔ)上增加了系統(tǒng)級別;模組的定義由5個以上單體串聯(lián)，變?yōu)?個以上單體串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)；新標準默認的充放電倍率為1C，要求更嚴格；新標準中，實驗條件也明確規(guī)定了測試的室溫為25±2℃，環(huán)境溫度為25±5℃，相對濕度15%～90%，測試氣壓為86～106kpa。互換性方面，主要為《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》（QC/T840-2010）、《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》（GB/T 34013-2017 ）和《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T 34014-2017 ）文件，涉及尺寸規(guī)格以及編碼等。回收利用方面，主要包括《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》（GB/T33598-2017）、《車用動力電池回收利用余能檢測》（GB/T34015-2017）等，對動力電池的回收做了相應規(guī)范。 此外，還有一些BMS和電池箱等相關(guān)文件，比如《電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議》（QC/T842-2010）、《電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》（QC/T897-2011）、《電動汽車用動力蓄電池箱通用要求》（QC/T989-2014）、《電動汽車用動力蓄電池系統(tǒng)通用要求》（QC/T1023-2015）等，在此不再贅述，感興趣的朋友可自行查閱。
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