如今，馬路上大多數(shù)車型幾乎都是自動擋車型了，而自動擋車型按照變速箱的類別，基本分為三類，即傳統(tǒng)的AT變速箱、CVT無級變速箱和DCT雙離合變速箱。作為將動力傳導(dǎo)到車輪的核心部件，這三種變速器到底哪一種比較好呢？為何懂車的人都只偏愛AT變速器？

CVT無級變速器

如今，CVT是市場中搭載車型最多的變速器，尤其是在家用車領(lǐng)域。從結(jié)構(gòu)上來說，兩個錐輪加一條鋼帶的組成結(jié)構(gòu)，它的提速更加直接，沒有明顯的換擋體驗，因此動力的平順性和銜接性更好。此外，由于CVT的傳動范圍比AT和DCT變速箱要廣，這樣便可以獲得更好的高速燃油經(jīng)濟性。但是由于CVT無法承受大扭矩，因此CVT大多出現(xiàn)在中低端車型，匹配的發(fā)動機調(diào)校較為溫柔，基本沒有什么駕駛感受。

DCT雙離合變速器

說起DCT雙離合變速箱，相信大多數(shù)人都會想到大眾的雙離合，畢竟現(xiàn)在雙離合成為大眾的標志了。雙離合變速器的特點就是，換擋直接、高速、還能支持很大的動力，但究其原因是兩套離合片相互銜接和換擋，在低速換擋時難免會有一些手動擋的頓挫感，這是由本身的結(jié)構(gòu)所決定的。但雙離合由于制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單，成為很多廠家的香餑餑，但不可否認的是，雙離合存在發(fā)熱、頓挫、小故障多的毛病。

AT變速器

傳統(tǒng)的AT變速器，得益于硬件液力變矩器的緣故，使得自動變速箱的換擋頓挫會相對較小，在擁堵路段走走停停也不易過熱，而且還能適配更大的馬力。此外，如今的AT變速箱可以把體積做小從而容納更多的檔位。簡單來說，AT變速箱的換擋特性和銜接質(zhì)感都接近完美，在許多車型中還是很受歡迎的。當然也有缺點，就是AT變速器的成本較高，后期維護成本也較貴。

寫到最后，在當下的汽車市場，CVT變速器由于燃油經(jīng)濟性低、駕駛平順，被大量應(yīng)用于許多家用車型上，比如最常見的軒逸、思域等等。但在懂車人眼里，AT變速器始終才是最完美的，大家覺得呢？