還記得2016年普京軍工廠的時候，俄羅斯拉達(dá)公司的汽車產(chǎn)品在大帝面前出了洋相（其實是在世界面前出了洋相，普京的臉有點掛不住了），一款叫愛國者的SUV在普京面前，門把手居然被一把拽掉了，氣氛要多尷尬有多尷尬。事實上，俄羅斯的汽車工業(yè)“弱雞”是全球公認(rèn)的事情，到底是為什么呢？

俄羅斯作為世界上領(lǐng)土面積最大的國家，曾經(jīng)創(chuàng)造了許多輝煌，當(dāng)然如今的工業(yè)水平相比于上世紀(jì)來講有所下降，但俄羅斯的工業(yè)實力依舊不可小覷。不過有一不得不提的弱點——汽車工業(yè)。如今汽車產(chǎn)業(yè)是衡量一個國家發(fā)展程度的重要標(biāo)志，但當(dāng)年可不是這樣，戰(zhàn)斗民族更崇尚“拳頭”，很多人曾調(diào)侃，“俄羅斯人為了造坦克，放棄了汽車”，致使汽車工業(yè)從蘇聯(lián)之后就一蹶不振。

說個最近的數(shù)字，2019年俄羅斯乘用車的銷量僅為176萬輛，與去年相比下降了2.3%。而我國去年汽車市場乘用車銷量為2576.9萬輛，雖然兩國之間人口數(shù)量懸殊，但這相差太多的銷量不禁讓人質(zhì)疑俄羅斯世界強(qiáng)國的身份。

中國有14億人口，汽車保有量3億，雖說不及發(fā)達(dá)國家的水平，但如今擁有一臺屬于自己的車對于很多中國人來說，也不是什么太難的事情。但近幾年對于許多俄羅斯家庭來講，買車似乎不是一件容易事。據(jù)統(tǒng)計，俄羅斯的一對夫妻在積攢了五年后工資后依舊買不起車，因為俄羅斯國內(nèi)物價越來越高，汽車越來越貴，這也說明了汽車工業(yè)的非常不成熟（通常是越成熟，造價越低）。為什么俄羅斯作為世界上數(shù)一數(shù)二的工業(yè)強(qiáng)國，與工業(yè)有關(guān)聯(lián)的汽車產(chǎn)業(yè)卻發(fā)展一般呢？

很多人以為軍工業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)有一定的聯(lián)系，但實際上關(guān)系并不大。一個是民用普及，一個是非民用的尖端科技，其實并非相通。比如說，在21世紀(jì)，我國的軍事實力雖然超過了世界上的大部分國家，但汽車工業(yè)相比于老牌工業(yè)強(qiáng)國來講還是有很大的差距，依然需要沉淀和發(fā)展。

所以，軍工業(yè)和汽車工業(yè)并非一榮俱榮的正相關(guān)，大可把它們看作兩個獨立的事物，要發(fā)展還是要有錢，沒錯，就是資金和政策投入，中國近10幾年的汽車產(chǎn)業(yè)正是得益于此。軍用技術(shù)和民用技術(shù)可以說有點相通，但真正發(fā)展確實截然不同的方向，各自需要獨立的資金支持，而且也少有國家能像中國一樣擁有兼具發(fā)展的實力?；乜串?dāng)年的美國，大國實力下的財大氣粗，讓美國在早期就很好地發(fā)展出成熟的汽車工業(yè)和軍工業(yè)，這個自然沒得說。而歐洲國家和俄羅斯很相似，經(jīng)濟(jì)狀況使其只能二選一，所以前者放棄了軍工業(yè)大力發(fā)展汽車工業(yè)，而后者放棄了汽車工業(yè)大力發(fā)展軍工業(yè)。

俄羅斯之所以汽車工業(yè)基礎(chǔ)差，是因為在二戰(zhàn)和冷戰(zhàn)期間國家把所有的精力都放在了發(fā)展軍工業(yè)上，而且國家還實行類似于市場經(jīng)濟(jì)的競爭制度。如果企業(yè)想要良好的持續(xù)發(fā)展只能在有限的預(yù)算內(nèi)生產(chǎn)高質(zhì)量的軍工產(chǎn)品，你說在這種情況下誰還會想著發(fā)展汽車工業(yè)？雖然有利于國家國防力量的增強(qiáng)，但汽車對于軍工業(yè)來講也是十分重要的。

而且在蘇聯(lián)的這種計劃經(jīng)濟(jì)體制下國民可以購買的商品是有限的，所以直接導(dǎo)致了現(xiàn)在俄羅斯國內(nèi)輕工業(yè)、基礎(chǔ)工業(yè)的落后。在蘇聯(lián)迫于各種壓力解體后，俄羅斯也沒用實行強(qiáng)有力的政策來復(fù)興國家經(jīng)濟(jì)，反而為了保護(hù)一些財閥使國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)一度陷入崩潰的情形中。發(fā)展汽車工業(yè)不僅需要國家的大力支持，更需要的金錢，而此時的俄羅斯政治面臨崩潰還哪有精力去顧及汽車工業(yè)。

由于計劃經(jīng)濟(jì)體制的長期存在，國內(nèi)居民的競爭意識也被消耗殆盡，這對于國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)來講是十分困難的。除了這原因之外俄羅斯地廣人稀，想要集中的發(fā)展工業(yè)是的很難的。

俄羅斯擁有世界上最大的領(lǐng)土面積國內(nèi)人口卻只有一億多，由于國內(nèi)交通設(shè)施不完善人員分散阻擋了國家實行各種措施。俄羅斯國內(nèi)的公路里程在2012年時僅為我國的三千分之一，我國許多農(nóng)村的道路建設(shè)都要好于俄羅斯。如果基礎(chǔ)道路設(shè)施不完善也就限制了許多汽車的使用，比如說公路版的SUV，小型轎車都不能俄羅斯的鄉(xiāng)村公路上行駛。再加上俄羅斯維度高溫度低，能夠在冰天雪地中自由自在的汽車也是少數(shù)。

所以乘公車的使用范圍由于俄羅斯的國情被限制在了市區(qū)內(nèi)，至今為止俄羅斯國內(nèi)的汽車品牌也僅僅只有拉達(dá)、伏爾加幾個品牌而已，再加上競爭力小國民需求不大，汽車工業(yè)的發(fā)展自然十分緩慢。

而且隨著經(jīng)濟(jì)全球化，其他國家的優(yōu)秀汽車品牌也在進(jìn)入俄羅斯市場，俄羅斯本土的汽車品牌遭到?jīng)_擊，再加上俄羅斯國民佛系的性格汽車發(fā)展還有很長的一條路要走?？偟膩碇v俄羅斯國內(nèi)汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)是由蘇聯(lián)早些年實行的計劃經(jīng)濟(jì)體制、軍事競賽、人口地理等多個因素造成的。想要振興俄羅斯的汽車工業(yè)可謂困難重重。

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