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航空發(fā)動(dòng)機(jī)的投入大，研發(fā)周期長(zhǎng)，民用市場(chǎng)也有諸多不確定因素。于是國際合作就成了現(xiàn)代民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的常用戰(zhàn)略，既能分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，又能爭(zhēng)取合作國家的潛在客戶，可謂'一石多鳥'。

下圖一覽無余的展示了主要的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和國際合作的情況。作為合作伙伴（下圖中用P來表示）參加航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，合作方式有項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)合作和合資合作兩種。另外下圖中也包括了作為主要供應(yīng)商（用S來表示）的合作信息。

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下面舉三個(gè)例子：

合資合作的CFM56與風(fēng)險(xiǎn)合作的V2500

CFM56-7B，圖片來自CFM

CFM公司于1974年成立，是美（GE）法（賽峰）合資合作的成功案例。迄今已經(jīng)交付發(fā)動(dòng)機(jī)30000余臺(tái)。

CFM56-2是最早的CFM發(fā)動(dòng)機(jī)，作為707改裝KC-135加油機(jī)的動(dòng)力；

而CFM56-3專為波音737-300，-400，-500飛機(jī)而設(shè)計(jì)。它源于-2，配合737于1984年開始運(yùn)營后，并迅速成為有史以來最暢銷的產(chǎn)品之一，在世界各國航線上使用。

CFM56-5B是A320系列飛機(jī)的動(dòng)力。占有約60%左右的份額。

CFM56-7B作為737NG的動(dòng)力，剛剛交付了15000臺(tái)，用戶是東航。

V2500，圖片來自IAE

V2500是多國項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)合作的產(chǎn)物，制造方International Aero Engines AG是項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)合作聯(lián)盟（Consortium，非獨(dú)立法人實(shí)體）。IAE最初成立于1983年，由美PW(普惠)，RR(羅羅)，日本IHI,KHI,MHI三大重工, 德國MTU，意大利FIAT五國組成，共同負(fù)責(zé)管理V2500發(fā)動(dòng)機(jī)的工程、銷售、生產(chǎn)、客戶支持和售后服務(wù)。IAE成立之時(shí)，也是CFM開始風(fēng)生水起的年代。UTC（PW的母公司）在2012年收購了RR在IAE的32.5%股份,使PW在合作中占據(jù)了主導(dǎo)地位，而IAE的PW與對(duì)CFM的GE的競(jìng)爭(zhēng)也頗有點(diǎn)兩大國際陣營的意味。

V2500發(fā)動(dòng)機(jī)有主要應(yīng)用：空客A320系列，波音MD-90和巴西航空工業(yè)公司KC390。來自約70個(gè)國家的約190家航空公司和出租人使用V2500發(fā)動(dòng)機(jī)。合作伙伴已將合作協(xié)議延長(zhǎng)至2045年。

V2500也是成功的商用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目之一，雖后發(fā)但還是敗給CFM56。合資合作如同“結(jié)婚”，項(xiàng)目合作類似“合伙”。CFM比IAE成功應(yīng)該不是偶然。

細(xì)分市場(chǎng)的合作：EA與GP7000系列

GP7200，圖片來自EA

有'合縱'，就也有'連橫'，為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的GE和PW也會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)成立合資公司。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟（EA）是GE與PW的50/50的合資企業(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟成立于1996年8月，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的主要應(yīng)用是GP7100，最初希望用于波音747-500/600X項(xiàng)目，但由于航空公司的需求不足而被取消。相反，GP7000已經(jīng)過重新優(yōu)化，被空中客車A380采用，與RRTrent900競(jìng)爭(zhēng)。兩種EA變體是GP7270和GP7277。