油鋸不能起動的原因及處理方法

恒立機(jī)電 2020-03-01

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在起動前先檢查油箱是否有油，應(yīng)加滿油。

起動方法要正確：先將風(fēng)門向外拉使其關(guān)閉，并把停車開關(guān)向上打使開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)（如果開關(guān)向下打，就是點火線圈初級對地短接，即搭鐵熄火，火花塞不能點火）。然后拉幾次，正常使用時連兩次即可，如果是初次使用或油箱的油用完而停車重新加滿油，應(yīng)多拉幾次，一般在五次左右。因為化油器里沒油了，以便把油吸到化油器里。如果拉的當(dāng)中出現(xiàn)一起動即停車，說明正?？善饎?。這時把風(fēng)門開關(guān)向里推使其打開，有化油器聯(lián)動裝置的機(jī)器扣一下油門扳機(jī)，風(fēng)門自然回位，如“宇森、中馬”的汽油鋸有聯(lián)動裝置，拉起動把手一般可順利起動油鋸。

如果按以上方法起動幾次沒起動起來，應(yīng)該按照先電路，再油路的方法檢查，把火花塞拆下來檢查看火花塞上面是干的，還是濕的？油多不多？順便把火花塞插在火花塞帽上面絲口部位搭鐵在汽油鋸有金屬的地方，拉啟動手把看火花塞跳火是否正常，一般藍(lán)色直線的火花比較正常，成坨的紅色散火花是不會著車的，如果火花塞上面是濕的，拉啟動手把有感覺有混合氣油氣體從火花塞孔的噴出來，說明悶缸了，方法一：拉啟動手把數(shù)次，不要拉風(fēng)門，把氣缸里面混合氣油全部噴出來，裝上火花塞，然后拉啟動手把啟動，方法二：可把油門扳機(jī)開到最大，并用控制鎖定按鈕鎖死（油門開到最大），或者用腳勾住油門扳機(jī)，拉啟動手把數(shù)次也可以起動發(fā)動機(jī)。如果火花塞是干的，說明缸里面沒有混合氣油，可以直接將混合氣油倒入幾滴在火花塞孔里面或者倒入化油器空氣進(jìn)氣口里面按照方法二方法啟動發(fā)動機(jī)。上述方法能啟動發(fā)動機(jī)馬上又熄火了，說明電路正常，是油路問題。就應(yīng)按以下方法進(jìn)行調(diào)整和處理化油器。

怎樣調(diào)節(jié)化油器？先了解一下化油器，化油器有三顆調(diào)節(jié)螺絲（如上圖），分別為T,H,L;順時為緊，逆時為松；T:怠速螺絲，調(diào)緊，油與空氣就進(jìn)的快，整體速度快；松，油與空氣就少，整體速度慢。L，低速螺絲，作用是調(diào)節(jié)油鋸低速，緊、油鋸會轉(zhuǎn)的快，松就慢，或不轉(zhuǎn)、或熄火。H，高速螺絲，作用是油鋸高速運轉(zhuǎn)，緊、油鋸會運轉(zhuǎn)的快，松就慢。也可以這樣理解：L與H都是控制油的占比的大小，L控制得粗獷一些，H控制得精細(xì)一些。T是控制空氣和油的整體大小的最小狀態(tài)。

現(xiàn)在大多數(shù)都是國產(chǎn)油鋸，油鋸由于缸徑和其它部件不一樣，H，L可能會有一點差別,但不大。

以下以5800油鋸為例：

1.首先，T，怠速針在剛好貼到油門時再調(diào)緊一圈至兩圈之間。

2.其次，將H和L大約在螺絲最緊的時候松掉一圈至一圈半之間（一般一圈半）。這個狀態(tài)一般就是出廠設(shè)置，

此時油鋸正常是可以拉得著的，但由于H、L油針彈簧的損耗問題或不同環(huán)境中空氣中的含氧量不同，有些油鋸在此刻燃燒不是最佳狀態(tài)，表現(xiàn)為聲音頻率過高或過低。也就是說還要調(diào)到燃油與空氣中的氧氣比例調(diào)至相對充分燃燒狀態(tài)，現(xiàn)在，我們可以做以下操作，右手控制扳機(jī)，不要讓油鋸熄火，首先將L油針慢慢轉(zhuǎn)動至最緊，記下此時油針刻度與頻率，接著又慢慢放至最松，同時也記下此時油針刻度與頻率，然后在最緊和最松油針刻度間取約中間刻度值，（快速調(diào)法為在最緊時松開一圈到一圈半左右），低速調(diào)至約2800-3000R/Min左右，此時已調(diào)好L油針，H油針調(diào)節(jié)方式也和L油針調(diào)節(jié)方式一致，控制L與H間的比例平衡，最終可以將最高頻率調(diào)至10000R/Min左右（就是右手控制油門扳機(jī)將油門加到底，左手將H油針順時針旋轉(zhuǎn)，感覺發(fā)動機(jī)在最高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，這時候的轉(zhuǎn)速在12000-12500/左右，再逆時針回調(diào)半圈左右）。如有測頻儀更好，如無測頻儀也可以憑經(jīng)驗聽聲音，聲音不要太悶，也不要太尖銳。L或H油針太低一般表現(xiàn)為悶聲無力，L或H不平衡表現(xiàn)為不易啟動或容易濕缸和老熄火。聲音悶或老熄火，L或H可以緊點。加大油門，油鋸力量不夠，也可以調(diào)緊一下L或H螺絲。但是這些都要適可而止。如太高速了，油鋸容易拉缸。

故障現(xiàn)象：

化油器，氣缸，高壓包都沒問題。冷機(jī)一切正常。一發(fā)熱之后就慢慢熄火了。油路不通的那樣。再拉就起動不了。氣缸不進(jìn)油一樣。過一段時間冷卻后又一切正常。在機(jī)子很熱的時候停下，馬上又起動再拉就是起動不了。故障原因：這是典型的缸筒，活塞質(zhì)量不行，工作時候受熱膨脹系數(shù)不一樣，引起缸筒和活塞產(chǎn)生一定的間隙，造成吸油引力無力，致使缺油熄火，所以無法啟動或者啟動困難。冷機(jī)時間隙恢復(fù)正常，對油的吸引力也恢復(fù)正常，也就可以正常啟動了，處理方法：1.檢查油箱油是否少，應(yīng)加滿油以減少吸力。把火花塞卸下來，向里面少加一點機(jī)油，增加密封性增大吸力。把火花塞卸下來，向里面少加一點汽油。這樣起動起來后吸力會比人拉動時的吸力大。同時把機(jī)油的比例增加一點，2.取下空濾器，拉開風(fēng)門向里加一點汽油，起動即可。如果還不能啟動，建議更換品牌油鋸的缸套活塞。

上述故障一般出現(xiàn)在雜牌機(jī)器比較多，比如所謂的雅馬哈，本田等等，這些雜牌機(jī)一般是小作坊生產(chǎn)的組裝的，配件材質(zhì)沒有經(jīng)過匹配，沒有標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線和嚴(yán)格的檢測設(shè)備。宇森、中馬、鷹王、中堅等國產(chǎn)品牌汽油鋸基本沒有這種現(xiàn)象，可以持續(xù)工作。

二沖程的機(jī)器最重要的是兌機(jī)油，多數(shù)用戶買的一般是比較便宜的或者不使用二沖程專用機(jī)油，用劣質(zhì)的機(jī)油和四沖程的機(jī)油，比較便宜的機(jī)油，其實機(jī)油很重要的，2T機(jī)油，即發(fā)動機(jī)潤滑油，被稱為園林機(jī)械的“血夜”，能對發(fā)動機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。發(fā)動機(jī)是園林機(jī)械的心臟，發(fā)動機(jī)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運行速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)300℃-400℃。在這樣惡劣的工作條件下，只有合格的機(jī)油才可以降低發(fā)動機(jī)零件的磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

另外，混合氣油要現(xiàn)配現(xiàn)用，沒有用完的汽油，得把油箱的油到出來。啟動機(jī)器把化油器和氣缸的油燒完。以免殘油梗塞化油器。

油鋸熄火或者不好啟動是什么原因？

其實，拉不著火也分幾種狀況的。要清楚的是什麼狀況下招致拉不著火了。理解這些對原因的排查和處理都會方便很多。

首先，我們先講一下油鋸的根本維修思路：理解用戶產(chǎn)品運用癥狀，依據(jù)客戶描繪從三個方面停止更深一步的反省和判別：油路，電路，氣缸。

運行狀況及癥狀包括：最近一次運行的工作環(huán)境和運行的狀況。

油路包括：化油器，汽油濾頭，油管，均衡器，油管進(jìn)氣管等。

電路包括：磁飛輪點火器，線圈/高壓高，火花塞。

氣缸：活塞，活塞環(huán)，氣缸。

接下來就是入手反省及維修步驟了。

第一步：用手動拉一下啟動手把，看一下機(jī)器整個的運轉(zhuǎn)狀況，此時可以依據(jù)運轉(zhuǎn)情況分析：有無卡缸，有無異響，氣缸有沒有壓縮感的阻力（活塞到達(dá)壓縮上止點的感覺應(yīng)該有阻力屏氣），如感覺氣缸沒有屏氣，可以拆下消聲器檢查活塞有無拉痕。

第二步：檢查電路。拆下火花塞，檢查火花塞有沒有積炭及接觸，間隙是否正常。把火花塞放電局部接觸氣缸或可以與曲軸箱導(dǎo)電局部搭鐵，并拉動油鋸，此時可以檢查分析電路，是否有電，電力的大小及放電火花是否正常及線圈及點火器能否正常。

第三步：檢查油路。拆下化油器并清洗，并按狀況適當(dāng)調(diào)整化油器探針。擰下燃油蓋，檢查燃油濾頭、油管、進(jìn)氣管等有無破損。