摩托車，它應(yīng)該是不被大多數(shù)人理解的存在，這種不理解或者是來自網(wǎng)絡(luò)宣傳，或者是街上閃送和外賣小哥們花花綠綠顏色的車和更顯多彩的騎行走線。

亂是他們給很多人帶來的印象和認(rèn)知，也是我的錯(cuò)誤認(rèn)知，而消除偏見最好的辦法是：了解摩托車，并擁有它。

騎摩托車的人大多沒素質(zhì)亂騎嗎？

以我自己的學(xué)車經(jīng)歷來看，入手摩托車多少是受到身邊人的影響而推進(jìn)這個(gè)想法，比如我就是被原公司最理性的一位同事（某販賣焦慮公司的科普講師之一）天天耳濡目染騎摩托車的優(yōu)勢，進(jìn)而從電（dian）動(dòng)（mo）車開始自己的兩輪代步生活。

四向全堵一年也能經(jīng)歷幾次

今天代班小教授生活在北京，上班途經(jīng)全亞洲最大社區(qū)（天通苑），車多路窄（核心擁堵地段的主干道單向只有兩條車道），每日必堵，別看是最高只有40-50公里/小時(shí)的小電摩，12公里路通勤時(shí)間比開車縮短一半。

當(dāng)看著其他汽車因?yàn)榈缆窊矶露陝?dòng)的時(shí)候，只有全視野下吹著自然風(fēng)騎車才知道電摩通勤有多爽。

無盡的堵車與空曠的快速公交道

等到騎上電摩，偏見其實(shí)也沒有消除，地處人行道、自行車道和機(jī)動(dòng)車道立體堵車的地方，偶爾我也走走法律所不允許電動(dòng)自行車走的道路（機(jī)動(dòng)車道、快速公交道）。當(dāng)然什么原因都是借口，被攔下我甘愿扣分罰款。

慢慢的當(dāng)你適應(yīng)了第一視角40-50公里/小時(shí)的騎行速度之后，騎車變得嫻熟了，生活中對電摩也已經(jīng)是高度依賴，這時(shí)便會(huì)尋求兩輪交通工具的另外一個(gè)屬性，玩具。

于是考取摩托車駕照、購買第一臺(tái)摩托車，是輛跨騎。買車前心里很清楚，專門通勤的話誰都無法否認(rèn)踏板摩托車的便利，之所以買跨騎還是因?yàn)樗徊糠滞鏄返膶傩浴?/p>

十多萬與一萬多的摩托車，對向遇見也會(huì)豎個(gè)大拇指

真正騎上擁有機(jī)動(dòng)車牌照的摩托車并逐漸了解摩托車文化后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很少有正規(guī)的騎行者違反交規(guī)。融入這個(gè)小眾圈子，高度和諧的騎車氛圍會(huì)讓你心里很暖，騎行時(shí)碰到對向車道的車友按下喇叭或者豎起大拇指，紅綠燈下并成一排的摩托車間偶爾點(diǎn)個(gè)頭或者劃開面鏡聊上幾句，沒有人愿意破壞這來之不易的非禁摩環(huán)境（北京限制京B牌照摩托車在四環(huán)內(nèi)通行）。

喜歡摩托車的初期，你會(huì)研究不同類型的車輛哪種最適合自己，150騎久了想試試650排量，650不過癮想摸摸公升級，周末蠢蠢欲動(dòng)的想加入一個(gè)摩托車隊(duì)出去兜風(fēng)。在對摩托車了解逐漸加深之后，我也開始意識(shí)到了一些摩托車使用中的認(rèn)知偏差。

跑山很爽沒錯(cuò)，但能不去就別去

摩托車圈子中有一句廣為流傳的話，四輪承載肉體，兩輪承載靈魂。哦，不對，是管住右手。說的就是控制好騎車的速度才能安全，當(dāng)然，也要控制好在哪里騎車。

北京騎摩托車，市區(qū)擁堵而且限行，郊區(qū)四周都是山。北有范崎路、南有紅井路、西邊有妙峰山，玩樂的話“跑山”絕對是最佳娛樂項(xiàng)目，而且也是最主流的。十多輛摩托車一起出現(xiàn)在街道上、排氣的聲音響徹山谷。只要熱愛摩托車，這誘惑絕對讓人難以抗拒。

因?yàn)榕臄z工作需要，我們每月都會(huì)去2-4次范崎路，這是一條美好的山路，除了冬季和雨雪外也幾乎每次都能在山里見到大小摩托車隊(duì)。工作這一年來見過1-2次摩托車事故，哪怕只是原地倒車后3-4人徒手抬大滑翔也有一定安全隱患。

經(jīng)常進(jìn)山的我們都知道，即便正常騎行也會(huì)遇到占對向車道的汽車，更別說彎道里的砂石會(huì)讓摩托車打滑側(cè)翻、對過彎恐懼而失控等等風(fēng)險(xiǎn)了，側(cè)滑出去撞到山體是最輕的，其次是撞到金屬護(hù)欄、再次是對向汽車，最嚴(yán)重的應(yīng)該是最速下山了。

范崎路遇到跑山的R1

我有一位跑職業(yè)比賽的摩托車騎友，他只騎車進(jìn)過兩次山，而且從來不敢在山路壓彎。

摩旅，可能只有體驗(yàn)一次才知道要不要繼續(xù)

與跑山相比，摩旅算是另一種主流的摩托車“玩法”，前提是你能接受連續(xù)多日長途騎行的勞累和不便。

去青海拍攝時(shí)遇到的廣州到新疆車隊(duì)

在摩托車社交軟件或者論壇里經(jīng)常能看到別人的摩旅內(nèi)容，它把對摩托車風(fēng)和自由的向往發(fā)揮到了極致，但跑過長途的人都知道，摩旅非常累。

環(huán)海南島的哈雷48和豪爵鈴木GSX250R

我個(gè)人的摩旅經(jīng)歷非常少，借著工作的機(jī)會(huì)跑過一次海南環(huán)島，自己在十一假期跑過一次單程400公里的騎行，總結(jié)起來單程400公里去內(nèi)蒙古摩旅的心路歷程大概是這樣的：

出發(fā)前：看各種目的地，滿心期待，規(guī)劃路線真麻煩，行李裝備和儲(chǔ)物空間很難協(xié)調(diào)。

終于上路了：突破100公里，真爽；200公里，不行了我得找地方吃飯歇會(huì)兒；300公里時(shí)思考怎么還不到目的地，腰快折了；到達(dá)目的地后只想在床上休息。

逛景區(qū)當(dāng)日：門口就開始堵車了，還是騎摩托車好，你們慢慢堵吧；我艸，風(fēng)景真好，拍照；啊，倒車了，拍照；回酒店修圖。

返程前日：天氣預(yù)報(bào)有雨夾雪，我是再等兩天還是抓緊回去呢？算了，還是盡早出發(fā)回家休息吧。

返程當(dāng)日：套上了衛(wèi)衣、羽絨服、沖鋒衣、雨衣、圍脖出發(fā)。

返程途中：我靠，真冷，停車摘了手套摸摸發(fā)動(dòng)機(jī)暖手；我靠，下雨了，看不清楚路；我靠，風(fēng)怎么這么大；我靠，隧道真暖和；我靠，什么時(shí)候才能到家；吃個(gè)飯歇會(huì)吧，牛肉面真燙真香。

摩旅時(shí)喝水是這個(gè)樣子

想要體驗(yàn)舒適的摩旅，你需要一輛騎行姿態(tài)舒適的巡航車、有足夠的儲(chǔ)物空間、有大把的時(shí)間把路程分散到整個(gè)行程、有三五好友步調(diào)一致的出行、有一個(gè)風(fēng)景宜人的目的地，否則很有可能要遇到一趟磨練之旅。

從開始騎摩托車到現(xiàn)在不過短短2-3年，擁有過的兩輛車全都是250排量，在以日常通勤為主要用途之余我仍然還有很多對摩托車的期待，比如公升級的加速有多快、好奇騎在四缸車上聽到的聲音有多渾厚、換成一輛越野車在非鋪裝路面揚(yáng)塵到底有多爽、從廣西出境在東南亞走走停停的穿梭一個(gè)月等等。

如果不曾擁有并喜愛摩托車，這些幻想或許就不能夠被別人所理解，它也是一個(gè)偏見。