有時我們能在飛機的發(fā)動機或是機身上看到有小小的突起，

這就是渦流發(fā)生器，

別看它不起眼，

但是可以說，渦流發(fā)生器是航空歷史上最成功的發(fā)明之一。

有的人可能會認為，如果想要飛機飛得更快，不是機身應(yīng)該越光滑越好嗎，為什么反倒要給他裝上這些突起的小片片呢？

在回答這個問題之前，首先我們要理解一個概念，那就是流體分離。當層流空氣快速流過機翼的表面時，由于流體的粘性因素，靠近翼面的流體速度會逐漸降低，當空氣速度降為零的時，達到“臨界狀態(tài)”，這時候流體開始與表面分離，然后層流會逐步發(fā)展成湍流。

▲機翼翼尖產(chǎn)生的渦流

氣流分離如果出現(xiàn)不當對飛機是很不利的，襟翼表面上的氣流過早分離會導(dǎo)致失速迎角減小，最大升力系數(shù)降低；操縱面上的氣流分離可能導(dǎo)致操縱面效能降低、操縱桿振動；平尾上的氣流分離可能導(dǎo)致飛機危險地自動上仰。渦流發(fā)生器的主要作用就是用來有效地阻止以上各種氣流的過早分離。

發(fā)動機上的渦流發(fā)生器

機翼連接處的渦流發(fā)生器

機翼上的渦流發(fā)生器

機尾處的渦流發(fā)生器

渦流發(fā)生器可以引導(dǎo)氣流沿著機體表面順滑地通過，保持住機翼上下兩面的壓力差，增加相同迎角下的升力系數(shù)，保證飛機降落時以更小的速度接地，更安全的降落。

渦流發(fā)生器自發(fā)明以來就在航空業(yè)大獲成功，隨即又進入了各行各業(yè)。

在汽車或是賽車上，常常可以見到渦流發(fā)生器，同樣也是為了更好的控制氣流，讓氣流緊貼車身曲線流過車體。

在賽車上加裝渦流發(fā)生器可以增加賽車的下壓力，增加賽車的摩擦力，保持賽車過彎時的速度。

渦流發(fā)生器還會裝在風力發(fā)電的葉片上，可以增加風葉的氣動性能，提高發(fā)電效率。

來源：網(wǎng)絡(luò)