以技術(shù)成就安全。

汽車行業(yè)正奔著一個(gè)前所未有的智能化的趨勢(shì)前進(jìn)。今天的主題是哪些只能系統(tǒng)可以預(yù)防災(zāi)難的發(fā)生。

盲點(diǎn)警告(BSW)

盲點(diǎn)是汽車設(shè)計(jì)中最大的缺陷之一。

往往盲點(diǎn)中的目標(biāo)物通常卻是您當(dāng)時(shí)最需要看見(jiàn)的東西。

盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)一般則是以車側(cè)傳感器來(lái)偵測(cè)視野死角內(nèi)的車輛，當(dāng)有車輛進(jìn)入視野盲區(qū)中，后視鏡上的住意燈號(hào)就會(huì)亮起，若駕駛?cè)源蛲瑐?cè)方向燈，系統(tǒng)則會(huì)再以警示聲提醒。

典型的盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)使用安裝在汽車兩側(cè)的電子偵測(cè)裝置（通常在左右后照鏡周圍或是后保險(xiǎn)桿周圍）這些裝置透過(guò)電磁波（雷達(dá)波）來(lái)感應(yīng)或是用攝影機(jī)拍攝畫面。當(dāng)其中一個(gè)感測(cè)器偵測(cè)到盲點(diǎn)區(qū)內(nèi)有物體時(shí)，會(huì)透過(guò)警示告訴駕駛，而這個(gè)警示通常是透過(guò)位在照后鏡、后視鏡殼或是車室內(nèi)A柱上的燈光圖像與聲音來(lái)提醒駕駛。

根據(jù)IIHS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，若是車輛有搭載盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)，將能減少變換車道所發(fā)生的交通事故肇生率14%，傷亡率也能因此下降23%。

車道偏離警告(LDW)

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是一款側(cè)重于安全性的汽車電子產(chǎn)品。其原理就是通過(guò)安裝在前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭感知前方道路的車道線，結(jié)合車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)以及駕駛員意圖來(lái)判斷當(dāng)前車輛是否已經(jīng)發(fā)生無(wú)意識(shí)偏離，當(dāng)系統(tǒng)判定車輛偏移行駛車道時(shí)，會(huì)以警示聲或方向盤震動(dòng)來(lái)提醒駕駛?cè)恕?/p>

根據(jù)美國(guó)交警交通事故的統(tǒng)計(jì)，針對(duì)2009-15年度來(lái)自GM、Mazda、Honda、Mercedes-Benz、Subaru、Volvo等六家有提供車道偏離警示選配所發(fā)生的交通意外做分析，發(fā)現(xiàn)有搭載車道偏離警示系統(tǒng)的車款，將能減少正面撞擊、側(cè)撞發(fā)生率的11%，同時(shí)減少事故傷害21%，交通事故致死率也能減少86%，如果以美國(guó)2015年的交通事故來(lái)看，大約有8.5件交通事故能避免，并且有5.5萬(wàn)的人能免于傷亡。

自適應(yīng)巡航控制(ACC)

自適應(yīng)巡航到底怎么用，真的比定速巡航強(qiáng)？司機(jī)：跑高速太好用了。

自適應(yīng)巡航控制，簡(jiǎn)稱是ACC，其實(shí)是定速巡航進(jìn)化過(guò)來(lái)的。定速巡航就一個(gè)勁，你設(shè)定80碼跑它就80碼跑。而自適應(yīng)巡航是可以根據(jù)前面車子的速度快慢，做出反應(yīng)，來(lái)加減速的，不用經(jīng)常剎車、油門來(lái)回踩了。

現(xiàn)在市面上的自適應(yīng)巡航主要分2種：全速自適應(yīng)巡航和普通的自適應(yīng)巡航。

車速低于30、40千米每小時(shí)的時(shí)候，普通自適應(yīng)巡航是自動(dòng)退出的，提醒你接手操作。

全速自適應(yīng)巡航是沒(méi)這個(gè)限制的，就算前面車子停下來(lái)了，然后再開(kāi)動(dòng)起來(lái)，也是能跟著停下來(lái)再走的，完全不用腳。

不過(guò)提醒一下，高速路況設(shè)置跟車距離要大點(diǎn)，給自己預(yù)留比較充足的反應(yīng)時(shí)間，高架路況距離可以減少點(diǎn)；城市中堵車的時(shí)候調(diào)最小的，防止加塞。

在高速行駛時(shí)，遇上夜間、雨、霧天氣視線不清，很容易因判斷失誤而引發(fā)事故。這種情況下，基于雷達(dá)或攝像頭的自適應(yīng)巡航就能起到很好的補(bǔ)充作用。相當(dāng)于你開(kāi)車在高速時(shí)，副駕上坐著一個(gè)眼睛比你好并且不會(huì)疲勞不會(huì)走神的老司機(jī)，在關(guān)鍵時(shí)候還可以幫你制動(dòng)。

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)

常見(jiàn)裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為'疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BAWS)'它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行報(bào)警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。對(duì)駕乘者給予主動(dòng)智能的安全保障。