2018年的春節(jié)檔，當(dāng)初不被看好的《紅海行動(dòng)》上映后依靠口碑發(fā)酵完成票房逆襲，不僅拿下當(dāng)年春節(jié)檔票房冠軍，還成功躋身中國電影票房總榜第五位。

由此可見，觀眾的口碑發(fā)酵是影響電影后續(xù)票房的決定性因素。

口碑轉(zhuǎn)化為排片，排片的增長又轉(zhuǎn)化為票房的攀升。

在今年的國慶檔，這一現(xiàn)象再次上演。

這一次的主角是它——

《中國機(jī)長》

在《中國機(jī)長》之前，關(guān)于空難題材的國產(chǎn)片鮮有成功的案例。

觀眾對(duì)這一題材的陌生最初直接體現(xiàn)在預(yù)售階段，《中國機(jī)長》的預(yù)售成績低于同期的另外兩部電影。

但這一情況在上映之后的第二天，悄悄地發(fā)生了變化。

得益于觀眾口碑發(fā)酵，《中國機(jī)長》的排片占比穩(wěn)步上升，上映四天票房超過10億，大大出乎了很多人的意料。

相信還有一部分人心中寫滿問號(hào)：

怎么這么牛呢？

01、真實(shí)事件有多牛

眾所周知，《中國機(jī)長》改編自真實(shí)事件。

2018年5月14日，9800米的高空，零下40攝氏度，34分鐘。

這幾個(gè)數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，創(chuàng)造了一個(gè)民航歷史上的奇跡——“5·14”川航備降事件。

當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的機(jī)長劉傳健在經(jīng)歷了駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓等極端罕見險(xiǎn)情后，面對(duì)生死關(guān)頭臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置。

最后成功讓飛機(jī)安全降落，保全住了機(jī)上119名乘客和9名機(jī)組人員的生命。

創(chuàng)造了這個(gè)民航奇跡的3U8633機(jī)組被授予“中國民航英雄機(jī)組”，機(jī)長劉傳健被評(píng)為“感動(dòng)中國2018年度人物”。

劉機(jī)長在此次事件里的操作方法被空客公司寫進(jìn)了操作手冊(cè)。

這件事讓全世界都看到了中國的民航業(yè)——

牛！

02、硬核改編，沒有飛機(jī)？那就造一架

電影只要原原本本地將真實(shí)事件呈現(xiàn)出來，它就足夠有力、也足夠好看了。

但在此之前，中國沒有拍過這樣的電影。

最終這個(gè)“不可能完成的任務(wù)”落到了導(dǎo)演劉偉強(qiáng)身上。

熟悉港片的人，對(duì)劉偉強(qiáng)自然不會(huì)陌生?！豆呕笞小贰ⅰ讹L(fēng)云雄霸天下》、《無間道》、《頭文字D》等膾炙人口的作品均出自他之手。

對(duì)于不看港片的年輕人，大多數(shù)人是因?yàn)椤督ㄜ姶髽I(yè)》才知道他。

監(jiān)制《烈火英雄》，票房成績亮眼，但如今拍《中國機(jī)長》，他還是很頭痛。

川航備降事件從起飛再到發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋玻璃爆裂，從高原返回成都，最后安全備降機(jī)場，整個(gè)事件的核心大概是34分鐘左右的事情。

那么，如何將一個(gè)34分鐘的事件擴(kuò)充成兩個(gè)小時(shí)的電影？

這就需要添加很多內(nèi)容作為填充。

在電影開場后的一段時(shí)間里，我們跟隨著劉偉強(qiáng)的鏡頭，看到了整個(gè)民航是如何運(yùn)行的。

電影里的3U8633航班在早上六點(diǎn)半起飛。機(jī)組人員和其他后勤保障人員全部需要在凌晨三點(diǎn)左右到達(dá)。

各個(gè)部門分工配合，各司其職。

有人清理跑道，有人配送飛機(jī)餐，有人檢查飛機(jī)外部，有人給飛機(jī)加油加水，還有人到飛機(jī)內(nèi)部逐寸排查安全隱患。

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凌厲的鏡頭切換，觀眾得以看到很多民航專業(yè)操作的展示。

這一段是全片關(guān)于民航業(yè)最硬核的宣傳和科普。

它讓觀眾直觀感受到，一架飛機(jī)要飛上天，光有一個(gè)會(huì)開飛機(jī)的人，是不夠的。每架飛機(jī)起飛的背后是很多人做著你看不到的工作。

藝術(shù)，來源于生活，又高于生活。

在結(jié)局已經(jīng)知道的情況，如何才能讓觀眾在觀影過程中還能有“坐過山車”般的感受。

劉偉強(qiáng)選擇在飛機(jī)備降的過程中，做一些戲劇加工，加入一團(tuán)烏云。

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暴雨、狂風(fēng)、雷電等因素很容易調(diào)動(dòng)起觀眾的情緒。

最后飛機(jī)必須在云層開裂的時(shí)刻穿過烏云。這也構(gòu)成了全片最讓人手心出汗的一段劇情。

接下來問題又來了，烏云有了，飛機(jī)上哪里弄？

劉偉強(qiáng)第一時(shí)間想到好萊塢電影《薩利機(jī)長》，隨后他前往美國請(qǐng)教對(duì)方是如何拍飛機(jī)的。

結(jié)果到他發(fā)現(xiàn)美國拍飛機(jī)只拍一部分，剩余的部分靠特效。

為了達(dá)到最真實(shí)的拍攝環(huán)境，劉偉強(qiáng)需要一整架飛機(jī)。

但美國那邊無法滿足他的要求。

劉偉強(qiáng)回國之后，聯(lián)系國內(nèi)的航空公司，加班加點(diǎn)克服重重困難，終于造出了一架1比1的3U8633航班的空客A319模擬機(jī)。

這架飛機(jī)可實(shí)現(xiàn)模擬機(jī)俯仰、滾動(dòng)、顛簸等操作。

好萊塢做不到的事，我們做到了。

“看著舒服、還原現(xiàn)場”是劉偉強(qiáng)在當(dāng)攝影師和導(dǎo)演時(shí)對(duì)自己的要求。

03、確認(rèn)過眼神，是會(huì)演戲的人

有人說看到《中國機(jī)長》的主演，就已經(jīng)覺得成功了一半。

我想象不出還有誰比張涵予更適合演機(jī)長。

從《集結(jié)號(hào)》、《智取威虎山》、《湄公河行動(dòng)》，硬漢是大眾給張涵予的一個(gè)標(biāo)簽。

他的角色大多數(shù)經(jīng)歷坎坷，眼神寫滿著故事，皺紋透露著風(fēng)霜。

這一次要演一個(gè)生活中就有的人，還是一個(gè)全中國都知道的人，張涵予直言“很難”。

他在開拍之前和故事原型劉傳健見面聊天，通過談話他揣摩到了一些劉傳健身上的性格特點(diǎn)。

自律、嚴(yán)謹(jǐn)、不茍言笑、一絲不茍。

張涵予將這些性格特點(diǎn)進(jìn)行糅合，再用自己的演技將他們呈現(xiàn)到大銀幕上。

電影一開始，我們看到了他洗冷水澡，練習(xí)憋氣；看見沒對(duì)齊的餐具立馬將它對(duì)齊。

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這些小細(xì)節(jié)都是這個(gè)角色性格的體現(xiàn)，最后也成了他化解危機(jī)的關(guān)鍵因素之一。

就連說話的語氣也和當(dāng)時(shí)呼叫塔臺(tái)的劉機(jī)長一模一樣。什么是神還原，這才是。

這部戲張涵予的臺(tái)詞不多，很多時(shí)候都是靠臉部表情和肢體語言來演繹。

在高空缺氧的時(shí)候，他的面部表情扭曲，青筋微現(xiàn)。

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雙手和身體因?yàn)榈蜏夭蛔杂X地發(fā)抖。

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當(dāng)他把飛機(jī)成功降落在機(jī)場后，等所有人都離開了飛機(jī)，他一個(gè)人看著客艙，表情帶點(diǎn)如夢(mèng)初醒。

哪怕剛剛經(jīng)歷了一場生與死的較量，職業(yè)關(guān)系讓他不會(huì)因崩潰而放聲大哭，甚至是打電話給家人報(bào)平安的語氣也格外平靜。

即便是在乘客得救后要求見機(jī)長，他從飛機(jī)走出來也沒有以英雄身份自居。

一個(gè)鞠躬，一聲抱歉，足矣。

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這個(gè)角色的表演需要克制，因?yàn)榭酥撇棚@真實(shí)，真實(shí)才顯專業(yè)。

袁泉飾演的乘務(wù)長畢男。是劉偉強(qiáng)從開始認(rèn)定了的最佳人選。

她自身散發(fā)出的淡定氣質(zhì)，配上過硬的演技，在電影上映后就上了熱搜。

在飛機(jī)出事之前，她對(duì)乘客的熱誠服務(wù)，一顰一笑，舉手投足間所透露出的職業(yè)感和親和力，分外動(dòng)人。

危機(jī)發(fā)生后，她臨危不懼，沉著冷靜，堅(jiān)守使命，眼神中所傳遞出的堅(jiān)定，包括對(duì)機(jī)組成員的信任。

我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義。

這句充滿高度責(zé)任感的臺(tái)詞感染了許多觀眾的心。

這一系列的舉動(dòng)和情緒的變化都融于細(xì)膩的表演之中，極具說服力。

正是因?yàn)橛兴麄儍蓚€(gè)人，3U8633上的機(jī)組成員才能擰成一股繩，共同面對(duì)危機(jī)。

除了主演，客串的李現(xiàn)是一大亮點(diǎn)。

他在片中飾演了西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員。

雖然是客串，但他在表情和說話的語氣上毫不含糊，那種理智的狀態(tài)體現(xiàn)得很到位，不會(huì)讓緊張的情緒，影響到機(jī)長。

此外，這個(gè)角色的原型人物羅天宇，他的老婆竟然也是現(xiàn)女友，這是一個(gè)怎么樣的緣分……

片尾出現(xiàn)的朱亞文也是一個(gè)驚喜，他貢獻(xiàn)了全場最有分量的一句“怎么這么牛呢”。

04、一個(gè)人創(chuàng)造不了奇跡

劉傳健接受采訪時(shí)坦言：

創(chuàng)造奇跡的不是一個(gè)人，一瞬間，而是一群人一輩子，我只是完成了自己的職責(zé)。

光一個(gè)機(jī)長拯救不了一架飛機(jī)。

在這場事件當(dāng)中，管制中心、塔臺(tái)、氣象中心、管理局、應(yīng)急中心、地勤、消防、救護(hù)、警務(wù)所有部門通力配合，專業(yè)冷靜，有條不紊。

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《中國機(jī)長》做得最好的一點(diǎn)就是沒有將機(jī)長塑造成一個(gè)英雄，宣揚(yáng)個(gè)人英雄主義。而是由機(jī)長這個(gè)點(diǎn)出發(fā)，覆蓋整個(gè)民航業(yè)，讓我們看到了參與這起事件的許多無名英雄。

奇跡并不是由一個(gè)人創(chuàng)造的，是集體的勝利，是每一個(gè)環(huán)節(jié)上合作無間的勝利。

這正是這部電影為什么不以原型人物名字命名，而是要命名為《中國機(jī)長》的原因。

敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。

這是張涵予在戲里說過的一句臺(tái)詞，也是現(xiàn)實(shí)中劉傳健掛在嘴邊的一句話。

一句“職責(zé)所在”可以戰(zhàn)勝很多東西。

平凡的事做到了極致就是非凡。

每一個(gè)傳奇背后，都隱藏著堅(jiān)守和執(zhí)著。

偉大出自平凡，英雄出自人民，如是也。