10月21日，沈陽地鐵3號線一期工程環(huán)境影響評價第二次公示。

據(jù)報告書顯示，沈陽地鐵3號線是城市中心城區(qū)南部東西向骨干線路，構(gòu)建了傳統(tǒng)核心區(qū)與城市西部、東部片區(qū)的聯(lián)系，是城市南部重要的東西向走廊通道。

既有在建線網(wǎng)中，9號線、10號線構(gòu)成組合環(huán)，環(huán)內(nèi)陸區(qū)包含了沈陽中心城區(qū)主要功能區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、公共服務(wù)設(shè)施等城市主要功能區(qū)，沈陽軌道交通骨架基本形成，加強環(huán)外居住片區(qū)與環(huán)內(nèi)城市功能區(qū)的聯(lián)系是本輪建設(shè)規(guī)劃編制的主要任務(wù)，目前線網(wǎng)中2號線、4號線均為城市南北向線路，只有1號線是東西走向，從線網(wǎng)形態(tài)來說，城市東西向缺少軌道交通的支持。

3號線位于1號線南側(cè)，與1號線平行，線路沿渾河“銀帶”北側(cè)敷設(shè)，與2號線“金廊”一起，成為構(gòu)建起支持沈陽總體發(fā)展規(guī)劃中的“金廊銀帶”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的骨架線路，同時沿線三好、文化路、五愛片區(qū)是沈陽市城市中心向城市南部移動的重要踏板，大型住宅、酒店、商務(wù)辦公片區(qū)也在逐步向3號線沿線轉(zhuǎn)移，逐漸成為繼惠工街‐青年大街后沈陽市近幾年形成的又一城市新中心。

在環(huán)外，西部聯(lián)系寶馬新城這一近期建設(shè)熱門項目，能夠有力支撐人口和就業(yè)向西部轉(zhuǎn)移，拓展城市空間，東部聯(lián)系東塔片區(qū)，規(guī)劃東塔機場即將搬遷，搬遷后機場片區(qū)將建成以商業(yè)辦公居住為一體的城市綜合體，3號線將有力支持機場搬遷后的東塔地塊的升級和改造。

根據(jù)《沈陽市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》地鐵3號線起于鐵西寶馬，終點為沈撫新城，全長44km，共設(shè)置35 處車站，線路形式為地下線+高架線。本次評價內(nèi)容為沈陽地鐵3 號線一期工程，二期工程暫未確定建設(shè)工期。

沈陽地鐵3號線一期工程西起鐵西寶馬新工廠，止于新泰街，沿線經(jīng)過寶馬新城、中德產(chǎn)業(yè)園、中法生態(tài)園、于洪新城、砂山住宅片區(qū)、文化路地區(qū)、南塔、東塔等重點功能區(qū)。線路主要沿開發(fā)22號路、細河路、汪河路、凌空二街、滑翔路、砂陽路、和平大街、文化路、文化東路及東塔片區(qū)規(guī)劃道路敷設(shè)。

一期工程線路全長41.27km，設(shè)置車站30座、停車場1座、車輛基地1 座。繞城高速以西采用高架線敷設(shè)方式，高架線路長16.5km，高架車站9 座；敞開段長0.3km；繞城高速以東采用地下敷設(shè)方式，地下線路長24.47km，地下車站21座。全線與其他軌道交通線路換乘共10處。計劃于2019年末開工建設(shè)，2023年4月建成通車?？偼顿Y為2769052萬元，采用政府投資模式，項目資本金投入為項目總投資的40％，其余60％為銀行貸款。

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