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日本“的哥”多以中老年為主。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

國際先驅(qū)導(dǎo)報12月26日報道 幾個月前，為擁有金色駕照的優(yōu)良司機和70歲以上的司機服務(wù)的“京都站前駕照更新中心（位于東京都下京區(qū)）”開始提供服務(wù)，不過，其入口的電子顯示屏卻引起非議。這是由于在“高齡司機”的日語下，英語則譯為“Terrible driver”，優(yōu)良司機的日語下則寫著“Superior driver”。

此后，京都府警察局出面，稱已經(jīng)更改為意為年長的“Elder”，是市民向京都市政府反映，京都市政府反映給京都府警察局之后更改的。該駕照更新中心聲稱是制作電子顯示屏的廠家翻譯錯誤導(dǎo)致的，很快就進行了修正。

不過，在日文雅虎網(wǎng)站上，卻有不少網(wǎng)民吐槽說：“這寫的難道不是事實嗎？”，“我認為不是完全有錯”、“覺得不算錯誤”?？梢?，高齡司機確實導(dǎo)致了不少問題。然而“老司機”背后卻反映了日本老年人不服老、不能老的社會現(xiàn)實。

法律鼓勵老年人繼續(xù)工作

老年人工作在日本很常見，和日本老齡化導(dǎo)致嚴(yán)重缺乏勞動力有關(guān)。日本老齡化率（65歲以上老人所占比率）正在不斷攀升，據(jù)總務(wù)省統(tǒng)計，2010年老齡化率是23.0％，2013年就達到了25.1％，相當(dāng)于每4個人中就有1個老人。據(jù)總務(wù)省預(yù)測，到2060年，日本老齡化率將達到39.9％，相當(dāng)于每2.5個人中就有1個65歲以上的老人。

根據(jù)日本的勞動力調(diào)查統(tǒng)計，2014年的日本勞動力人口為6587萬人，比頂峰時期的1998年6793萬人減少約200萬人，而且今后還將持續(xù)減少。因此，如何增加勞動力成為重要的課題。從老年人和女性中挖掘勞動力被認為是重要選項。

而老年人身體狀況改善也為就業(yè)提供了可行性。2004年12月，《老年人雇用安定法》得到修正，主要目的是原則上禁止根據(jù)年齡出現(xiàn)招聘和錄用歧視，要求企業(yè)從2006年4月1日開始，選擇采取“提高退休年齡”、“建立繼續(xù)雇用制度”（不退休繼續(xù)工作或者是退休后重新工作）或者“廢除退休制”等三項措施中的一項，無條件地確保雇用年齡至65歲。2000年修改該法時，只是建議企業(yè)延長雇用期，而2006年修改后，則成為強制性的義務(wù)。

企業(yè)延長退休年齡則和養(yǎng)老金入不敷出有關(guān)?！澳杲稹奔答B(yǎng)老金是日本國內(nèi)所有居民都可以參加的保險。1959年，日本制定了《國民年金法》，1960年10月開始實施，開始征收保險費是在1961年4月，由此，日本進入全民年金制度。老齡化使養(yǎng)老金制度面臨巨大困難，領(lǐng)取的人越來越多，繳納的人越來越少，難以為繼?，F(xiàn)在讓所有人糾結(jié)的是，開始領(lǐng)取年金的年齡越來越晚，而金額卻越來越少。

根據(jù)厚生勞動省2016年10月公布的數(shù)字統(tǒng)計，截至2016年6月1日，在就業(yè)人員超過30人的15萬家企業(yè)中，廢除退休制或者是65歲以上才退休的企業(yè)達到近3萬家，比上一年增加了1472家，占18.7％，同比增長0.5個百分點。

根據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2012年12月的報道，對于這個修正案，工會要求雇用所有希望繼續(xù)工作的人，而經(jīng)濟界則強烈反對，表示：“很可能被迫選擇減少其他員工的工資或者減少錄用年輕人?！彪S著擴大對退休人員的雇用，有30％的企業(yè)開始研究削減非正式員工。

由于日本的年金制度無以為繼，所以日本政府還制定了延期支付養(yǎng)老金的法案。按目前的法案，每三年提高一歲，到2025年時，滿65歲才能夠領(lǐng)取年金。但如果還是60歲退休的話，很多人將在這5年中處于無收入狀態(tài)。為此，日本政府制定延遲退休的法案，實際上就是把包袱甩給了企業(yè)。

活躍在年輕人不愿干的崗位　　

目前，老年人仍在活躍發(fā)揮作用的包括出租行業(yè)、建筑行業(yè)等年輕人覺得辛苦而不愿干的崗位。此外，日本老年人就業(yè)的行業(yè)很多，尤其是服務(wù)行業(yè)，比如保安、門衛(wèi)、清潔工、廚師、飯館服務(wù)員中，老年人隨處可見。

記者曾在長野縣安曇野市的一家餐館看到，一名老人駝背幾乎達到90度，依然在餐館當(dāng)服務(wù)員。

如今，東京的出租車司機平均達到了58歲。在日華人魯蓬人介紹說，他遇到過一位老出租司機，看著精神狀態(tài)很好，一問年齡，都82歲了。

魯蓬人介紹說，個體行業(yè)老年人比較多，家庭飯館、家庭旅館、家庭企業(yè)，由于人手不夠，或者由于工作熟練關(guān)系，樂意用自己家里的老年人。

在面臨著嚴(yán)重老齡化的情況下，德島縣的上勝町因地制宜，開辟出了一條老有所為的新道路，在日本全國也極為知名。截至2016年4月1日，上勝町人口只有1662人。上勝町的老齡化率達到51.93％，是四國地區(qū)人口最少，德島縣老齡化率最高的一個町。不過，上勝町的老爺爺老奶奶卻因為“葉子生意”而在日本全國都非常知名。

當(dāng)?shù)乩先瞬烧笚鳂洹⑹翗?、南天、山茶的葉子和梅花、櫻花、桃花等花朵，作為日餐的裝飾品。以女性和老年人也能夠很輕松地采集和搬運這些葉子和花朵。上勝町的上述植物資源極為豐富，從而使葉子生意成為可能。

由于老年人和女性也能夠參加工作，覺得自己也能發(fā)揮價值，從而更加充滿活力，上勝町的氣氛也明顯變得歡快了?，F(xiàn)在，葉子生意的年銷售額達到約為2.6億日元（100日元約合人民幣5.94元），其中有的老奶奶年收入在1000萬日元以上。

日本老年人不管什么時候，只要身體好，就不把自己列入老年人的行列，覺得自己這個可以干，那也可以干，讓自己保持著正當(dāng)年的精神狀態(tài)。

有些行業(yè)高齡存在風(fēng)險

不過，老年人就業(yè)并非沒有風(fēng)險。比如高齡司機。根據(jù)日本警察廳統(tǒng)計，截至2014年度末，日本約有8000萬人擁有駕照，其中65歲以上老年人約1600萬人。

日本全國的交通事故致死人數(shù)一直在下降，不過65歲以上老年人的比率則在提高。雖然老年人的交通事故死亡人數(shù)也在減少，但是所占比率卻在增加，老年人在高速道路上逆行事故也在增加。

2014年日本交通事故死亡人數(shù)約4000人，其中約50％是65歲以上的老人。交通事故死者已經(jīng)連續(xù)14年減少，但是65歲以上老年人的死亡人數(shù)所占比例逐年增加，2014年刷新了最高數(shù)值。

東京都內(nèi)的交通事故總數(shù)逐年減少，2014年只有37184件，不到10年前的一半。但是，與老年駕駛員有關(guān)的交通事故所占比例逐漸增加，2014年已經(jīng)占到總數(shù)的20.4％，約是10年前的1.9倍。

高齡司機容易出事故主要是由于注意力不足、打盹、疲勞駕駛、身體狀況不佳等。為此，老年人在更換駕照的時候，都會接受專門的講座和檢查。此外，各地交管部門還鼓勵老年人自動上交駕照。由于駕照在日本簡直如同身份證，此后又推出了代替駕照的“駕駛經(jīng)歷證明書”，外觀也和駕照極為相似。此后自愿上交的老人也在不斷增加。駕駛經(jīng)歷證明本來需要1000日元手續(xù)費，有的地方政府無償提供。東京都還建立了“老年人駕照自愿交回支援協(xié)議會”，向自愿交回駕照的老人免費提供“WAON”充值卡，還提供商店免費送貨到家，餐館就餐打折等。

老有所為要適度

內(nèi)閣府進行的調(diào)查顯示，男性和女性老年人繼續(xù)工作的原因，大半是為了維持自己和家人的生活，為了提高水平等經(jīng)濟上的原因。隨著年齡的增加，也有人反映是為了維持健康，為了體現(xiàn)生存價值等，但是所占比例并不多?？梢姡夏耆司蜆I(yè)并非那么悠然自得。

魯蓬人介紹說，社會上還有一部分老年人是由于無兒無女，無依無靠，年輕時沒有參加養(yǎng)老金，所以只能繼續(xù)工作糊口，干一天是一天，他認識一個人，給公司掃除，一直干到86歲了還在干。

他指出，老年人就業(yè)一方面是社會造成的，比如公司倒閉，還有的人是年輕時沒選好工作，多次努力失敗，各方面運氣不好，到了五六十歲凈身出戶，只好靠打零工活命。

他住家附近的日本堤地區(qū)是大批打短工的老人居住的地方，無家可歸，無兒無女，靠自己隨時隨地出賣勞動力賺一點錢。這里有大批廉價旅館，合住的話每天只需要500日元。老人白天在外面打工，一天結(jié)算一次房費。有的老人最后連這點房費都交不起，只能露宿街頭，在冬天的寒風(fēng)中忍耐。這里的老人基本都是活到老干到死。他認識一位88歲的老人，老人每天打完工回到“鴿子窩”般的住所，直到去世前都沒有休息過。據(jù)說，老人年輕時還是個著名拳擊手，不過誰都不知道他的過去，也沒什么人太關(guān)注他們。

可以說，即使在日本這樣的發(fā)達國家，在老齡化時代，如何解決老有所養(yǎng)，并且鼓勵老年人量力而行，在有益于身心的情況下繼續(xù)工作，依然是一個很大的課題。（本報記者發(fā)自東京）