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去年10月末以及今年3月，波音飛機(jī)事故引起了廣泛的關(guān)注，在半年內(nèi)波音737MAX型客機(jī)連續(xù)兩次發(fā)生大型空難事故，共計(jì)346人遇難。這一機(jī)型在2019年3月中旬，遭到了全球停飛，造成了美國波音公司巨大的損失。然而在剛剛過去的一周內(nèi)，波音旗下的多款機(jī)型又相繼出事了，再次引發(fā)了公眾對(duì)波音公司的信任危機(jī)。據(jù)10月25日?qǐng)?bào)道，美國波音公司的737MAX客機(jī)還沒有復(fù)飛，9架波音737NG系列客機(jī)又在韓國被停飛了。 據(jù)韓國媒體消息報(bào)道，韓國國土交通部和航空業(yè)界消息，本月初起，韓國航空公司對(duì)擁有的737NG系列客機(jī)進(jìn)行了緊急檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)9架飛機(jī)機(jī)身有裂痕，隨即停飛了這款型號(hào)。這一消息引起了一片沸騰，波音737MAX的信任危機(jī)還沒過，737NG型號(hào)的客機(jī)又出事了，這是美國波音公司徹底要“涼”的節(jié)奏！此前，美國聯(lián)邦航空局在波音737NG系列飛機(jī)的機(jī)體上發(fā)現(xiàn)了裂痕，并發(fā)布了要求緊急檢查的“減航性改善指示”，隨后韓國國土交通就下令進(jìn)行檢查，結(jié)果就出事了。 據(jù)悉，全球領(lǐng)先的飛機(jī)制造商波音公司發(fā)布了2019年三季度的財(cái)報(bào)顯示，波音公司前三季凈利潤下滑了95?此外，公司還積壓了價(jià)值總計(jì)4700億美元的未完成訂單，其中包近5500架商用飛機(jī)，價(jià)值達(dá)3870億美元。波音總裁米倫伯格表示：“我們首要任務(wù)是要讓737MAX安全復(fù)飛，目前正穩(wěn)步推進(jìn)中”，這話剛說完，波音737NG就出事了，這下波音飛機(jī)已經(jīng)引發(fā)了全球信任危機(jī)，除了韓國的波音737NG有問題，波音的其他型號(hào)飛機(jī)也相繼出事。 據(jù)10月20日的報(bào)道，泰國航空公司一架波音777客機(jī)起飛前在跑道上滑行時(shí)突然爆炸，機(jī)上399名乘客被緊急疏散。10月25日上午，法航AF125航班因故返航，據(jù)了解這架航空班機(jī)的機(jī)型是波音777客機(jī)。波音公司已經(jīng)雪上加霜，在龐大的民航市場需求下，作為百年老牌航空企業(yè)波音為何在近年屢屢陷入質(zhì)量安全問題呢？這很可能是波音公司在管理上出現(xiàn)了問題。 成立于1916年的波音公司，1934年在紐交所主板上市，2018年總營收達(dá)1011億美元，其中商用飛機(jī)收入占比60?全球員工總數(shù)達(dá)到15.3萬人。1997年，波音公司已經(jīng)成為了世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司，一度壟斷了民航市場。但正因?yàn)檫^于龐大，才會(huì)容易出現(xiàn)一些疏忽，在經(jīng)營管理方面，波音公司過分關(guān)注市場競爭、忽視安全隱患等，從而導(dǎo)致了一系列問題的發(fā)生。 隨著波音公司的信任危機(jī)越來越嚴(yán)重，已經(jīng)給全世界國家蒙上了一層陰影，這無疑會(huì)讓波音最有力的競爭對(duì)手“空客”撿了大便宜。由法國、德國、英國和西班牙四國的宇航公司共同組建的空客可能將取代波音的地位。波音公司在民航運(yùn)輸機(jī)的市場份額不斷被空客蠶食，雙方幾乎在全球范圍內(nèi)展開面對(duì)面的訂單爭奪戰(zhàn)，這次波音遭遇重?fù)簦畲蟮内A家無疑是空客！
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