導(dǎo)讀

科箭供應(yīng)鏈云如何助力物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)？

科箭軟件服務(wù)總監(jiān) 蘭鵬

9月19日，以“數(shù)字升維，聚鏈成網(wǎng)”為主題的2019第三屆合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在廣州舉行。供應(yīng)鏈云服務(wù)提供商科箭軟件服務(wù)總監(jiān)蘭鵬以“數(shù)字化供應(yīng)鏈如何提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”為主題發(fā)表演講。

《數(shù)字化供應(yīng)鏈如何提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力》

——科箭軟件服務(wù)總監(jiān) 蘭鵬

（本文根據(jù)9月19日羅戈網(wǎng)舉辦的“2019（第三屆）合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”現(xiàn)場(chǎng)速記整理）

科箭供應(yīng)鏈云助力物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

隨著行業(yè)發(fā)展，很多合同物流企業(yè)都在謀求業(yè)務(wù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，蘭鵬先生認(rèn)為，物流服務(wù)主要分為幾大塊：第一塊就是基礎(chǔ)物流服務(wù)，快件、快遞、零擔(dān)等等，已經(jīng)形成了很多大型企業(yè)，在橫向多元化發(fā)展。另外一塊就是合同物流，在整個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，針對(duì)不同行業(yè)的客戶，需要我們提供相應(yīng)的合同物流所對(duì)應(yīng)的解決方案。還有專注于某些行業(yè)的整體供應(yīng)鏈服務(wù)。

對(duì)合同物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，不同行業(yè)的客戶會(huì)有不同的需求，比如：零售、消費(fèi)零售行業(yè)、電商，追求小批量、快速、高頻度、高時(shí)效的運(yùn)送。消費(fèi)品行業(yè)對(duì)全渠道、所有業(yè)務(wù)配送的增長(zhǎng)需求很快，管理復(fù)雜度很高。生鮮食品行業(yè)對(duì)溫控、冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蠛芨摺@些都對(duì)合同物流企業(yè)提出了要求。比如：在醫(yī)藥行業(yè)，有專業(yè)化的物流，有自己的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，如醫(yī)藥合規(guī)的一些監(jiān)控，對(duì)物流企業(yè)的系統(tǒng)有很高的要求。汽車行業(yè)的入場(chǎng)、出場(chǎng)、備件、整車等，對(duì)物流的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送，到主機(jī)廠，供應(yīng)商庫(kù)存的管理等，都提出了網(wǎng)絡(luò)覆蓋的要求，對(duì)信息化系統(tǒng)的要求也很高。還有，3C電子、電子類交付行業(yè)，要求實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。

科箭希望能幫助合同物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在滿足各行業(yè)不同需求的同時(shí)，不斷提升科箭的專業(yè)服務(wù)能力。比如：通過(guò)基于云計(jì)算的科箭供應(yīng)鏈執(zhí)行云平臺(tái)對(duì)客戶需求做出快速響應(yīng)。對(duì)于物流中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，如監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸過(guò)程數(shù)據(jù)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)供應(yīng)鏈控制塔進(jìn)行整合優(yōu)化，為客戶提供精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)。通過(guò)移動(dòng)社交手段，如APP、微信、釘釘?shù)葢?yīng)用，連接上下游的客戶、貨主、供應(yīng)商、承運(yùn)商，達(dá)到高效的協(xié)同，減少溝通成本，提高效率。同時(shí)，科箭還借助于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)來(lái)做相應(yīng)的集成，比如可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的智能設(shè)備、門禁系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、溫控設(shè)備、傳感器設(shè)備實(shí)施自動(dòng)化采集，實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化，提高效率，降低成本。基于此，科箭融合云計(jì)算、移動(dòng)、社交、大數(shù)據(jù)等，提供了一體化的平臺(tái)。

科箭在2015年推出了新一代基于云架構(gòu)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，公有云平臺(tái)是建在阿里云IaaS上的，同時(shí)也支持華為云、微軟云、亞馬遜云等私有云的部署。在PaaS層，基于科箭Power SCM Cloud微服務(wù)架構(gòu)，來(lái)滿足供應(yīng)鏈執(zhí)行層面不同的服務(wù)需求。在企業(yè)應(yīng)用服務(wù)SaaS層，我們主要提供了三朵云：第一，訂單管理云，做全渠道訂單的接入、調(diào)度、結(jié)算，并通過(guò)訂單去驅(qū)動(dòng)物流業(yè)務(wù)執(zhí)行。第二，倉(cāng)儲(chǔ)管理云，管理相應(yīng)的入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)內(nèi)管理等倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)業(yè)務(wù)。第三，運(yùn)輸管理云，管理從運(yùn)輸定單的計(jì)劃、調(diào)度、執(zhí)行到結(jié)算。

科箭供應(yīng)鏈云平臺(tái)通過(guò)Open API的方式連接上下游不同的系統(tǒng)，打通上下游環(huán)節(jié)；通過(guò)與智能物流設(shè)備進(jìn)行集成，如倉(cāng)庫(kù)里面的立庫(kù)設(shè)備、分撿設(shè)備、傳輸帶等等，從而提高自動(dòng)化的操作效率；同時(shí)，通過(guò)APP等移動(dòng)與社交應(yīng)用去連接上下游的供應(yīng)商、司機(jī)與客戶；同時(shí)平臺(tái)也集成一些地圖的應(yīng)用，如GPS、北斗設(shè)備等等，這些現(xiàn)有的集成能夠大大降低整個(gè)物流企業(yè)去跟外部的系統(tǒng)做集成的投入。

科箭的云平臺(tái)中已經(jīng)預(yù)設(shè)好相關(guān)的硬件接口，只需要申請(qǐng)賬號(hào)做配置就可以直接來(lái)使用。同時(shí)還有物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的設(shè)備，比如汽配行業(yè)里面跟承運(yùn)商、車輛做綁定之后，自動(dòng)做車輛的入廠、出廠識(shí)別。同時(shí)基于供應(yīng)鏈執(zhí)行涉及到的數(shù)據(jù)，做相應(yīng)的需求預(yù)測(cè)、優(yōu)化與分析。此外，在執(zhí)行過(guò)程中我們有對(duì)應(yīng)的消息、預(yù)警的提醒，可以提前發(fā)現(xiàn)題，而不是在事后做處理。另外按企業(yè)業(yè)務(wù)需要提供數(shù)據(jù)大屏，來(lái)支撐管理層的決策。

OMS訂單管理云實(shí)現(xiàn)全渠道訂單統(tǒng)籌，驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)同

科箭推出訂單管理云來(lái)做全渠道訂單的統(tǒng)籌以驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同。在全渠道訂單里面，移動(dòng)端、網(wǎng)頁(yè)端、社交端、客服中心、ERP或者上游的其它外延系統(tǒng)，通過(guò)OMS的訂單做接入，在訂單池里做相應(yīng)的處理。比如訂單的接入、訂單的執(zhí)行、形成相應(yīng)的采購(gòu)計(jì)劃、補(bǔ)貨計(jì)劃等。如果有的客戶有很多云倉(cāng)，那在一個(gè)平臺(tái)就可以看到所有的庫(kù)存，還能做相應(yīng)的預(yù)測(cè)，并通過(guò)訂單管理驅(qū)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)執(zhí)行。

同時(shí)，提供了供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)，比如供應(yīng)商可以做到貨計(jì)劃、送貨計(jì)劃，打印標(biāo)簽，查詢庫(kù)存，做送貨、預(yù)約的操作。經(jīng)銷商、承運(yùn)商、客戶都可以在這個(gè)平臺(tái)上看到整個(gè)全渠道訂單的執(zhí)行情況，不需要來(lái)回發(fā)郵件。在整個(gè)訂單管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)更多的是聚焦于整個(gè)計(jì)劃的協(xié)同和物流的準(zhǔn)時(shí)交付，比如采購(gòu)計(jì)劃的優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)庫(kù)存分配、庫(kù)存可用性的檢查、全局庫(kù)存的可視化、供應(yīng)商的協(xié)同等。

TMS運(yùn)輸管理云實(shí)現(xiàn)全運(yùn)輸流程可視化

TMS云主要是要實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程全流程的管理。會(huì)涉及到有對(duì)應(yīng)的客戶、貨主、第三方物流、承運(yùn)商、司機(jī)等等，以及外延的一些貨運(yùn)平臺(tái)。基于此，科箭從以下四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)全運(yùn)輸流程可視化：

第一，客戶服務(wù)。集成客戶信息所有的運(yùn)輸相關(guān)的訂單。

第二，優(yōu)化配載。訂單通過(guò)云的優(yōu)化、配載的引擎去做自動(dòng)化的優(yōu)化。

第三，網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同。包括微信、移動(dòng)端、API、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備的集成，能夠把整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程做到可視化。

第四，運(yùn)費(fèi)結(jié)算。合同物流不同的項(xiàng)目有不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

蘭鵬解釋道，這些邏輯在系統(tǒng)里會(huì)設(shè)計(jì)好，比如快遞有快遞的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，整車有不同車型的一些計(jì)費(fèi)，在冷鏈運(yùn)輸或者在其他的一些大宗運(yùn)輸，也有各自特點(diǎn)。這些特點(diǎn)基于合同化之后，能夠做自動(dòng)化的結(jié)算，然后進(jìn)行在線的對(duì)賬，最終把信息傳回到財(cái)務(wù)系統(tǒng)做對(duì)應(yīng)的實(shí)收、實(shí)付，把整個(gè)環(huán)節(jié)都打通。

蘭鵬以實(shí)際場(chǎng)景舉例，TMS去能根據(jù)貨主企業(yè)需求做推薦運(yùn)輸方及最佳運(yùn)輸方案。運(yùn)輸方式選擇之后有對(duì)應(yīng)的訂單做優(yōu)化配載后會(huì)委托給承運(yùn)商。原來(lái)傳統(tǒng)的方式是打一個(gè)電話或者郵件告訴他我有貨要運(yùn)，現(xiàn)在給承運(yùn)商提供了一些協(xié)同的工具，可能是網(wǎng)站的操作，或者是一個(gè)微信端的應(yīng)用，就可以在線進(jìn)行接單處理，去安排車輛、司機(jī)，或者直接跟承運(yùn)商系統(tǒng)進(jìn)行集成，把承運(yùn)商對(duì)應(yīng)的單號(hào)、船、貨代的信息等等集成過(guò)來(lái)，提前做相應(yīng)的預(yù)約。比如可以給承運(yùn)商做提貨的預(yù)約、送貨的預(yù)約，這樣可以做到更高效的出入廠的控制，來(lái)指導(dǎo)及時(shí)備貨。

同時(shí)也可以跟倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)做集成，做一些入場(chǎng)和出場(chǎng)的管理，發(fā)貨的集成。最終在在途跟蹤環(huán)節(jié)，可以通過(guò)GPS、微信端、APP端，直接去做定位。過(guò)程當(dāng)中在各個(gè)環(huán)節(jié)提貨、到貨等等都可以設(shè)置好相應(yīng)的時(shí)效，這個(gè)時(shí)效可以用來(lái)考核外包的承運(yùn)商或自有車隊(duì)。比如預(yù)計(jì)要延誤了，我就會(huì)給承運(yùn)商的管理人員、司機(jī)通過(guò)微信、短信、郵件等不同的方式推送相應(yīng)的消息，告訴他，這批貨要延誤了。最后到應(yīng)收應(yīng)付的對(duì)賬，每個(gè)貨主都有不同的項(xiàng)目不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)應(yīng)付的操作去做相應(yīng)的在線對(duì)賬，把費(fèi)用做自動(dòng)化結(jié)算。

WMS云功能豐富，可覆蓋復(fù)雜倉(cāng)庫(kù)流程

蘭鵬將科箭WMS云特點(diǎn)歸為以下幾點(diǎn)：

第一，全程條碼方案。在沒(méi)有自動(dòng)化硬件，人工作業(yè)的方式時(shí)，建議使用該種條碼的方案。所有的收貨、上架、庫(kù)存盤點(diǎn)、揀貨、發(fā)貨等不同的環(huán)節(jié)都可以做相應(yīng)的條碼化，讓掃描操作代替原來(lái)在電腦上的操作。

第二，快速實(shí)施。用戶可以快捷初始化倉(cāng)庫(kù)設(shè)置，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)快速導(dǎo)入導(dǎo)出。比如今天要上線一個(gè)倉(cāng)，過(guò)一段時(shí)間又有新的倉(cāng)庫(kù)上線，對(duì)于系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它集成很多模板，能夠快速的導(dǎo)入，指導(dǎo)倉(cāng)庫(kù)人員實(shí)施應(yīng)用，做到快速的實(shí)施交付。

第三，界面自定義。貨主企業(yè)對(duì)操作要求是不一樣的，有不同的使用習(xí)慣，要求字段的顯示、樣式都不一樣，科箭通過(guò)界面自定義功能，更靈活、更快捷的去支撐不同貨主對(duì)系統(tǒng)的要求。

第四，創(chuàng)新設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)APP。為貨主、倉(cāng)庫(kù)管理、客戶提供開放互聯(lián)的移動(dòng)平臺(tái)。

第五，場(chǎng)景化設(shè)計(jì)。

第六，流程可配置。比如入庫(kù)管理，不同貨主的操作流程是不一樣的，我們可以把其中的收貨、貼標(biāo)等環(huán)節(jié)去掉。出庫(kù)環(huán)節(jié)也一樣，發(fā)貨是否要做波次或者直接揀貨，要不要復(fù)核稱重，這些都可以根據(jù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的不同來(lái)選擇使用。

科箭供應(yīng)鏈云的四大優(yōu)勢(shì)

蘭鵬將科箭供應(yīng)鏈云的優(yōu)勢(shì)總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

第一，新功能隨時(shí)可以享。科箭產(chǎn)品免費(fèi)更新迭代，只要購(gòu)買了科箭云服務(wù)之后，云產(chǎn)品會(huì)兩周做一次迭代，客戶個(gè)性化需求快速滿足。

第二，更低的成本。按需按年付費(fèi)，無(wú)需自購(gòu)和管理服務(wù)器，無(wú)需自有IT及系統(tǒng)運(yùn)維人員。

第三，更快回報(bào)。無(wú)需安裝，快速實(shí)施上線，人性化設(shè)計(jì)，快速上手。

第四，敏捷可擴(kuò)展。比如一個(gè)客戶要去做一個(gè)新的項(xiàng)目，加一個(gè)新的倉(cāng)庫(kù)，則可以快速的去為其實(shí)施配置切換，通過(guò)在云端的優(yōu)勢(shì)，不同的人員可以遠(yuǎn)程直接訪問(wèn)系統(tǒng)操作執(zhí)行，能夠做到快速的實(shí)施交付。

場(chǎng)景案例展示

萬(wàn)緯冷鏈物流項(xiàng)目的目的是通過(guò)系統(tǒng)來(lái)做智能、高效的訂單處理和信息的推送，與承運(yùn)商進(jìn)行緊密的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的協(xié)同。對(duì)承運(yùn)商車輛、司機(jī)的執(zhí)行全過(guò)程監(jiān)控，做到運(yùn)輸?shù)耐该鳌?/p>

蘭鵬解釋道，因?yàn)樵谡麄€(gè)冷鏈環(huán)節(jié)，對(duì)于時(shí)效的預(yù)警、溫濕度的監(jiān)控都有很高的要求。

同時(shí)通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的分析，來(lái)為承運(yùn)商的考核，為運(yùn)力資源的整合，成本的優(yōu)化提供相應(yīng)的依據(jù)。

對(duì)于該項(xiàng)目蘭鵬說(shuō)到，這個(gè)項(xiàng)目的交付實(shí)施很快，因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品的成熟度，包括跟客戶的配合，在整個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于萬(wàn)緯冷鏈的整車、零擔(dān)運(yùn)輸、城配的業(yè)務(wù)需求都能快速滿足。

在科箭TMS云上線前可以看到發(fā)貨客戶無(wú)法做到全鏈條的可視。如果有突發(fā)情況，收貨客戶也不知道是什么樣的情況。在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，承運(yùn)商能力的考核，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性等等都是事后去補(bǔ)錄。TMS云上線后，通過(guò)數(shù)據(jù)采集可以做到實(shí)時(shí)、可視。有些場(chǎng)景里面，比如在協(xié)同方面，一個(gè)司機(jī)可能車壞了，或者是有一些要換車，或者是轉(zhuǎn)到多個(gè)承運(yùn)商來(lái)運(yùn)，科箭也提供了多級(jí)運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案，通過(guò)一個(gè)掃碼直接把另一個(gè)車的信息接到下一個(gè)車上去，不需要人工做很多復(fù)雜調(diào)度修改的操作。

上圖是系統(tǒng)界面。原來(lái)做運(yùn)輸位置的跟蹤都是基于車輛的，而現(xiàn)在這些信息是跟訂單、運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)直接綁定在一起，可以看到GPS的位置，預(yù)計(jì)什么時(shí)候會(huì)延誤，預(yù)計(jì)什么時(shí)候會(huì)到達(dá)，車輛監(jiān)控的設(shè)備是什么設(shè)備，對(duì)應(yīng)溫濕度的情況有沒(méi)有預(yù)警，然后會(huì)做相應(yīng)自動(dòng)化濕溫的預(yù)警，同時(shí)也給客戶提供對(duì)應(yīng)多應(yīng)用的場(chǎng)景，包括司機(jī)的APP，承運(yùn)商的APP,管理人員的APP，微信端的一些應(yīng)用。這些都能夠有效的為物流企業(yè)，為貨主提供更好的服務(wù)，來(lái)提高客戶滿意度。

上圖是數(shù)據(jù)的分析大屏，業(yè)務(wù)分布，不同業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況，在大屏上面可以直接看到。通過(guò)數(shù)據(jù)控制塔，做相應(yīng)的數(shù)據(jù)提醒分析，支撐管理層決策。整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩玫奖Ｕ?，全程可追溯，管理流程?yōu)化更加標(biāo)準(zhǔn)化，成本得到優(yōu)化，不同項(xiàng)目、不同組織人員做獨(dú)立運(yùn)營(yíng)管理，滿足不同項(xiàng)目需求。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)看板，物流指數(shù)盡收眼底，承運(yùn)商KPI考核可控。

上圖展示的是中儲(chǔ)物流案例。大宗物流有很多特殊的要求，這些要求一個(gè)SaaS平臺(tái)能滿足嗎？

蘭鵬表示，這個(gè)答案肯定是可以的。因?yàn)榭萍呀?jīng)做了成功的交付，也就是說(shuō)云平臺(tái)產(chǎn)品不只是完成一些標(biāo)準(zhǔn)化的交互，也可以做很多個(gè)性化的開發(fā)。中儲(chǔ)的整個(gè)平臺(tái)可以連接到冶煉廠、物流商、貿(mào)易商、制造廠、鐵路、貨代、客戶等等。延伸出來(lái)還可以到海關(guān)、金融機(jī)構(gòu)、稅務(wù)等等，都是通過(guò)供應(yīng)鏈協(xié)同的平臺(tái)，一些API對(duì)接來(lái)做實(shí)現(xiàn)。還有一些創(chuàng)新的應(yīng)用，比如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，車輛進(jìn)出廠的監(jiān)控、藍(lán)牙、電子設(shè)備、語(yǔ)音識(shí)別、數(shù)據(jù)的大屏分析展示等等。

下圖是一個(gè)功能框架圖。在大宗里面，有色金屬、銅板等等這些操作模式方式都是不一樣的，科箭在中間增加了很多基于大宗的一些不同的操作業(yè)務(wù)場(chǎng)景，比如說(shuō)在入庫(kù)環(huán)節(jié)的調(diào)度、卸貨、檢查、驗(yàn)收、采集等等，這跟傳統(tǒng)的WMS都不一樣，通過(guò)微服務(wù)的架構(gòu)能夠靈活支撐不同的物流企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)。

上圖是中遠(yuǎn)海運(yùn)整車物流案例。整車物流環(huán)節(jié)從主機(jī)廠下線到廠外的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)之間會(huì)有中轉(zhuǎn)倉(cāng)的調(diào)撥，中轉(zhuǎn)倉(cāng)再送到經(jīng)銷商，或者直接從倉(cāng)庫(kù)送到經(jīng)銷商，大部分還是通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)的方式，公路短駁到港口，再做水運(yùn)的運(yùn)輸或者鐵路運(yùn)輸?shù)侥康母郏偻ㄟ^(guò)公路運(yùn)輸?shù)浇?jīng)銷商，通過(guò)平臺(tái)去做倉(cāng)庫(kù)的中轉(zhuǎn)庫(kù)的管理，再到運(yùn)輸每個(gè)環(huán)節(jié)的管理，從主機(jī)廠到最后全物流運(yùn)輸過(guò)程都可以看得很清楚，做到全程可追溯。

通過(guò)以上不同行業(yè)應(yīng)用案例，可以清楚看到科箭供應(yīng)鏈云平臺(tái)如何為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮價(jià)值。

作者 | 蘭鵬

來(lái)源 | 物流沙龍

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)