“如果你認為318已經(jīng)足夠漂亮，那么你應該走一次瀘亞線；

如果你認為丙察察夠刺激，那么你更應該走一次瀘亞線?！?/p>

這是一段來自越野穿越圈的經(jīng)典語錄，也代表了瀘亞線在越野圈的名聲。

導航不顯示“瀘亞線”

瀘亞線，是瀘沽湖至亞丁公路穿越線路的簡稱，但官方并沒有瀘亞線這個名稱，所以在地圖上找不到這條路，至于是誰取的名字，目前無法考證；

當然，或許有小伙伴會好奇，我從地圖上導航瀘沽湖至亞丁，明明是有線路的??？的確，導航會給出兩條線路，分別是：

1. 途經(jīng)麗寧公路、西景線：全程690公里，約需14小時40分鐘；
2. 途經(jīng)S307、滬聶線：全程1048公里，約需21小時；

然而，導航顯示的這兩條線，并不屬于越野圈所認為的瀘亞線范圍。

為什么要走瀘亞線？

瀘亞線，一頭連接的是仙氣滿滿的瀘沽湖，另一頭連接的是天堂圣境稻城亞丁；

從地圖上看，瀘沽湖和稻城亞丁相距并不遠，然而導航顯示的路程卻非常長，線路也非常繞；

那么瀘沽湖和亞丁之間是否有近路呢？有，這就是本篇要重點介紹的——瀘亞線，可以少走幾百公里。

既然瀘亞線可以少走幾百公里，導航為何不顯示呢？因為這條線路路況非常復雜，經(jīng)常有泥石流、塌方等事故而阻斷道路，且普通轎車存在托底的風險。

瀘亞線不止一條線路

1、東線

瀘沽湖-前所-屋腳-瓦廠-固增-茶布朗-唐央-東朗-巨龍-稻城-亞丁 約390公里

2、西線

瀘沽湖-前所-屋腳-依吉-俄亞-俄初山-亞丁 約280公里

3、中線

瀘沽湖-前所-屋腳-瓦廠-固增-瑪娜茶金-巴亨埡口-麥日客運站哈朗大橋-蒙自-亞丁 約270公里（估算）

瀘亞線（西線）詳解

由于我們本次穿越走的是西線，所以本篇將詳細介紹西線。

瀘亞線（西線）主要由亞三公路、屋腳鄉(xiāng)至依吉鄉(xiāng)通鄉(xiāng)通村道路以及亞瀘路（瀘沽湖至屋腳鄉(xiāng)段）組成，全程280公里左右。

瀘亞線剛被越野圈的大神發(fā)現(xiàn)時，只是算不上路的機耕道，道路十分兇險非硬派越野不能勝任，可與丙察察一較高下；

隨著旅游開發(fā)，稻城和木里都加快了基礎設施建設，瀘亞線也全面進行修整，現(xiàn)在已經(jīng)大部分實現(xiàn)柏油路；

【西線-路況】

1、瀘沽湖—前所鄉(xiāng)—屋腳鄉(xiāng)—依吉鄉(xiāng) 約100公里

全程柏油路，部分路面較窄，尤其是岔路口到依吉鄉(xiāng)路段，彎道較多；

2、依吉鄉(xiāng)—水泥橋 約20公里

土路、碎石路、爛路，沒有護欄，塵土飛揚，部分路段轎車容易托底，需謹慎通行；

下依吉18拐，是盤山公路，部分為掛壁公路，道路較為狹窄，會車困難，記得提前按喇叭警示；對面來車請主動找好會車地點等候；

3、水泥橋—電站—鐵索橋 3km

硬化水泥路，沒有護欄，掛壁路，路面較窄；

4、鐵索橋—俄亞鄉(xiāng)—稻城亞?。ㄏ愀窭锢?zhèn)）157km

基本柏油路，但有部分泥石流塌方路段，為碎石路，注意防托底；

• 總體上來說：只要避開雨季，沒有下雨的情況，走這條路的難度不算太大。近200公里已經(jīng)實現(xiàn)柏油路，土路爛路只剩下幾十公里。
• 路程用時：不走錯路，沒遇上塌方，順利的話這條路一般7-9小時可以走完。但如果像我們這樣雨季走（8月），遇到汽車故障，遇到泥石流塌方，時間就很難說了（我們花了13小時）。
• 車輛要求：很多朋友問，走這條線普通轎車是否可行。其實普通轎車也不是完全不能走，只是路面坑坑洼洼的地方和碎石都比較多，普通轎車底盤不夠高很容易造成托底；另一方面，如果小車被困在這條路上，真的會非常尷尬，前不著村后不著店，通訊信號差，路況又不好，根本叫不動拖車；

【西線-加油站分布】

屋腳鄉(xiāng)和依吉鄉(xiāng)有私人加油站，推薦走永寧線這邊，有女兒國加油站和永寧加油站；一箱油走全程是綽綽有余的，所以進這條路前加滿油就行。

沒有導航要怎么找路？

瀘亞線這一路，信號非常差，大部分路段都沒有網(wǎng)絡信號；

我們當時這一路，聯(lián)通完全沒有信號，移動偶爾有信號，電信信號稍好但也僅支持通電話；

所以想靠著導航走這一條路是行不通的，當然沒有導航咱可以用其他方法。

方法1：提前下載好離線地圖

手機提前下載好云南和四川的離線地圖，到時用GPS定位來導航；

方法2：分段導航

1. 瀘沽湖可導航至屋腳鄉(xiāng)(木里縣)
2. 屋腳鄉(xiāng)導航至樹壩
3. 俄亞可以直接導航亞丁

分段導航也僅支持這部分，中間依然有無法導航路段；

方法3：用軌跡導航（推薦）

用提前下載好的軌跡導航，這是我們自駕或徒步經(jīng)常使用的方法，比較直接也更精確，gpx文件支持多種地圖和軟件；

俄亞大村-納西族原生態(tài)文化

俄亞是個納西族古寨，有世界罕見的蜂窩狀建筑群——全村200多戶人家的房屋連為一體，依山攀援，巷道蜿蜒。

俄亞大村是走西線的我們，最期待的景點了。我們在這里停留就餐，在一家非常迷你的餐館吃了土雞，味道相當不錯。

來到俄亞大村，隨處可見成群結隊的驢；走在路上，需要特別當心腳下，不然一不留神就會踩到驢便，哈哈

由于極度封閉的自然環(huán)境，使俄亞保留了許多納西族的古老遺俗，被稱為“納西族原生態(tài)文化留存地”。

俄亞的納西族有一夫一妻制，但同時還存在多夫（兄弟）一（共）妻、多妻一夫、不落夫家、“阿達”（親密朋友）走婚等多種婚姻狀態(tài)。

安全及注意事項

如今的瀘亞線雖已沒有當年那么險峻，但危險系數(shù)依然不低，所以穿越的朋友務必小心；特別謹記以下幾點，安全第一：

1. 注意避開雨季：雨季主要在7、8、9三個月，適合的季節(jié) 3、4、5、6和10、11、12月中旬；如果選擇雨季前往，務必關注天氣狀況。
2. 盡量結隊出行：瀘亞線雖然在越野圈的名氣很大，但這畢竟不是常規(guī)線路，路上通行車輛非常稀少（我們走依吉鄉(xiāng)至水泥橋這段路時，就沒有遇到任何來往其他車輛），遇到狀況想找路人幫忙是幾乎不可能的。所以盡量結隊出行，相互有個照應會更佳。
3. 優(yōu)先選擇高底盤的車型：當然越野車是最佳的，普通的車就盡量選擇高底盤的車型，會更有保障。
4. 落石路段，先注意觀察，后快速通過；如果看到冒煙山體，可能有泥石流風險，應謹慎駕駛。

最后送穿越的朋友四個字——膽大心細！穿越需要勇氣，保安全更需要心細。

備注：想要軌跡的朋友可以私信我，瀘亞線相關視頻可以關注@艾拉拉旅行view翻看視頻。