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全文字數(shù) 1500 閱讀時間 5分鐘 本文作者 李芳芳 呂思敏 周越
8月15日，大興國際機場對A-SMGCS（Advanced Surface Movement Guidance and Control System）系統(tǒng)（高級機場場面活動引導與控制系統(tǒng)，以下簡稱高級地面引導系統(tǒng)）進行了雙機燈光滑行測試。 大興機場高級地面引導系統(tǒng)由華北空管局牽頭建設，是一套符合國際民航組織規(guī)定四級運行標準的系統(tǒng)（最高五級），是國內(nèi)首套具備四級運行標準的系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)應用的幾個關(guān)鍵子系統(tǒng)已全面建成，正在進行最后的燈光調(diào)試工作。 華北空管局總工程師謝玉蘭表示，大興機場高級地面引導系統(tǒng)四級標準在全球?qū)儆陬I(lǐng)先水平。通俗來說，這套系統(tǒng)有兩個非常重要的功能，一個是給機場地面運行裝上“紅綠燈”，另一個是裝上“導航儀”，將有效提升航空器地面滑行的安全水平和運行效率。 什么是紅綠燈—— 大興機場飛行區(qū)內(nèi)分布著336排停止排燈和約24000個中線燈。 橫向的停止排燈的功能與公路上交通信號燈功能基本一致，綠燈通行，紅燈停止。 原來的地面滑行依靠管制員和機組之間的通話，尤其是在交叉口，存在沖突隱患。 這套系統(tǒng)能夠有效的識別出滑行路線上的潛在沖突，“綠燈行紅燈停”清晰簡單的標示也更直觀。 什么是導航儀—— 該系統(tǒng)的另一個更重要功能是相當于給地面滑行的裝上了“導航儀”。 例如，飛機落地后，系統(tǒng)會根據(jù)它的停機位規(guī)劃出最優(yōu)滑行路線，地面上的綠色引導燈光就會逐一亮起，飛行員跟隨機頭正前方的燈光指示就可以滑行到停機位。 同樣，起飛的飛機推出后也會有最佳滑行路線，指示飛機滑行到跑道頭。 該系統(tǒng)對節(jié)省地面滑行時間發(fā)揮著重要作用。 業(yè)內(nèi)專家表示，應用了A—SMGCS系統(tǒng)之后，可以增強場面態(tài)勢感知能力，改善低能見度條件下的機場運行能力，提高安全性，防止錯、漏、忘，提升場面的運行效率。管制員的指令和監(jiān)控再加上系統(tǒng)的規(guī)劃和指引，為地面滑行上了“雙保險”。 同時，這套燈光引導系統(tǒng)將在低能見度天氣時發(fā)揮更大的作用。極端天氣時，從駕駛艙甚至看不到引導車和滑行道標示，但醒目的高級地面引導燈光可以讓飛行員找到前進的方向。 高級地面引導系統(tǒng)的五級劃分標準如下： 第一級要實現(xiàn)監(jiān)視，指的是對場面目標的監(jiān)視（這里的目標指的是飛機和車輛）。 第二級是要對場面的目標提供安全告警，告警的種類包括跑道侵入告警、滑行告警、尾流告警、間隔告警、停機位沖突告警等等。 第三級是路徑規(guī)劃功能，要對機場場面各種復雜情況進行綜合考慮，給管制員提供一個最優(yōu)的路徑建議，減少航空器滑行等待的時間，可以達到節(jié)能減排綠色管制。 第四級是引導功能，是對場面目標實施引導?，F(xiàn)在的引導方式目前有燈光的方式。業(yè)界目前正在繼續(xù)研究基于無線的、基于其他數(shù)字化手段的引導方式。 第五級是態(tài)勢感知功能，也就是管制員、飛行員以及車輛駕駛?cè)藛T具備相同的態(tài)勢感知。 本次共測試了4個場景，13項科目。在測試過程中，系統(tǒng)根據(jù)塔臺管制員的意圖自動或由人工規(guī)劃生成滑行路線，地面的燈光引導系統(tǒng)按照規(guī)劃的路線亮起綠色指示燈，指引飛機完成滑行。此外還對系統(tǒng)的地面沖突解脫和滑行限制區(qū)避讓等告警提示功能進行了測試。 “指示燈在白天看的很清楚，引導指示很清晰?！毙ｒ瀱T表示。 地面燈光的亮度可進行最高五級的調(diào)整，在低能見度時，燈光的引導功能將發(fā)揮極大作用。 機場飛行區(qū)工作人員、大興塔臺管制員、設備廠家調(diào)試人員等共同乘坐測試飛機參與測試，從而能夠掌握第一手數(shù)據(jù)與資料。 中國民航飛行校驗中心、民航大興監(jiān)管局、大興國際機場飛行區(qū)管理部、華北空管局大興空管中心共同參與此次測試工作。 A-SMGCS是國際民航界推進的一項新技術(shù)，目前全球100多個機場使用該技術(shù)，國內(nèi)有18個機場使用（等級不一）。 |
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