本月8日，日本媒體報(bào)道了越南的高鐵計(jì)劃，直言越南已經(jīng)迷失了方向，搞得日本不上不下，徹底被吊著了。這件事確實(shí)讓日本非常糾結(jié)，因?yàn)樵侥细哞F已經(jīng)拖了十多年了，至今仍然沒有開工的跡象，日本除了干著急之外毫無辦法。

越南高鐵一事還要從將近20年前的時(shí)候說起，當(dāng)時(shí)越南把建設(shè)高鐵提上了議程，經(jīng)過長久的規(guī)劃力爭在2014年的時(shí)候開工，而在之后的招標(biāo)當(dāng)中，越南舍近求遠(yuǎn)選擇了日本，并沒有選擇性價(jià)比和技術(shù)都非常突出的我們。

越南方面當(dāng)時(shí)的想法非常好，欲在2030年開通前半段長達(dá)600公里左右的線路，先確保有收入進(jìn)賬之后，再建設(shè)剩下900公里，預(yù)計(jì)2045年全線通車。整個(gè)線路貫穿越南南北，預(yù)計(jì)投資高達(dá)6.5萬億日元，看起來非常的美好。

越南由于其狹長的地形，一旦開通這樣一條貫穿南北的高鐵，可以說是一勞永逸，也不需要向旁邊擴(kuò)大，成本也低不少，只需要直通通的從北往南修，既省時(shí)又省力，然而令日本和越南都沒有想到的是，看似非常簡單的一件事情，卻遇到了巨大的阻力。

由于投資過高，越南內(nèi)部始終都沒有達(dá)成一致，甚至出現(xiàn)了內(nèi)閣通過法案，卻遭到國會否決的現(xiàn)象，這個(gè)現(xiàn)象越南幾乎從未發(fā)生過，可見分歧是有多大，反對修建高鐵人士的理由非常簡單，花費(fèi)實(shí)在太大了，并且短期內(nèi)很難盈利，到2045年才能通車，收回成本不知道要猴年馬月了。

不得已之下，越南只好退而求其次，把方案改成了準(zhǔn)高鐵，費(fèi)用要低上兩成左右，但是至今仍然沒有通過，這無疑把日本給坑慘了，天天都關(guān)注著越南的動向，卻始終沒有進(jìn)展。

這已經(jīng)不是日本第一次遭遇這樣的事情，之前在跟印度的高鐵合作當(dāng)中，日本也被坑得不輕，印度當(dāng)時(shí)的高鐵建設(shè)也是在我們跟日本之間選擇了日本，最大的原因是日本愿意給印度提供利息極低的巨額貸款。

結(jié)果現(xiàn)在下場跟越南如出一轍，印度人做事本身就墨跡，不少民眾還排斥高鐵，至今連高鐵沿線居民的工作還沒有做好，日本已經(jīng)自掏腰包做好了充分的準(zhǔn)備，結(jié)果死活就是沒法開工，徹底陷到了泥潭當(dāng)中，完全就是騎虎難下，進(jìn)也不是退也不是，只能跟著越南和印度硬耗著。這樣的下場無疑就是網(wǎng)友們常說的那句話“結(jié)局令人舒適”。