自2007年7月登陸中國市場，豐田漢蘭達(dá)就是中型SUV的熱門之選。時(shí)間一晃過了12年，豐田汽車公司在幾個(gè)月前的紐約車展上發(fā)布了漢蘭達(dá)車型的最新一代產(chǎn)品，隨即引起了廣泛關(guān)注。貸款咨詢

與現(xiàn)款車型相比，新一代漢蘭達(dá)的外觀變化非常明顯，可以說，無論是外型輪廓還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都發(fā)生了很大的變化。首先值得一說的就是，設(shè)計(jì)師運(yùn)用隱藏式的A柱，配合前后車門的窗框，營造出了懸浮車頂?shù)囊曈X感。

側(cè)面來看，腰線質(zhì)感更加清晰，而且是從前翼子板中后段就開始出現(xiàn)。運(yùn)用這樣的設(shè)計(jì)，使新漢蘭達(dá)看起來更像是加裝了“寬體套件”，展現(xiàn)出一種比較特殊的側(cè)面效果。豐田公司給這款新車使用了全新的TNGA-K底盤平臺(tái)，車身長度比現(xiàn)款車型增加了60mm。

新車的前臉，已經(jīng)完全拋開了漢蘭達(dá)以往的設(shè)計(jì)語言。進(jìn)氣格柵輪廓形狀發(fā)生了較大變化，而且變得更細(xì)密，還是用了黑色亮漆。這些元素讓我們第一時(shí)間想到的是斯巴魯，而不是豐田。

大燈的造型也與現(xiàn)款有著不小的區(qū)別，這款大燈似乎更應(yīng)該出現(xiàn)在英菲尼迪的車型上。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋不再延伸到前臉邊緣，而是使用了包裹性前杠。那么前杠上沿與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前沿之間的縫隙處理就變得很重要，如果這條縫隙出現(xiàn)了肉眼可見的寬度不同，那可就非常尷尬了。

新款漢蘭達(dá)的車尾設(shè)計(jì)，還是很中規(guī)中矩，沒有太多的花樣。從尾門的角度看，車身下半部比上半部寬出不少。這個(gè)效果的達(dá)成，一定程度上與車側(cè)的“寬體”腰線有關(guān)，由此也可以推斷出這款車的乘坐空間和行李艙容積非?？捎^。從車尾也找不到排氣管，這應(yīng)該是做了隱藏處理。

來到車內(nèi)，可以看到一塊12.3英寸多媒體顯示屏。車機(jī)系統(tǒng)兼容Android Auto?，Apple CarPlay?和SiriusXM?等系統(tǒng)。而座位的布局方面，可以選擇7座或8座，后者在乘用車市場上比較少見。

燃油版的新漢蘭達(dá)會(huì)使用一臺(tái)V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.5升，輸出功率295馬力。而混合動(dòng)力版本則會(huì)使用一臺(tái)排量為2.5升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)模式是用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)無級(jí)變速器實(shí)現(xiàn)的，內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)的合并功率為240馬力。

從漢蘭達(dá)在中國市場取得的銷量成績判斷，這款車不久后將會(huì)實(shí)現(xiàn)本土化制造，這款車國產(chǎn)后能否延續(xù)前作的高銷量，還需要等待時(shí)間和消費(fèi)者的檢驗(yàn)。就目前消費(fèi)者的呼聲來看，形勢一片大好！