深港澳將于6月1日開幕，作為上海車展后國內(nèi)首個(gè)大型車展，深港澳車展一直是汽車廠商繼北京/上海車展重要的第二"陣地"。特別是在今年多變的國內(nèi)新車市場(chǎng)環(huán)境下，深港澳車展不僅僅是新車和技術(shù)的盛會(huì)，更肩負(fù)起了市場(chǎng)營銷宣傳的作用，下面就為大家盤點(diǎn)四款將在本次深港澳車展上亮相、發(fā)售的新車。大亨計(jì)劃

領(lǐng)克03 +：最大馬力超250匹，最強(qiáng)中國小鋼炮

繼領(lǐng)克03推出2.0T低功率版本車型以后，會(huì)在六月初開幕的深港澳車展上發(fā)布領(lǐng)克03+車型，也就是領(lǐng)克03 2.0T的高功率版車型。

新車搭載最大功率達(dá)到254匹的高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6前速手動(dòng)變速箱和8前速自動(dòng)變速箱，或?qū)⑼瞥鍪謩?dòng)版本的消息讓很多手動(dòng)擋死忠興奮不已。新車峰值扭矩達(dá)到350牛米，在博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下從靜止加速到100km/h官方公布數(shù)據(jù)為5.9s，即便是國內(nèi)小鋼炮代言人高爾夫GTI也只能看著它的尾燈嘆氣。

除了出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)新車還在駕駛模式中新增了賽道模式，專門為激烈駕駛標(biāo)定了一套系統(tǒng)邏輯。在外觀上為了能適應(yīng)激烈駕駛領(lǐng)克03+還增加了全車運(yùn)動(dòng)包圍，最大車速下壓力從11kg提升到了40kg，厲害的是在增加運(yùn)動(dòng)包圍后新車的風(fēng)阻系數(shù)依舊保持不變。內(nèi)飾方面新車沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，沒有太多變化。

據(jù)悉，領(lǐng)克03還將推出最大馬力達(dá)到350匹的TCR公路版車型，該車將配備與領(lǐng)克03 TCR賽車相同的硬件，可以理解為一臺(tái)可以合法上路的賽車（參考911 GT2 RS），售價(jià)在50萬元左右。另外，為了迎合喜歡低調(diào)外觀想要"扮豬吃老虎"的消費(fèi)者，領(lǐng)克03+也推出了外觀更"素"的標(biāo)準(zhǔn)版本以供選擇。

斯柯達(dá)新款速派：全系換裝LED大燈，外觀內(nèi)飾齊升級(jí)

斯柯達(dá)將在本屆深港澳車展上帶來新款速派和全新概念車VISION GT，細(xì)數(shù)目前國內(nèi)在售的合資品牌中型車，只有大眾CC和斯柯達(dá)速派采用掀背構(gòu)，所以本次速派的改款可以說直接影響了合資掀背中型車的半壁江山...

書歸正傳，新款速派在外觀上的主要改變體現(xiàn)在車輛的照明系統(tǒng)上，改款之后速派全系都將采用全LED光源，前大燈采用立體水晶造型，縱向LED光柵點(diǎn)亮效果非常出色。另外，新車還對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了造型上的細(xì)微調(diào)整，扁平的霧燈拉寬了車頭的視覺寬度，而車尾則添加了更多的鍍鉻裝飾，并用?KODA字母代替了斯柯達(dá)logo。車身尺寸上新款比現(xiàn)款速派稍有增加，新車尺寸為4869/1865/1489mm，新款車長因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠造型的調(diào)整增加9mm，軸距依舊為2841mm。

來到車內(nèi)，內(nèi)飾配置的升級(jí)比外觀更多，新車增加了10.25英寸FPK全液晶儀表盤、無線充電和360全景影像功能，空調(diào)區(qū)域的物理按鍵被觸控按鍵代替并增加了車內(nèi)氛圍燈，平底方向盤的使用在增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也增加了腿部空間。新車內(nèi)飾大幅度提升了速派的科技感和豪華感，充分迎合了當(dāng)下中國消費(fèi)者的喜好。

根據(jù)工信部之前公布的信息，新款速派在動(dòng)力方面提供1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T最大馬力為150匹，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為最大功率186匹的低功率版本和220匹的高功率版，均匹配7前速雙離合變速箱。

新款的速派內(nèi)飾并沒有照搬海外版，而是根據(jù)中國消費(fèi)者喜好做了很多調(diào)整；掀背結(jié)構(gòu)多用于運(yùn)動(dòng)型車，但強(qiáng)調(diào)實(shí)用的速派在掀背中型車?yán)锎_實(shí)算是一個(gè)特例，掀背結(jié)構(gòu)讓速派在裝載大件物品時(shí)更加從容?？偟膩碚f，全新速派在豪華和科技感的營造上較現(xiàn)款車型有較大幅度的提升，同時(shí)也兼顧了多場(chǎng)景的實(shí)用性。

全新路虎極光：隱藏門把手+地面可視技術(shù)，兼顧時(shí)尚和越野

全新一代路虎極光將在本屆深港澳車展上公布售價(jià)，因?yàn)楝F(xiàn)款三門版銷量不足車型銷量的5%，所以全新一代極光將不提供三門版車型，據(jù)悉新車除了提供傳統(tǒng)燃油動(dòng)力以外，未來還將推出48V輕混和插電混動(dòng)車型。

全新極光誕生自路虎更高級(jí)的PTA平臺(tái)，新車在外觀上采用了類似路虎攬勝星脈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更小的車身尺寸似乎更適合這一套設(shè)計(jì)語言，扁平狹長的LED大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也使用了和星脈幾乎一樣的造型，中網(wǎng)由現(xiàn)款的矩形變?yōu)榈固菪?，兩?cè)的進(jìn)氣口也增加了鍍鉻裝飾，很好地結(jié)合了運(yùn)動(dòng)和豪華兩種元素。

車身側(cè)面最大的變化是使用了隱藏式門把手，保證了車側(cè)的整體造型不被破壞，同時(shí)也降低了整車風(fēng)阻系數(shù)。車尾采用了貫穿式設(shè)計(jì)但并沒有配備貫穿式尾燈，兩側(cè)的尾燈通過中間黑色的飾板連接，進(jìn)一步拉寬了車尾的視覺寬度。新車車身尺寸為4371/1904/1649mm，軸距2681mm，高度增加14mm軸距增加21mm，其余部分尺寸變化可忽略不計(jì)。

內(nèi)飾方面，新車采用了路虎更高級(jí)別車型才會(huì)使用的液晶儀表+中空雙屏的設(shè)計(jì)，雙色拼接皮革和金屬材質(zhì)的搭配進(jìn)一步凸顯出新車的高級(jí)感，方向盤上的觸控式多功能按鍵提升了新車的科技感。難能可貴的是新車雖然采用了大量的觸摸屏，但在空調(diào)區(qū)域依舊在顯示屏外面保留了實(shí)體旋鈕，更加便于操作。

另外，全新路虎極光搭載了地盤可視化技術(shù)，中控屏幕可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部的情況實(shí)現(xiàn)了"透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙"的效果，加上流媒體內(nèi)后視鏡和無線充電充分提升了新車的科技感。動(dòng)力上新車依舊搭載2.0T Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249馬力，匹配9前速手自一體自動(dòng)變速箱。

保時(shí)捷718 Cayman T：運(yùn)動(dòng)才是硬道理！2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)零百也能跑進(jìn)5秒

保時(shí)捷718 Cayman T將在六月初開幕的深港澳車展上完成亞洲首秀，新車搭載2.0T水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力超300匹，零百加速可以達(dá)到4.7秒。

718 T定位僅僅高于車系中的入門車型，新車全系標(biāo)配保時(shí)捷Sport Chrono組建，沖扽、、充分突出了運(yùn)動(dòng)感而淡化了豪華感。20英寸的輪圈加上保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM）讓新車的車身高度比現(xiàn)款普通車型降低了2公分。尾部采用中置雙出的排氣布局，并在周圍增加了黑色的鍍鉻飾板，除了車漆除了常規(guī)顏色以外還可以選裝代表保時(shí)捷性能的熔巖橙和邁阿密藍(lán)車漆。

新車的內(nèi)飾比起外觀來說更是將運(yùn)動(dòng)精神展現(xiàn)的淋漓盡致，原產(chǎn)配置中為了強(qiáng)調(diào)駕駛屬性而取消了保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），但車主也可以選擇免費(fèi)選裝；類似于911 GT3 RS，新車的門把手被織物代替，而且換裝了保時(shí)捷GT運(yùn)動(dòng)方向盤，取消了方向盤上的媒體控制鍵。內(nèi)飾的改變?yōu)樾萝嚋p重不少，據(jù)悉新車搭載手動(dòng)變速箱的車型空載重量僅為1350kg，即便搭載PDK變速箱也僅重1380kg。

動(dòng)力方面，保時(shí)捷718 Cayman T搭載2.0T水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力300匹，峰值扭矩380牛米，與之匹配的是一臺(tái)6前速手動(dòng)變速箱或7前速PDK雙離合變速箱，其中手動(dòng)變速箱車型百公里加速時(shí)間為5.1s，而PDK變速箱車型則僅需4.7s。

寫在最后

本屆深港澳車展以"擎動(dòng)大灣區(qū)，智電i Home"為主題，運(yùn)動(dòng)化和電動(dòng)化已然成為本屆深港澳車展的主旋律。目前國內(nèi)的新車市場(chǎng)環(huán)境多變加上日益嚴(yán)苛的環(huán)保政策，讓車企不得不在個(gè)性化和電動(dòng)化方向做出更多的努力，在"低物欲"青年越來越多的當(dāng)下，只有拿出足以打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品才是獲取市場(chǎng)增量的唯一手段。