【E看會(huì)選】沒(méi)有驚喜，沒(méi)有意外，特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model 3以32.8萬(wàn)元的價(jià)格今天正式開(kāi)放預(yù)訂。指望以“30萬(wàn)以?xún)?nèi)”、“25萬(wàn)左右”買(mǎi)到國(guó)產(chǎn)Model 3，恐怕短時(shí)間內(nèi)是沒(méi)希望了。

蔚來(lái)、小鵬、理想等潛在對(duì)手們也終于松了一口氣，5月31日并沒(méi)有成為“黑色星期五”和中國(guó)新能源車(chē)企的“受難日”。

拋開(kāi)我們?cè)?jīng)的一廂情愿，其實(shí)首款中國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model 3定下32.8萬(wàn)元這一起售價(jià)，是比較合理的。

我們?cè)谥暗念A(yù)測(cè)文章中也說(shuō)過(guò)，相比23.8萬(wàn)元和28.3萬(wàn)元，只有32.8這個(gè)數(shù)字最為真實(shí)，畢竟特斯拉除了是一家三電技術(shù)領(lǐng)先、電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)軍地位的公司以外，還是一家需要賺錢(qián)的高度資本化、商業(yè)化公司。

這一售價(jià)是怎么來(lái)的？我們可以大致分析一下。

由于特斯拉中國(guó)工廠位于上海自貿(mào)區(qū)，由特斯拉100%持股獨(dú)資建立，所以雖然不受動(dòng)蕩的中美貿(mào)易關(guān)稅變化影響，但仍需繳納15%的進(jìn)口關(guān)稅。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)化之后，部分本地的零件、供應(yīng)商成本下降，以及省去了整車(chē)長(zhǎng)途海運(yùn)的高昂成本，所以相比進(jìn)口同款車(chē)型37.7萬(wàn)元售價(jià)，中國(guó)版Model 3還是便宜了4.9萬(wàn)元。

根據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的顯示，目前預(yù)定中國(guó)版Model 3需要預(yù)付訂金20000元，預(yù)計(jì)交車(chē)時(shí)間最早為2019年11月。

車(chē)輛的動(dòng)力電池目前仍是與松下合作的2170圓柱NCA電池，總?cè)萘?0kWh，NEDC綜合續(xù)航里程460km。驅(qū)動(dòng)方式上為單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，異步感應(yīng)電機(jī)的最高功率為175kW，最大扭矩375N·m，最高時(shí)速可達(dá)225km/h，百公里加速時(shí)間5.6秒。

這樣的產(chǎn)品力加上看起來(lái)還算“合理”的價(jià)格，中國(guó)版Model 3還值得期待嗎？至少?gòu)漠?dāng)天的反應(yīng)來(lái)看，大部分國(guó)內(nèi)用戶并不看好。

小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在微博上表示：國(guó)產(chǎn)版Model 3毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，起碼應(yīng)該再降1萬(wàn)美元?，F(xiàn)在和5年前已經(jīng)完全不同，Tesla的電池優(yōu)勢(shì)、智能化水平差異和我們相比已經(jīng)沒(méi)有，拿了政府那么多政策和補(bǔ)助后還是這個(gè)價(jià)格，要不就是成本控制有問(wèn)題，要不就是還想獲得5年前的利潤(rùn)率。等小鵬P7出來(lái)肯定碾壓。

以上這段點(diǎn)評(píng)，EV君表示完全同意，除了最后一句。

● 與進(jìn)口Model 3相比如何？

目前來(lái)看，中國(guó)版Model 3沒(méi)有任何優(yōu)惠活動(dòng)，基礎(chǔ)AutoPilot功能需要額外付費(fèi)2.78萬(wàn)元選裝，F(xiàn)ull Self-Driving（FSD）完全自動(dòng)駕駛功能需要付費(fèi)5.6萬(wàn)元選裝。

與此同時(shí)，進(jìn)口售價(jià)37.7萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型標(biāo)配了AP功能，這樣算起來(lái)，差價(jià)就僅為2.12萬(wàn)元了，而進(jìn)口的長(zhǎng)續(xù)航版以及其他款車(chē)型目前甚至可以免費(fèi)贈(zèng)送FSD。

最終，想買(mǎi)一輛“完全體”的中國(guó)版Model 3，需要至少花費(fèi)41.18萬(wàn)元，與進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版差價(jià)不足1萬(wàn)元。而進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版則多了200km的續(xù)航，更大的電機(jī)功率和更快的加速能力，以及前后排座椅加熱、14喇叭的音響系統(tǒng)等等。

以特斯拉這種政策多變的公司個(gè)性判斷，中國(guó)版Model 3一旦訂單數(shù)量不如預(yù)期，很大可能會(huì)出現(xiàn)降價(jià)、贈(zèng)送AP/FSD功能的情況。所以對(duì)喜歡Model 3的用戶來(lái)說(shuō)，并不推薦現(xiàn)在馬上預(yù)訂，還是再觀望一段時(shí)間吧。

● 與國(guó)產(chǎn)同價(jià)位相比又如何？

國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品與中國(guó)版Model 3售價(jià)相近的無(wú)非是蔚來(lái)ES6以及比亞迪唐EV600了。

單從價(jià)格和續(xù)航來(lái)說(shuō)，ES6的壓力應(yīng)該是比較大的。標(biāo)配70kWh電池組的基準(zhǔn)版ES6起售價(jià)也超過(guò)了中國(guó)版Model 3，而且續(xù)航還要稍低一些。

不過(guò)，蔚來(lái)的5年1660元/月“電池租用方案”相當(dāng)于給用戶提供了一個(gè)10萬(wàn)元超長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)息貸款，再加上目前可以享受的3萬(wàn)元新能源補(bǔ)貼，ES6基準(zhǔn)版的首次實(shí)付費(fèi)用僅為22.8萬(wàn)元。

另外相比長(zhǎng)度4.6米的標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)三廂車(chē)Model 3來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)度超4.8米的中型SUV級(jí)別的ES6會(huì)更受中國(guó)用戶喜愛(ài)。

比亞迪唐EV600則不僅有著尺寸方面的巨大優(yōu)勢(shì)，在加速能力（限四驅(qū)版車(chē)型）、續(xù)航里程、以及更符合國(guó)內(nèi)用戶需求的智能化配置方面（特斯拉給中控大屏加了個(gè)QQ音樂(lè)都要吹一下...），都要優(yōu)于中國(guó)版Model 3，其四驅(qū)版起售價(jià)僅為28.99萬(wàn)元。

至于國(guó)內(nèi)其他與中國(guó)版Model 3同級(jí)別的車(chē)型，如幾何A、Aion.S等，雖然續(xù)航能力相近，但是目標(biāo)定位人群和售價(jià)相差較大，可比性不強(qiáng)，考慮這兩者的用戶，斷然不會(huì)為了嘗鮮而去多花大10幾萬(wàn)買(mǎi)中國(guó)版Model 3。

唯一需要提及的是比亞迪秦Pro EV，據(jù)悉其將在年內(nèi)推出雙電機(jī)四驅(qū)版，屆時(shí)將會(huì)在續(xù)航能力、加速能力、以及智能化等方面徹底趕超Model 3。

編輯點(diǎn)評(píng)：

早前在傳言特斯拉即將進(jìn)入中國(guó)，并將Model 3國(guó)產(chǎn)化的時(shí)候，業(yè)內(nèi)驚呼“狼來(lái)了”，并腦補(bǔ)出“售價(jià)25萬(wàn)元的Model 3將給國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企帶來(lái)極大壓力”這種大難臨頭的危機(jī)感。

然而，中國(guó)版Model 3甚至沒(méi)有低于30萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企終于松了一口氣，5月31日也沒(méi)有成為“黑色星期五”和他們的“受難日”。

圖/文：楊波