失敗是成功之母，但不是每一次都能成功。對于奇瑞沖擊高端的新品牌EXEED星途來說，這次只能成功，不能失敗。

攘外必先安內(nèi)

EXEED星途于三年前的法蘭克福車展首次公開亮相，但是遲遲不見量產(chǎn)車下線，原因就是奇瑞這三年間經(jīng)歷了太多：奇瑞在進入3.0時代之后對產(chǎn)品經(jīng)營和品牌戰(zhàn)略上進行了重大調(diào)整。梳理品牌和渠道就用了很大精力和成本，比如賣掉不良資產(chǎn)，凱翼和觀致紛紛易主。另外，改變了多生孩子好打架的品牌戰(zhàn)略，砍掉同質(zhì)化嚴重的產(chǎn)品線，統(tǒng)一歸口，犧牲了凱翼X70和開瑞X70換來了捷途X70就是個成功案例。而賣掉了大部分股權的觀致，奇瑞已經(jīng)缺失話語權，重點培養(yǎng)親生的星途才是正經(jīng)要干的事情。于是2018年4月花重金聘請到經(jīng)驗豐富的汽車經(jīng)理人曹志綱，任EXEED星途營銷中心總經(jīng)理，并開始在上海組建營銷團隊。

星途營銷中心總經(jīng)理

奇瑞全新品牌星途的出現(xiàn)，吸引了不少車迷的注意，似乎星途代表了奇瑞最新造型水準以及中國最強制造能力。其實不然，星途是三年多前的設計，對于整車設計而言，三年也算是一個不小的“代溝”。反而全新改款瑞虎8才是奇瑞最新的設計作品，這給注意力都集中在星途身上的人們來了一個措手不及，有網(wǎng)易直呼：新瑞虎8以迅雷不及掩耳之勢快速出擊這是要完美絕殺星途？

產(chǎn)品同質(zhì)化依然嚴重 品牌高低難以區(qū)隔

奇瑞雖然在高端路上幾經(jīng)折戟沉沙，但是星途一定不能輸，但萬事萬物越是不想輸往往結局越慘，星途能逃過宿命的追殺嗎？

EXEED星途旗下車型TXL/TX預售價為13-18萬元。其中，TXL鉑金版&鉆石版和TX（四驅(qū)）鉑金版三款車型預售價格分別為14.28萬元、15.28萬元和15萬元，并將于今年的上海車展正式上市，預計會有三千元左右下降空間；而全新瑞虎8由于換裝和星途一樣的動力總成，售價可能略有上浮，預計售價在10-15萬元。這樣一來又出現(xiàn)了二虎相爭的局面。

瑞虎8

星途TX

奇瑞集團的研發(fā)優(yōu)勢要論自主品牌第二，相信無人敢論第一。這么多年奇瑞在產(chǎn)品研發(fā)方面有著極高的投入，同時擁有最為豐富的專利庫。但是奇瑞還是將相同的動力總成同時賦予了瑞虎8和星途，甚至是捷途X90這樣的商用車品牌下的低端SUV車型。那么如何體現(xiàn)星途的高端呢？星途除了比瑞虎8多個四驅(qū)，其它方面相差無幾，愿意花18萬買國產(chǎn)SUV的人是為了Nappa工藝的座椅,還是蹩腳的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)？要圖空間和顏值，瑞虎8和捷途X95同樣優(yōu)勢明顯，要論裝配工藝，能贏同價位合資競品幾塊錢？

是奇瑞給星途的不夠還是瑞虎8要的太多？瑞虎8也太想火一把了，作為瑞虎家族頂梁柱，營銷不足導致2月銷量同比環(huán)比下跌50%，他的求勝欲望不比星途低。至少通過這次改款，人家重新把顏值補齊了，動力也是最新的，雖然最終效果還是市場說了算，但至少瑞虎8由內(nèi)到外的進步有目共睹。

奇瑞旗下SUV產(chǎn)品仍然面臨品牌定位區(qū)隔度不高的尷尬局面，奇瑞這幾年作出的營銷戰(zhàn)略能帶來多大影響力，消費者能否買賬，還得上市之后見分曉。至少目前對于曾在上汽通用五菱、上汽大眾和觀致等品牌有過數(shù)十年從業(yè)經(jīng)驗的曹志綱來說，仍是巨大的挑戰(zhàn)。