今天是臘月二十九，鄭哥在老家閑來無事給大家整理了一些MACD指標(biāo)分析，希望能夠給到大家一些幫助。這是我對(duì)于指標(biāo)的觀點(diǎn)，就像你覺得自己理解了指標(biāo)，可是趨勢卻未能像你想象的一樣運(yùn)行。 就像掛在遙遠(yuǎn)天邊的美景，你朝它伸出手，其實(shí)是虛無的幻象。指標(biāo)的運(yùn)用，之所以有局限性，就像我們每日看到聽到的這個(gè)世界卻還是與真實(shí)隔開了一段真空的距離一樣。閑話不說，入正題。

什么是MACD？

MACD指標(biāo)，又稱為指數(shù)平滑異同平均線，屬于大勢趨勢類指標(biāo)，它由長線均線MACD，短期的線DIF，紅色能量柱（多頭），綠色能量柱（空頭），O軸（多空分界線）五部分組成。它是利用短期均線DIF與長期線MACD交叉作為信號(hào)。MACD指標(biāo)所產(chǎn)生的交叉信號(hào)較遲鈍，而作為制定相應(yīng)的交易策略使用，效果較好。

MACD最基本用法：

用MACD解讀股價(jià)的買賣點(diǎn)的話，籠統(tǒng)的可以看下圖。

其實(shí)使用macd來判斷的話，其多空各自有陣地，零軸即是分水嶺。

兩條線數(shù)值位于零軸之上為多頭，零軸之下為空頭。您若還是不清楚，仔細(xì)觀察下面2圖：

MACD的黃金交叉一：MACD在零軸之下的黃金交叉，前面講過零軸之下為空頭行情。這時(shí)候黃金交叉一般都是反彈行情，不建議參與。如果參與要設(shè)定止損，快進(jìn)快出。

MACD的黃金交叉二：MACD在零軸附近黃金交叉，如果在配合成交量放大。特別是經(jīng)過一段時(shí)間橫盤整理的股票。這時(shí)候往往是中長期的買入機(jī)會(huì)。如果發(fā)現(xiàn)周線或月線MACD零軸附近黃金交叉，買進(jìn)！

MACD的紅綠柱DIF和MACD都在0軸上方，經(jīng)過短暫的調(diào)整后，紅柱再次放出，可繼續(xù)做多。

注意??！反之亦然！??！即當(dāng)DIF和MACD都在零軸下方時(shí)，說明股市處于空頭行情，此時(shí)若綠柱縮短或紅柱放出，則只能表示股價(jià)可能出現(xiàn)反彈，趨勢沒有改變。激進(jìn)型短線可快進(jìn)快出，穩(wěn)健型則不跟進(jìn)。

MACD的紅綠柱 DIF和MACD在零軸以下經(jīng)歷至少一次黃金交叉，靠近零軸時(shí)紅柱放出，多是買入機(jī)會(huì)。

利用MACD二次翻紅捕捉起漲點(diǎn)

客觀的說 MACD是一個(gè)中線指標(biāo)，用它不僅可判斷大盤的中級(jí)走勢，實(shí)踐顯示，在選股

尤其是選強(qiáng)勢股方面，MACD也有著十分重要的作用，如果運(yùn)用得好，可以成功地

相對(duì)低位捕捉到個(gè)股的起漲點(diǎn)。特別是“MACD二次翻紅”這種形態(tài)出現(xiàn)后，股價(jià)

企穩(wěn)回升的概率較大，具有較大的實(shí)戰(zhàn)價(jià)值。

所謂MACD連續(xù)二次翻紅，是指MACD第一次出現(xiàn)紅柱后，還沒有等紅柱縮沒變綠便再次放大

其紅柱，這是利用MACD選強(qiáng)勢股的關(guān)鍵，也是介入的最佳買點(diǎn)。特別是前期下跌

時(shí)間長、下跌幅度大的個(gè)股，一旦出現(xiàn)“MACD連續(xù)二次翻紅”形態(tài)，股價(jià)企穩(wěn)回

升的概率較大。 舉例如下

macd解讀背離

與其他指標(biāo)原理一樣，macd也有背離。

如上圖所示，MACD指標(biāo)和股價(jià)開始出現(xiàn)不同步，即為背離。也就是預(yù)示著變盤，投資者要開始提高警惕了！同時(shí)要結(jié)合其他指標(biāo)和量能，來判斷是否要開始賣出！有人說，我看到的背離股價(jià)卻未下跌呀，有2種可能。1、當(dāng)一列火車高速運(yùn)行時(shí)，你讓ta馬上停下難度很大，巨大的慣性會(huì)使火車?yán)^續(xù)向前沖，然而過一段路程就會(huì)停下來。2、單一指標(biāo)不是萬能的，要結(jié)合其他指標(biāo)還有大勢，量能等進(jìn)行綜合分析。如果再出現(xiàn)兩次死叉，就更要小心了，死叉圖解見下圖！

MACD空中加油的形態(tài)

在眾多指標(biāo)中，顯示“空中加油”的也是各種各樣，但多數(shù)指標(biāo)都是動(dòng)態(tài)，靈活性強(qiáng)，盤中的波動(dòng)就會(huì)改變某些指標(biāo)的形態(tài)。MACD是比較遲鈍的，但反映一個(gè)大的趨勢，有獨(dú)到的用處，特別顯示波段所處位置，更是搶眼。

圖一：經(jīng)過拉升后，進(jìn)入良性“空中加油”主要表現(xiàn)，很少放大綠柱，白線與黃線粘合白線略在上。這種可關(guān)注。

圖二：能否加油就看能否金叉，要小心，金叉的時(shí)候也就預(yù)示“空中加油”有希望。這種不成型的暫時(shí)不要著急進(jìn)。小心出現(xiàn)下面圖七的情況

圖三：失敗的“空中加油”，會(huì)讓你損失慘重，黃線白線距離0軸線太近，很難進(jìn)入強(qiáng)勢加油，一旦死叉放綠柱，別忘記你應(yīng)該果斷離場。

圖四：比較安全的“空中加油”形態(tài)，上下波動(dòng)小，紅柱綠柱都難以釋放，黃線與左邊紅色區(qū)高點(diǎn)基本以至。此種形態(tài)一般后面有戲。

圖五：進(jìn)入加速的“空中加油”激進(jìn)膽大的可以買進(jìn)，快速獲利，只留幾天。但風(fēng)險(xiǎn)也是很大，一旦下跌，速度超乎尋常的。

圖六：多次空中加油，此股操作難度大，主力猶豫不決，后面有一定上升空間，但獲利空間有限度，建議不操作，一般出現(xiàn)這樣走勢的，都是K線在做復(fù)雜的頭部，等頭部做好了，主力籌碼也基本賣的差不多了。

圖七：過強(qiáng)的“空中加油”是暗藏著殺機(jī)的，白線與紅柱乖離過遠(yuǎn)，中間金叉沒形成趕快離場。

圖八：前期走的比較慢，吸籌時(shí)間過長的“空中加油”，優(yōu)點(diǎn)量的變化比較溫和，只要綠柱不放大，股價(jià)圍繞著10天線和5天線，真正的空中加油剛剛開始。

圖九：加油加出了雙肩頂。左邊白線明顯帶有尖角，右邊一旦出現(xiàn)對(duì)稱的尖角，火速離場，股價(jià)很容易轉(zhuǎn)瞬之間化金為泥。

稀里糊涂的亂寫一通， 一晃快兩個(gè)小時(shí)了，下次有時(shí)間再詳細(xì)解讀吧。

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