之前網(wǎng)上流傳稱，滴滴平臺上網(wǎng)約車每單抽成都在25%，甚至更高。

不過昨日，滴滴出行上線“有問必答”平臺，首次就網(wǎng)約車業(yè)務抽成多少，向公眾坦誠溝通。

滴滴網(wǎng)約車公司執(zhí)行總裁陳熙表示，在滴滴平臺上，受不同城市、訂單距離長短、時間長短、拼車與否等因素影響，每筆訂單會收取不同比例的平臺服務費；2018年第4季度，滴滴國內收取的平均平臺服務費率約為乘客實際支付車費的19%，但在除去司機獎勵、經(jīng)營成本和支付手續(xù)費后，平臺每單平均還要倒虧2%。

另外，其中乘客支付的遠程調度費、動態(tài)調價、感謝紅包等幾類費用是全額給到司機的，平臺不收取。

據(jù)悉，如果滴滴網(wǎng)約車業(yè)務19%的平均抽成屬實，在全球網(wǎng)約車行業(yè)中并不算高。最近上市的網(wǎng)約出行平臺Lyft，其招股書顯示2018年第四季度平均抽成為28.7%。在Uber招股書中，全球平均抽成亦達到22%。

滴滴在公布這個抽成比之后，也有許多滴滴司機吐槽遠不止19%。

一位開了幾年滴滴，拉了幾萬單的司機表示，一般都是23.5%左右的抽成，再加0.5元的信息費。所以有網(wǎng)友們表示，這是在睜眼說瞎話，19%的話其他的錢哪去了呢？

對此，滴滴解釋道，不同城市、訂單時間長短以及距離，是否拼車等等因素都會影響到抽成，19%的抽成數(shù)據(jù)只是全國的平均水平。

最后，陳熙認為，滴滴作為一家企業(yè)，這種狀態(tài)無法長期持續(xù)，否則總有一天會因為資金消耗完而不能繼續(xù)正常運營。我們只有做到商業(yè)上可持續(xù)的運營，才能長遠地、更好地服務用戶和司機。

同時表示，滴滴正積極地進行嘗試，進一步優(yōu)化費率，也會向廣大用戶、司機師傅以及公眾繼續(xù)征求意見和建議。

據(jù)了解，從6年前誕生至今，滴滴依舊虧損燒錢。就去年整一年，滴滴虧損就高達109億元，其中在司機補貼方面投入共計113億元；滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維宣布公司將做好過冬準備，并對非主業(yè)進行“關停并轉”，甚至大規(guī)模裁員。