“多、快、好、省”不僅是一句口號(hào)或是一句廣告語，也是我們大多數(shù)消費(fèi)者購車時(shí)會(huì)著重考慮的幾個(gè)方面。

一款車的空間夠不夠大，座位夠不夠多？動(dòng)力表現(xiàn)如何，加速夠不夠快？配置是否豐富，品質(zhì)夠不夠好？后期用車成本，花費(fèi)夠不夠??？

有人說“多，快，好，省”就是個(gè)偽命題，因?yàn)楹茈y全部都做到，但不得不說的是，我們今天小試牛車的主角——比亞迪 宋MAX DM，這幾點(diǎn)似乎都做到了。

作為一款MPV車型，乘坐表現(xiàn)是它最大的優(yōu)勢(shì)之一。與普通燃油版宋MAX相同，DM版車型同樣提供2+2+2的6座布局與2+3+2的7座布局兩種。

宋MAX DM的前排坐姿相比一般轎車要高一些，視線感覺與一些緊湊型SUV類似。即便如此，前排的頭頂也有著十分充足的空間表現(xiàn)。

此次車型為7座版車型，第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)與靠背角度調(diào)節(jié)。如果將第二排座椅移至最前，此時(shí)乘客腿部空間也有著兩三指的余量，而若將第二排座椅調(diào)至最后，空間更是非常寬裕。

第二排中間地板也比較平整，7座版車型中間如果坐人，也不必?fù)?dān)心腳會(huì)沒地方放，且在前排中央扶手的后面，還為后排乘客提供了兩個(gè)USB電源接口。

宋MAX DM的第三排還有兩個(gè)獨(dú)立的座椅，舒適性相比前兩排稍差一些，但也為后排乘客配備了杯架等基本的儲(chǔ)物空間。且與第二排乘客協(xié)調(diào)后也能獲得一個(gè)不錯(cuò)的乘坐空間。

后兩排座椅都支持比例放倒，將所有座椅都放倒后，后備廂將會(huì)形成一個(gè)純平的空間，你也會(huì)得到一個(gè)長(zhǎng)2米，寬1米的“大床”。平整度較高的后備廂也讓你能有著更高的可利用率。至于能解鎖什么姿勢(shì)……

動(dòng)力一直都是比亞迪旗下DM版車型的一大亮點(diǎn)，宋MAX DM也不例外。先來看動(dòng)力參數(shù)，比亞迪為DM版的宋MAX配備了一套由最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與最大功率110千瓦，峰值扭矩250?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，以及三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)為6速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。

實(shí)際駕駛中，油門的調(diào)校非常緩和，起步時(shí)輕點(diǎn)油門，電機(jī)輸出的特性讓它有著充沛的低扭表現(xiàn)，車輛可以非常平穩(wěn)的起步，同樣得益于BSG電機(jī)的加入，讓宋MAX DM無論是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。還是變速箱換擋時(shí)，都能有著平順的動(dòng)力輸出。

油門到底后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力要比唐DM版車型遜色很多，少了幾分暴躁，多了幾分穩(wěn)重。深踩油門時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換至動(dòng)力輸出最強(qiáng)的HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)一起發(fā)力，在強(qiáng)勁動(dòng)力推動(dòng)下，車速也會(huì)穩(wěn)步上升。

其實(shí)對(duì)于這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，我個(gè)人也表示非常認(rèn)同。作為一款家用MPV，它更需要的是安穩(wěn)地帶著家人出行，而不是拉著一車?yán)闲≡诼飞巷j車。而充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備又能讓它在城市中更自由的穿梭。

比亞迪宋MAX最先上市的只是燃油版車型，但自推出以來，便有著非常高的熱度，這其中最重要的一個(gè)原因便是它的顏值。作為一款中國(guó)品牌車型，宋MAX外觀設(shè)計(jì)有著非常高的原創(chuàng)度，且它也是前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加入比亞迪后推出的首款產(chǎn)品。

宋MAX DM的外觀設(shè)計(jì)基本延續(xù)了宋MAX的造型，車身尺寸也與燃油版一致，長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距達(dá)到2785mm。一般MPV車型都趨向于“方盒子”化，但宋MAX DM車型則有著更為動(dòng)感的外觀。

車頭依然采用了家族化設(shè)計(jì)語言，“Dragon Face”式的前臉與大嘴造型讓它極具辨識(shí)度，全LED大燈組更是起到了畫龍點(diǎn)睛之妙。相比燃油版，DM的格柵采用更具層次感的雙鍍鉻飾條，標(biāo)識(shí)的顏色也從紅底換為了藍(lán)底。

車尾與宋MAX燃油版基本相同，沒有采用貫穿式尾燈，但中間由一條鍍鉻裝飾條相連，看上去依舊很有品質(zhì)感。唯一的區(qū)別就是在MAX下面的6.9S標(biāo)識(shí)，這也意味在它0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。

坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)新款宋MAX DM版以及宋MAX相比老款有著很大變化，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格沿用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中最大的區(qū)別便是把中控屏升級(jí)成為了10.1英寸或12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，極簡(jiǎn)風(fēng)格的設(shè)計(jì)讓你在中控臺(tái)上半部分根本找不到一個(gè)實(shí)體按鍵。

不僅常用功能都被集成在這塊大屏中，它還內(nèi)置DiLink智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，可根據(jù)不同App應(yīng)用的場(chǎng)景自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，且支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、遠(yuǎn)程控制等眾多功能。

儀表盤雖算不上全液晶，但中間8英寸的彩色液晶行車電腦顯示屏，可顯示包括車速、能量流、能耗水平、胎壓數(shù)據(jù)等非常豐富的信息。左右兩邊機(jī)械指針分別為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電動(dòng)機(jī)工作功率，由此也能看出在混動(dòng)模式下巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本會(huì)維持在2000rpm以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，而當(dāng)你需要稍稍提速時(shí)，電機(jī)會(huì)增大輸出功率滿足你對(duì)動(dòng)力的需求。除急加速外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般很少會(huì)大幅波動(dòng)，這樣的設(shè)定更多是為了照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

說到燃油經(jīng)濟(jì)性，較低的油耗也讓宋MAX DM版車型在后期用車時(shí)非常省錢。宋MAX DM純電續(xù)航里程有51km和81km兩個(gè)版本供消費(fèi)者選擇，此次試駕車型為81km版。由于車型提供純電動(dòng)的EV模式，但當(dāng)電池電量低至15%后，車輛會(huì)自動(dòng)切換為HEV的混動(dòng)模式。如果您每天往返通勤總共不超70公里，且家中有固定車位可以安裝充電樁為車輛充電，那么基本不消耗燃油的宋MAX DM會(huì)讓您有著一個(gè)非常低的用車成本。

可能有人會(huì)說，插混車型都是在電量低后才開始費(fèi)油，且比一般車更費(fèi)油。之前同事使用HEV+ECO模式進(jìn)行過低電量油耗測(cè)試，在電量低于15%后，在行駛包括市區(qū)擁堵路況與城市間快速路上共108.4km，其中空調(diào)設(shè)置為25℃自動(dòng)恒溫狀態(tài)，平均車速在30km/h的情況下，測(cè)得平均油耗為6.2L/100km。這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款7座MPV來說很令人滿意。

“側(cè)滑門才是MPV的靈魂”，因?yàn)閭?cè)滑門有著更大的開口，更便捷的上下車方式，所以很受中高端MPV車型青睞。在日本，一些K-Car級(jí)MPV上，都采用了電動(dòng)側(cè)滑門。作為入門級(jí)MPV車型，宋MAX以及DM版沒有采用側(cè)滑門，可能是從成本與后期維護(hù)等多方面考量，這本無可厚非，但若能配上電動(dòng)側(cè)滑門，或是將來推出一款配以電動(dòng)側(cè)滑門的MPV車型（可能會(huì)是唐MAX），那么相信MPV氣息更濃的它會(huì)有著更大的市場(chǎng)。

受限于車身尺寸原因，第三排空間相比奧德賽、GL8等主流MPV來說，還是要局促很多，偶爾短途應(yīng)急沒問題，不太適宜長(zhǎng)途行駛。

在低配車型上，比亞迪為宋MAX DM版配備了可開啟的小尺寸電動(dòng)天窗，但在高配車型上，卻配備的是不可開啟的全景天幕。的確更大的天窗不僅帶來了更好的采光，但無法打開進(jìn)行換氣通風(fēng)還是略顯遺憾。

由于7座版車型是2+3+2的布局形式，第二排中間沒有通道可以通過，第三排乘客上下車則必須翻折第二排座椅，而這必然會(huì)讓第三排乘客在上下車時(shí)不僅不方便，也顯得不夠優(yōu)雅。

第二排的安全帶也是一個(gè)值得優(yōu)化的地方。由于安全帶是固定在C柱而不是安裝在座椅上，但第二排座椅可以前后移動(dòng)，所以當(dāng)?shù)诙抛慰壳皶r(shí)，安全帶會(huì)勒到第二排乘客的脖子。

總得來看，宋MAX DM的確是一款綜合實(shí)力非常權(quán)衡的車型，有著更多的乘坐位置、更快的加速體驗(yàn)、更好的品質(zhì)與配置以及更省的用車成本。當(dāng)然，在一些細(xì)節(jié)之處也有一定優(yōu)化的空間。

從價(jià)格上看，宋MAX DM的確要比普通燃油版宋MAX高出不少，但從動(dòng)力表現(xiàn)、平順性、油耗三個(gè)維度來看，DM版車型的綜合實(shí)力也讓它物有所值。部分地區(qū)對(duì)插電混動(dòng)車型還有一定的優(yōu)待政策，且純電里程能滿足大多數(shù)人的上下班通勤，節(jié)油下的用車成本也會(huì)讓它變得越來越超值。