波音公司是世界商用飛機(jī)的研發(fā)巨頭，波音707作為第一種真正成功的噴氣式飛機(jī)，其首飛有著劃時(shí)代的意義。雖然英國在二戰(zhàn)后第一次創(chuàng)造了噴氣式飛機(jī)“彗星號(hào)”，但由于連連發(fā)生墜機(jī)事故，即使后來查明原因做了改進(jìn)，也是信譽(yù)大跌，再也沒人敢坐，制造公司因此破產(chǎn)。這時(shí)美國緊抓機(jī)遇，接過了噴氣時(shí)代的接力棒。1954年7月15日，波音707原型機(jī)首飛，成為波音飛機(jī)7字頭系列的重要開端。美國波音飛機(jī)主導(dǎo)了上世紀(jì)60年代至70年代的民航服務(wù)，被譽(yù)為“引領(lǐng)世界走向噴氣年代的飛機(jī)”。

　　與波音相比，歐洲空客的起步則要晚些。第一款A(yù)300是由法國、德國、英國、荷蘭、西班牙五國共同研制的。1972年10月空中客車A300原型機(jī)首飛。此后，波音和空客便成為民用航空界的兩大巨頭。到今天，A、B系列在市場上最先進(jìn)的客機(jī)分別是A380和B787。

　　中國雖然起步比兩者都晚，但也一直期待擁有自己的大飛機(jī)。2006年，C919大飛機(jī)項(xiàng)目成為國家的重大專項(xiàng)。2008年組建商飛公司。如今，C919作為國產(chǎn)大飛機(jī)的開端，也同樣實(shí)現(xiàn)了從無到有的過程，讓中國也可以從世界航空市場中分一杯羹。此外，民用飛機(jī)也是軍用飛機(jī)的重要參考，不但可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)互通，而且不少軍用機(jī)型是直接從民用機(jī)型改進(jìn)而成的。

　　當(dāng)然，首飛不等于市場的準(zhǔn)入證。以空客A300為例，1972年實(shí)現(xiàn)首飛，1974年才正式交付使用。國產(chǎn)飛機(jī)要想進(jìn)入國際市場，還要得到美國FAA和歐洲EASA的適航性認(rèn)證。這也是首飛之后，C919必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。此外，雖然大量技術(shù)都由中國自己完成，但飛機(jī)的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)，卻還不能做到自主研發(fā)。

　　挑戰(zhàn)一直存在，進(jìn)步也不會(huì)停歇。預(yù)計(jì)到2025年，國產(chǎn)大飛機(jī)的國產(chǎn)化率將超過90%。讓我們拭目以待。

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