 自從路虎攬勝極光問世以來已經(jīng)足足8年沒有過大換代的聲音，正常來說七年之癢都受不了了，更何況是多一年，好在去年初隨著官圖發(fā)布與年底倫敦實車的發(fā)布，這個家族最緊湊的SUV也終于塵埃落定。 此次在希臘試駕的就是即將要在國內(nèi)發(fā)布的全新一代路虎攬勝極光，結(jié)合海外的約合人民幣不足30萬元的售價，這個車型依然屬于路虎家族的最便宜的定位，但回想當(dāng)初極光剛在國內(nèi)上市時60萬元的售價以及簇?fù)頍崤鹾蟮募觾r無車的火爆，眼前的新車的確沒有了那時最豪中型SUV的光環(huán)。但這并不能影響這款全新力作的影響力，隱藏式門把手、分控車內(nèi)顯示屏、全地形透視技術(shù)、48V輕混系統(tǒng)等等都?xì)O大。           此次開的是249匹馬力的動力版本。初段的加速不是特別的激進(jìn)。盡管數(shù)據(jù)上0至100的加速是官方七秒五。但是從上一代的車相比的話。會輸出的更柔和平順。所以9速的ZF變速箱功不可沒。 在低速的非鋪裝路面行進(jìn)時，初段的油門響應(yīng)在這里就發(fā)揮了很好的作用，不躥不頓。同時初段的懸掛調(diào)校的阻尼極為柔和，這相對于上一代來說是最大的驚喜。而再加上整車的裝備工藝要比以前有了一個明顯的上升，所以在控噪方面以及減震的舒適性上，都非常良好。 總的來說，動感豪華的車身包圍設(shè)計，加上傳統(tǒng)的蚌殼式引擎蓋以及懸浮式車頂，將會延續(xù)現(xiàn)款攬勝極光時尚經(jīng)典，而更加高級的材質(zhì)用料與更豐富的選裝技術(shù)配置也進(jìn)一步提升了用戶個性化的需求?？梢哉f在保持了原先車身尺寸的前提下，設(shè)計師通過優(yōu)化前排座椅后部與行李箱底部，還是在一定程度上提升了極光的可用空間。而48V的加入，也進(jìn)一步提升了新車對于排放法規(guī)以及后期引入更小排量動力引擎的信心。就我個人來看，全新一代路虎攬勝極光的確在保持了原汁原味的精髓后有了很明顯的升級，不僅從調(diào)校上還是從內(nèi)裝的豪華程度上，都保證了路虎攬勝家族的入門底線。盡管進(jìn)入國內(nèi)后依然免不了會進(jìn)行終端優(yōu)惠大戰(zhàn)，但憑借依然出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計以及強(qiáng)大的通過性能，還是可以保證全新一代路虎攬勝極光的市場地位！
|
|
|
