在中國大運河1700公里的漫長航線中，山東臨清曾是一處重要的商貿(mào)口岸，它北依京津、南通江浙，自元至清，坐享五百年繁華，有“富庶甲齊郡”、“繁華壓兩京”之譽。明人說臨清“實南北要沖，京師之門戶，舟車所至，外連三邊，士大夫有事于朝，內(nèi)出外入者，道所必由?！?/strong>清咸豐五年（1855年）黃河于河南銅瓦廂決口改道，造成了北方運河全面斷航，后雖經(jīng)疏浚部分貫通，但臨清卻失去了漕運要沖地位。如今臨清成為一座名不見經(jīng)傳的縣級市，但它留下的運河遺產(chǎn)依然見證著往昔的興盛。

河蚌繪·臨清古城地圖，點擊查看大圖。

鰲頭磯畔的運河風(fēng)情

此行我尋訪的第一個地點是鰲頭磯，這是大運河上一處著名古跡，位于臨清舊城中心，元代運河與明代運河的交匯處。一路上我向開摩托的大媽詢問了幾處運河遺跡，她只是粗略知道個大概，她說鰲頭磯俗稱觀音閣，里面有個小廟可以看看，考棚街西面有個大寧寺，清真寺也很不錯。雖然運河在當(dāng)下已不再是人們的生活中心，但總有一些東西依托其他媒介保留下來，值得我們慢慢體味。

在元代，會通河指的是臨清至東昌（今聊城）間的一段河道，明朝之后將臨清南徐州的一段運河，都稱會通河，圖中標(biāo)記的數(shù)目是沿途的船閘編號。

京杭大運河臨清段開鑿于元至元二十六年（1289年），上接濟州河，下連衛(wèi)河，忽必烈賜名“會通河”，河道流經(jīng)臨清、陽谷、東昌，全長97公里。隨著運河開通，臨清運河兩岸開始逐步興盛起來，至明代初年已經(jīng)商鋪林立，人煙稠密。然而人與水爭地的矛盾也隨之出現(xiàn)，這似乎是運河城市發(fā)展的必然規(guī)律，運河為城市帶來的繁榮，但沿岸的過度開發(fā)又反而侵蝕河道，影響航運。于是新的河道又在更遠(yuǎn)處拓展，在北京、無錫、常州等城市，古運河都曾穿城而過，新河道則在更遠(yuǎn)的地方一次次開挖。明永樂十五年（1417年），人們在在鰲頭磯處向南繞過老城區(qū)，開鑿了新的明代運河，這樣便形成了一個四面環(huán)水之地，稱為“中洲”。

河蚌繪·臨清鰲頭磯，2014年。

鰲頭磯位于中洲頂端，是一座分水石壩，狀如鰲頭，兩支運河上的四處河閘像鰲的兩對足，明代人在鰲頭磯上修筑了觀音閣便于憑欄遠(yuǎn)眺。書法家方元煥為鰲頭磯題字“獨占”二字，詩人李東陽有詩《過鰲頭磯》曰：“十里人家兩岸分，層樓高棟入青云，官船賈舶紛紛過，擊鼓鳴鑼處處聞”，描繪出沿岸繁盛的運河風(fēng)情。觀音閣是一組道教建筑院落，北殿稱“甘堂祠”；南樓名“登瀛樓”；西殿是“呂祖堂”；東面的便是“觀音閣”。我登上觀音閣四下眺望，面前是近年修建的登瀛文化廣場，元明運河的分水處已經(jīng)退去很遠(yuǎn)，很難感受到當(dāng)年帆檣如林，水激浪拍了的情境了。

今日的鰲頭磯上觀音閣，已經(jīng)離運河分水處很遠(yuǎn)了。

會通河船閘

從觀音閣左轉(zhuǎn)，就是元代運河（會通河）了，一段長約兩公里的河道還保留著元代運河的原始風(fēng)貌。這段穿越老城區(qū)的古河道時寬時窄，蜿蜒曲折，兩側(cè)是斜坡河岸，長滿了幽深的樹木，民居掩映在樹后，頗有些水鄉(xiāng)風(fēng)貌。

元代運河與會通橋。

新運河開通后，元代運河退居其次，承擔(dān)部分轉(zhuǎn)輸功能直至明末斷航。其中臨清閘、會通閘和隘船閘這三道元代閘門組成的水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)一直保留至今，每道船閘都由南北閘墩、雁翅、裹頭、萬年枋、鋪底石及木樁組成。雁翅呈不規(guī)則的倒八字形，由臨清出產(chǎn)的青磚砌成，非常寬闊。閘口寬6米，高6米，萬歷年間改閘為單孔拱橋。清代維修中增砌橋欄和擋墻，“會通閘”也易名“會通橋”。此建筑閘橋疊砌，元明清三代相繼疊加。前些年清淤疏浚河道時，還在橋下出土元代至順?biāo)哪?span style="font-size: 15px;font-family: 宋體;">（1333年）的船閘絞關(guān)石及鎮(zhèn)水獸。

河蚌繪·會通橋結(jié)構(gòu)示意圖。

大運河山東段河道是整條運河中地勢最高的，古人稱為“水脊”，北方的天津與南方的江浙，都處于海拔原點左右，山東段的則一直維持在40米的高位。為了讓河流與船只順利爬過山東這個大坡，古人在制高點濟寧南旺閘實施了“引汶濟運”工程，截高汶河水注入運河，另外在河道中設(shè)置了多級船閘調(diào)節(jié)水深，分段閘門管控河水蓄泄、船閘啟閉，確保了運河暢通無滯，與現(xiàn)代船閘原理相同?？梢哉f整條京杭大運河，技術(shù)含量最高的就是山東段，由此產(chǎn)生的人力及維護(hù)成本也相當(dāng)繁重。

會通河元代河道，兩岸保持著運河的原始風(fēng)貌。據(jù)說在大運河申遺過程中，這段河道的保護(hù)工程得到了聯(lián)合國教科文組織的好評。

臨清縣治與臨清城

當(dāng)?shù)厝藢⒃鬟\河及西邊的衛(wèi)河圍起來的一片四面環(huán)水的區(qū)域稱為“中州”，曾是臨清繁盛的老城區(qū)。我沿著一條名為后鋪街的街道前行，兩岸垂柳相依，屋舍密布，生活氣息濃厚。后鋪街由元朝的“急遞鋪”演變而來的，這是元朝專門傳送公文的驛站。憑借水旱兩路便捷的物流系統(tǒng)，后鋪附近逐漸發(fā)展為集散中心，南來北往的貨物在此中轉(zhuǎn)，明洪武二年（1369年），臨清縣治也由曹仁鎮(zhèn)遷到了中州。

臨清縣治遺址，拍攝于1981年。

臨清縣治遺址，拍攝于2014年。

臨清縣治遺址位于考棚街路北，自洪武二年（1369年）至景泰元年（1450年），這里一直是臨清縣治所在。遺址是一座建在磚砌墩臺上的門樓，曾是縣衙南門，門樓閣樓面闊三間，進(jìn)深兩間，歇山卷棚頂。縣衙原本的建筑早已蕩然無存，只有門樓留到現(xiàn)在。洪武二十四年（1391年），黃河自原武黑羊山?jīng)Q口，淤積400余里，沖毀了會通河河道，明朝南北漕運全面癱瘓。永樂九年（1411年），工部尚書宋禮采用汶上老人白英方案，筑戴村壩分流汶水，七分向北補給運河臨清段，三分向南補給徐州段，這就是著名的“七分朝天子，三分下江南”?！耙霛\”工程使大運河再次貫通，并持續(xù)了明清六百年，此時臨清的地位尤顯重要，其“東控青齊，北臨燕趙”，成為南糧北運的重要通道。明朝政府在此建立了“德州”、“臨清”兩座倉庫，儲糧三百萬石，便于就近供給易州和紫荊關(guān)的軍需。

臨清糧倉老照片。明代的臨清倉毀于乾隆年間的王倫起義，之后清政府建起了廣積倉，在太平天國時期，廣積倉又被燒毀。民國時期，臨清縣長徐子尚在廣濟倉遺址附近建起這兩座糧倉，取名“永豐倉”和“永備倉”，俗稱“大倉”。

正統(tǒng)年間“土木堡事變”之后，兵部尚書于謙建議筑臨清城保護(hù)倉廩安全，當(dāng)?shù)剀娒裨谥兄尬鞅碧幹鹋R清磚城。城墻高“三丈二尺，厚二丈四尺，周九里”，開設(shè)四座城門，東曰武威，南曰永青，西曰廣積，北曰鎮(zhèn)定，城上設(shè)戍樓八座。磚城筑好后，糧倉遷入新城，占了新城面積超過四分之一，之后臨清縣治、帥府、文廟等機構(gòu)也陸續(xù)遷入。但由于新城距運河較遠(yuǎn)，運輸不便，因而中洲上形成的繁華商鋪以及運河畔大量居民并未隨之轉(zhuǎn)移，為防備隱患，當(dāng)?shù)剀娒裼钟谡铝辏?/span>1511年）修筑了土城。臨清土城起于磚城西南隅，止于東北隅，包含中洲及汶、衛(wèi)二水，將臨清主要區(qū)域及運河橋閘全部包含其中，綿延二十余里，設(shè)六座城門、三座水門，平面呈“心”形，至此臨清城格局基本形成。

民國初年的臨清地圖，此時臨清已經(jīng)衰落，但街巷格局還保持著明清風(fēng)貌。

臨清鈔關(guān)·運河八大鈔關(guān)之首

縣治南不遠(yuǎn)的運河鈔關(guān)，是明清兩代中央政府設(shè)于運河督理漕漕運稅收的直屬機構(gòu)，也是目前大運河上僅存的一處鈔關(guān)。臨清鈔關(guān)始設(shè)于宣德四年（1429年），至萬歷年間征收稅銀八萬三千余兩，居當(dāng)時全國八大鈔關(guān)之首，占全國稅收的四分之一。鈔關(guān)原本占地面積很大，從后關(guān)街一直綿延到明運河畔，主要建筑有河口正關(guān)、閱貨廳、“國計民生”坊、關(guān)堞、儀門、正堂等。清光緒二十七年（1901年）運河漕運停止后，鈔關(guān)院落大部分變?yōu)槊窬?，現(xiàn)存的兩進(jìn)院落位于后關(guān)街上，距運河已經(jīng)相當(dāng)遠(yuǎn)。

河蚌繪·修繕中的臨清運河鈔關(guān)，2014年。

儀門是青磚拱門上砌垛口，仿照長城關(guān)隘形式，院內(nèi)建筑正在進(jìn)行修繕，中路的公堂和中軒和后堂都僅剩遺址地基，只有兩側(cè)的南北穿廳保留了下來，整體格局尚存。從公堂后面一通《重修戶部分司公堂記》的石碑上，我們可以了解到鈔關(guān)內(nèi)當(dāng)年設(shè)有造幣熔爐，用來將收斂的散碎稅銀溶化重鑄。明清時期鑄幣局一般都設(shè)在省會，一省一個。只有山東例外，一為寶濟局，在濟南；一為寶臨局，在臨清，由此可見臨清當(dāng)時的金融中心地位。

臨清運河鈔關(guān)，里面現(xiàn)存建筑不多，但格局完整，保留了很多石刻。我去的時候是2014年前后，里面正在維修，不過展板已經(jīng)布置好了，現(xiàn)在應(yīng)該對外開放了。

建關(guān)之初，運河畔曾建玉音樓，刊刻宣德皇帝專為各地鈔關(guān)頻布的圣旨：“南京至北京沿河船只，除裝載官物外，其一切裝載人口物貨，或往或來，每船一載按其料數(shù)若干，程途遠(yuǎn)近，照現(xiàn)定例納舊紗。如有隱匿及恃權(quán)豪勢，要不納鈔者，船沒入官，仍將犯人治罪。若空過船只，往回不系攬載者，不在納鈔之例?！?/span>

臨清附近的運河關(guān)卡及行程圖，臨清附近的運河可謂三步一卡、五步一崗，另外這段河道上還布滿了稽查隊，隨時查驗船料票據(jù)。其實古人逃稅的辦法也有很多，常見的有超載、夾帶、繞道、沖卡等等，不一而足。

為防越關(guān)逃稅，閱貨廳前的河道用鐵鎖鏈街兩岸，船只繳納稅金后才能放行，這有點像現(xiàn)在的高速收費站。明代末年又在臨清附近設(shè)立七處分關(guān)，用以封堵繞道逃稅的船只。萬歷二十四年（1596年）于衛(wèi)河廣濟橋東岸建驗貨廳，節(jié)省船只在關(guān)前排隊查閱時間，這似乎就相當(dāng)于今日高速的快速通道了。