案例1： 奧迪A6L無法啟動故障

◆ 故障癥狀

該車行駛里程約8000km，停放一天一夜后無法啟動。

◆ 診斷與檢修

使用診斷儀對車輛電控系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，除了有能量保護(hù)的偶發(fā)故障碼外，沒有其他故障碼。用專用工具對蓄電池進(jìn)行檢查，測試結(jié)果為蓄電池正常，可以判斷此車存在漏電現(xiàn)象。用電流鉗進(jìn)行靜態(tài)電流測量，靜態(tài)電流最高時達(dá)到4.20~6.38A，同時發(fā)現(xiàn)車輛不能進(jìn)入休眠狀態(tài)，儀表板的駐車指示燈常亮不熄。懷疑電子駐車制動器控制模塊（J540）及相關(guān)線路存在故障，于是斷開J540，該指示燈熄滅，嘗試連接J540后故障依舊。對相關(guān)線路進(jìn)行排查，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

判斷故障點(diǎn)的范圍，不難發(fā)現(xiàn)蓄電池正極分線器是供電線的節(jié)點(diǎn)，在此處可以分別斷開各個接線柱，觀察靜態(tài)電流情況，從而判斷故障范圍。依次斷開各接線柱，當(dāng)斷開電子方向助力控制模塊（J500）的供電接線柱時，靜態(tài)電流立即降到1.25A。等待15min后，發(fā)現(xiàn)靜態(tài)電流又降至正常值0.01A，由此確定該漏電故障是電子方向助力控制模塊或助力電動機(jī)內(nèi)部電路故障造成的。根據(jù)維修工藝要求，更換方向機(jī)總成，靜態(tài)電流降到0.01A。試車，故障徹底排除。

◆ 總結(jié)

J540連接在動力總線上，J500連接在Flexray總線上。由于J500損壞造成整個車載網(wǎng)絡(luò)無法進(jìn)入休眠狀態(tài)，因此在檢查帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛時，不能被表面現(xiàn)象所迷惑。

對于漏電故障的檢修，通常的做法是逐個斷開控制模塊或者控制模塊供電保險。除此以外，應(yīng)該嘗試本書中所提到的逐個斷開供電接線柱的方法。這種方法能夠很快鎖定故障點(diǎn)的范圍，在日常維修工作中起到事半功倍的作用。

案例2： 帕薩特B5加速不良、超車?yán)щy

◆ 故障癥狀

該車行駛里程約150000km，在行駛時加速不良，超車?yán)щy，并且油耗比較高。

◆ 診斷與檢修

使用診斷儀對發(fā)動機(jī)控制模塊進(jìn)行自診斷，結(jié)果顯示K線對正極短路。查看相關(guān)維修資料，得知該車同時采用CAN總線和K線進(jìn)行通信。車輛診斷座的端子T16/16為電源端子，端子T16/4為搭鐵端子，端子T16/6和端子T16/14為CAN總線端子，端子T16n為K線端子。經(jīng)過仔細(xì)分析，將故障點(diǎn)鎖定在K線上。

原車線束出現(xiàn)問題的可能性比較小，初步分析故障原因有以三種可能性，一是幾根靠得很近的導(dǎo)線因磨破而短接在一起，如后備廂轉(zhuǎn)動處線束和車門鉸鏈處，是此類故障多發(fā)的地方；二是某條通信線連接不良或某個控制模塊損壞，導(dǎo)致整個通信系統(tǒng)無法正常工作；三是人為因素造成導(dǎo)線連接錯誤或處理不當(dāng)。

按照上述故障原因逐一排查。查看相關(guān)維修資料，得知該車后備廂轉(zhuǎn)動處線束和車門鉸鏈處線束均沒有K線，因此先排除導(dǎo)線磨破的故障因素。該車K線上連接的控制模塊很多，如發(fā)動機(jī)控制模塊、ABS控制模塊、儀表板、舒適控制模塊、安全氣囊控制模塊、自動空調(diào)控制模塊、收音機(jī)控制模塊等，如果用排除法（逐一將各控制模塊拔下來，查看能否進(jìn)入其余控制模塊的診斷菜單）進(jìn)行檢查，工作量會很大，因此暫時不考慮控制模塊損壞的故障因素。

懷疑該車的相關(guān)線束可能被處理過，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，該車的收音機(jī)不是原車的。與車主溝通得知，該收音機(jī)是一個月前更換的。由于原車收音機(jī)后面有一根綠色K線，因此懷疑維修人員在更換收音機(jī)時將K線連接錯誤或處理不當(dāng)。

拆下收音機(jī)，拔下導(dǎo)線連接器，連接診斷儀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)還是無法進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制模塊。仔細(xì)觀察綠色的K線，發(fā)現(xiàn)K線與1根紅/藍(lán)色導(dǎo)線和1根紅色導(dǎo)線均被剪斷，并且由于剪子的質(zhì)量不好，導(dǎo)致導(dǎo)線的斷口處有許多銅絲伸出了絕緣層，更換收音機(jī)的維修人員認(rèn)為這幾根導(dǎo)線沒用，就用膠布把它們纏在了一起，致使K線與?；痣娫淳€（紅/藍(lán)色導(dǎo)線）短路。把剪斷的3根導(dǎo)線分開，重新包扎后試車，故障癥狀消失，檢修工作結(jié)束。

◆ 總結(jié)

原車線束及其布局設(shè)計得都比較嚴(yán)謹(jǐn)，不會存在明顯的錯誤，但是由于個人喜好，有些車主往往會選擇加裝一些設(shè)備，如DVD、導(dǎo)航、座椅加熱墊、防盜器等。在加裝過程中，如果維修人員對車輛的線束及其布局了解程度不夠，隨意改動線路，就容易使車輛出現(xiàn)各種各樣的故障，輕則使車輛的一些功能喪失，重則造成車輛自燃。

比較常見的問題是把收音機(jī)上由點(diǎn)火開關(guān)控制的電源線連接到常電源火線上，這樣操作雖然很方便，但是斷開點(diǎn)火開關(guān)后，收音機(jī)仍保持工作狀態(tài)，車輛的靜態(tài)電流過大，連續(xù)停放幾天后就會導(dǎo)致蓄電池嚴(yán)重虧電，以致無法啟動發(fā)動機(jī)。