知識(shí)是智能制造時(shí)代的核心要素，但實(shí)際上從自然經(jīng)濟(jì)到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)一直到第三次工業(yè)革命，知識(shí)一直在發(fā)揮作用，只是到了智能制造時(shí)代知識(shí)才成為推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展的核心。

在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人們學(xué)會(huì)了使用生產(chǎn)工具從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，生產(chǎn)工具的發(fā)明也閃耀著智慧的光芒，因?yàn)闆](méi)有知識(shí)也制作不出來(lái)輔助生產(chǎn)的工具，更總結(jié)不出經(jīng)典的體現(xiàn)農(nóng)事生產(chǎn)規(guī)律的二十四節(jié)氣，只是在當(dāng)時(shí)的條件下生產(chǎn)力低下，知識(shí)在大量的艱辛勞動(dòng)中顯得不是那么突出。進(jìn)入工業(yè)革命后，蒸汽機(jī)的發(fā)明對(duì)知識(shí)又有了更高的要求，涉及到金屬材料、機(jī)械、能源等多方面知識(shí)，這些知識(shí)在機(jī)器替代人工的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，同樣此時(shí)知識(shí)還不是生產(chǎn)力發(fā)展的瓶頸。

到了工業(yè)2.0電氣化時(shí)代，流水線的布局，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定義，電力基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其是管理制度和流程的建立，知識(shí)在生產(chǎn)力進(jìn)步中的作用越來(lái)越重要，成為企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。同樣的流水線和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不同的企業(yè)可能經(jīng)營(yíng)的結(jié)果不大一樣，有好有壞，這就是因?yàn)橹R(shí)導(dǎo)致的差異，但是此時(shí)的知識(shí)積累和應(yīng)用過(guò)程比較緩慢。

工業(yè)3.0信息化時(shí)代將前一階段積累的大量管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)眾多信息化工具比如企業(yè)資源計(jì)劃ERP，制造執(zhí)行系統(tǒng)MES，產(chǎn)品生命周期管理PLM等固化在日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中，有力的促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展。以前的銷(xiāo)售訂單通過(guò)人工處理，效率低還容易出錯(cuò)；車(chē)間物料依靠人工拉動(dòng)過(guò)程緩慢，且賬目不準(zhǔn)確；依靠人工模式銜接的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程，效率低下，尤其是產(chǎn)品的工程變更不能快速反映到制造環(huán)節(jié)，造成大量浪費(fèi)， 而這些信息化工具應(yīng)用之后極大優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，降低了次品、事故發(fā)生的概率，保障了業(yè)界最佳實(shí)踐的穩(wěn)定應(yīng)用，有利于生產(chǎn)出低成本高質(zhì)量的產(chǎn)品。當(dāng)然這一階段雖然通過(guò)信息化手段加快了知識(shí)的應(yīng)用速度，但并沒(méi)有解決知識(shí)的產(chǎn)生和分享問(wèn)題。

到了工業(yè)4.0的智能制造時(shí)代，過(guò)去鏈?zhǔn)降膯蜗蚬?yīng)模式向以用戶價(jià)值為核心的集群多向協(xié)作模式轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的話語(yǔ)權(quán)已經(jīng)發(fā)生變化?？蛻魧?duì)產(chǎn)品的需求通常是從無(wú)到有，在從有到好到精，最終達(dá)到需求飽和。 在“從有到好到精“的過(guò)程中，價(jià)值鏈上各個(gè)參與對(duì)象的市場(chǎng)紅利受到擠壓，有技術(shù)積累形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)差異開(kāi)始顯現(xiàn)，以品質(zhì)和成本的制約因素決定話語(yǔ)權(quán)。

而當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)對(duì)某個(gè)特定的需求達(dá)到飽和時(shí)，整個(gè)價(jià)值鏈都會(huì)受到?jīng)_擊，終端客戶的價(jià)格壓力會(huì)一層層傳遞到產(chǎn)業(yè)鏈的上游，這個(gè)時(shí)候，話語(yǔ)權(quán)的掌握者是能夠深入挖掘客戶新需求和能夠以最低的成本、最高的品質(zhì)和最短的交期為客戶創(chuàng)造價(jià)值的服務(wù)提供者。新需求的挖掘和更高效率的產(chǎn)品供應(yīng)都依賴于新知識(shí)的發(fā)現(xiàn)及應(yīng)用。

新需求的挖掘是要從客戶使用的視角去發(fā)現(xiàn)更多的隱性需求，而這些需求可能是用戶自身都沒(méi)有意識(shí)到的；更高效的產(chǎn)品供應(yīng)在于打造柔性供應(yīng)鏈，提高生產(chǎn)管理、研發(fā)和設(shè)備的智能化水平。

客戶新需求與知識(shí)發(fā)現(xiàn)

啤酒與尿布放在一起可以促進(jìn)更多的銷(xiāo)售，這個(gè)早期的市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)讓人們認(rèn)識(shí)到了數(shù)據(jù)對(duì)知識(shí)發(fā)現(xiàn)的價(jià)值。在以客戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品研發(fā)中，產(chǎn)品的創(chuàng)新不再僅僅是以滿足用戶顯性需求為導(dǎo)向，而是利用用戶的使用數(shù)據(jù)去深刻理解用戶的使用場(chǎng)景，從中找到用戶需求的空缺，這些需求空缺往往是隱性的，即便是用戶自己，可能也很難意識(shí)到，是基于使用數(shù)據(jù)的新的知識(shí)發(fā)現(xiàn)。

買(mǎi)汽車(chē)的人大多都會(huì)提出低油耗的需求，于是所有制造商就努力改變車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)讓汽車(chē)更加省油。但是制造商往往很少關(guān)注用戶的駕駛習(xí)慣對(duì)于油耗的影響，即便是用戶自己也幾乎不會(huì)去要求汽車(chē)提供個(gè)性化駕駛行為管理的功能。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得基于個(gè)體用戶駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)的大量采集成為可能，基于大數(shù)據(jù)和AI可以對(duì)用戶駕駛習(xí)慣進(jìn)行精準(zhǔn)分析，得出更符合駕駛習(xí)慣的隱性知識(shí)，更大可能的滿足用戶個(gè)性化需求。

供給側(cè)的柔性化與智能化

用戶的個(gè)性化需求傳導(dǎo)到供給側(cè)，對(duì)供給側(cè)提出了柔性制造的要求。什么是柔性制造？柔性就是對(duì)變化的適應(yīng)能力，柔性制造就是能夠快速調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造以及資源配給以適應(yīng)不斷變化需求的能力，這種能力是以低成本、高品質(zhì)和短交期為約束的。

大規(guī)模生產(chǎn)解決了成本問(wèn)題，但是以犧牲個(gè)性化需求為代價(jià)的；個(gè)性化定制雖然滿足了特定的用戶需求，但成本高昂。柔性制造完美解決了大規(guī)模生產(chǎn)與個(gè)性化定制的矛盾。

柔性制造對(duì)制造企業(yè)提出了很高的要求，要求信息化和智能化水平達(dá)到相當(dāng)?shù)乃?，?shí)現(xiàn)虛擬世界與實(shí)體世界的深度融合。其中智能化是柔性制造的核心，而知識(shí)又是智能化的本質(zhì)。智能化體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

A. 柔性研發(fā)管理。大量的個(gè)性化需求帶來(lái)的是大量的研發(fā)需求和變更，人工的方式很難滿足，而通過(guò)智能化研發(fā)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)個(gè)性需求與研發(fā)組件的匹配，快速生成產(chǎn)品模型是提高研發(fā)速度和質(zhì)量的重要方式。 智能化匹配模型是基于大量數(shù)據(jù)的積淀和分析的結(jié)果。

B. 柔性供應(yīng)鏈和生產(chǎn)管理。保持供求的平衡和最佳平衡一直是制造企業(yè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在個(gè)性化生產(chǎn)時(shí)代，每一個(gè)訂單都對(duì)應(yīng)獨(dú)立的供應(yīng)鏈，不同的訂單、供應(yīng)商、生產(chǎn)排序可以使用智能化方式進(jìn)行調(diào)度和優(yōu)化，以最低的成本、最好的質(zhì)量和速度完成交付。

C. 柔性設(shè)備支持。生產(chǎn)指令的變化帶來(lái)的是設(shè)備的快速調(diào)整，模具更換。智能化設(shè)備可以同步生產(chǎn)管理的柔性要求，是柔性制造的基礎(chǔ)。