日常開車自動擋操作的確簡單，也并不容易出現(xiàn)事故；但如今的自動擋車太多了，是手動擋的幾倍；甚至從B級車往上就沒有手動擋了，那是不是所有B級以上的車型出現(xiàn)交通事故就都得把責任賴在自動擋上呢？

量變引起質(zhì)變，市面上的自動擋車是手動擋車的幾倍；即便兩種變速箱出現(xiàn)事故的概率一樣，出問題的自動擋車的實際數(shù)量也比手動擋高很多倍；自動擋車與手動擋車出現(xiàn)誤操作的概率一致，但誤操作產(chǎn)生的結果不同，簡單點說就是手動擋容錯率更高一些；錯誤誰都會犯，手動擋比自動擋更容易犯錯，但卻不容易產(chǎn)生嚴重后果！

所以并不是自動擋容易出現(xiàn)交通事故，而是開自動擋車的朋友太多了；B級車以上沒有手動擋，想因為手動擋操作難度的問題出現(xiàn)事故也不可能對吧？因為沒有！如果街面上手動擋車保有量比自動擋多幾倍，那么更容易出現(xiàn)交通事故的就是手動擋車型；所以在考慮自動擋與手動擋那個容易出現(xiàn)交通事故時，首先要考慮的就是那種變速箱保有量更大，保有量大的出現(xiàn)問題的概率也一定更多！

自動擋、手動擋如果在相同保有量的情況下出現(xiàn)事故的概率相當，具體點說就是出現(xiàn)誤踩油門的概率相當，道理很簡單手動擋的油門剎車與自動擋油門剎車布局完全一致，無非就是手動擋在最左側多了離合踏板，不過是由左腳進行控制與右腳誤操作無關，所以單從右腳操作的部分自動擋、手動擋誤把油門當剎車的概率完全一樣；而差異就是后果不同，也就是都會出事故，但事故的結果不同。

1.手動擋車型：變速箱不會自動升檔，而當車子低速擋前行時（往往出現(xiàn)誤踩油門都是低速行駛時，前方突然出現(xiàn)行人或障礙），前方突然出現(xiàn)行人，駕駛者即便因為驚慌出現(xiàn)誤踩油門的狀況，即便是將油門踩死，而車速由于低速擋位的限制而上不來，所以即便誤踩油門撞到人，往往因為速度低也不會造成太嚴重的后果（驚慌時踩踏板幾乎都是踩到底）！

2.自動擋車型：場景還是和上一段一致，某車D擋空油門緩速前行，前方突然出現(xiàn)行人，駕駛者由于驚慌導致誤操作錯把油門當剎車踩到底，TCU判斷此時車主想提速，結果迅速降檔釋放扭矩、然后自動升檔提高車速，所以一旦自動擋車由于誤踩油門撞到人，往往后果都很嚴重！

所以寫到這很多朋友也就明白了，手動擋車同樣容易誤操作，但容錯率高，它可以依靠自身的機械結構將誤操作后果的嚴重程度降至最低點；出現(xiàn)同樣的誤操作行為，手動擋可能會將行人致傷（輕傷），而自動擋則可能會將行人致死！驚慌時的誤踩油門必然是踩到底，自動擋的TCU直接默認降檔超車，瞬間將車子的速度拉起來；而手動擋想完成同樣的過程則需要先踩下離合、換擋、松離合，這三步都已經(jīng)做完了，難道還發(fā)現(xiàn)不了誤操作了么？

相對繁瑣的操作性賦予了手動變速箱更高的容錯率；相比自動擋而言，手動擋多了幾個其它的步驟，而做出這些步驟也就有足夠的緩沖來發(fā)現(xiàn)誤操作了；總的來說自動擋、手動擋的主動安全性一樣（但對于新手，手動擋的主動安全性超低），但從被動安全性來看手動擋占優(yōu)；但還不至于出現(xiàn)交通事故，實際上自動擋誤踩油門大部分出現(xiàn)在新手以及一些之前沒碰過自動擋的朋友身上，而當他們逐漸了解自動擋的特性后，也就不容易發(fā)生事故了；而開手動擋的新手出現(xiàn)的事故還少么？

單單上坡熄火溜車的事故這一項就多的數(shù)不過來，所以手動擋車的事故并不少；如果手動擋與自動擋車一樣多，手動擋出現(xiàn)事故的概率還是遠比自動擋高的，還是那句話對于老手而言，手動擋的主動安全性與自動擋一致，但對于新手而言手動擋的主動安全性超低（很容易主動的就犯錯了，正換擋呢，忽忽悠悠就熄火了）！為何開自動擋汽車簡單了，卻容易出交通事故呢？老司機說出了實話。