軍情瞭望臺第1153期 頭條獨家 美海軍伯克級驅(qū)逐艦已經(jīng)突破70艘大關(guān)，看似數(shù)量龐大，但狀態(tài)卻不太樂觀，因為隨著美海軍規(guī)模不斷增加，常年在外作戰(zhàn)，裝備維護卻成了一個大難題。美海軍一度希望艦隊規(guī)模達到355艘，這個目標(biāo)幾乎是個不能實現(xiàn)的計劃，因為有十多艘艦艇等待退役，新建造的驅(qū)逐艦數(shù)量又無法填補退役艦艇留下的空缺。比如提康德羅加級巡洋艦，目前現(xiàn)役22艘，正在接受不同程度的升級。

美海軍原計劃退役掉11艘，留下11艘，每個航母編隊配備一艘，但為了追求355艘的目標(biāo)，還是將這批本該退役的巡洋艦給留了下來。對老舊巡洋艦進行升級，不僅花費時間更長，而是費用更高，要延長22艘巡洋艦的壽命那就必須讓它們?nèi)糠祷卮瑝]進行升級。

美海軍海上系統(tǒng)司令部主管湯姆摩爾將軍發(fā)現(xiàn)，早期的伯克級驅(qū)逐艦也要等待返回船塢進行維護，大量老舊艦艇擠占了在船塢內(nèi)的時間，70艘伯克級驅(qū)逐艦中只有不到30艘可以隨時從碼頭出航，還有40多艘驅(qū)逐艦處于不同程度的趴窩狀態(tài)中。其中不僅有在船塢維護，還有艦員休假而無法出航的。頻繁的戰(zhàn)斗部署也縮短了艦艇的維護周期，更是擠占了艦員的訓(xùn)練時間，美軍在2017年的兩次撞船事件都與艦員訓(xùn)練時間被壓縮有關(guān)，值班制度混亂，艦橋管理更是不堪入目。

為了維修更多的艦艇，美海軍在2019年已采取措施提高造船廠的生產(chǎn)能力，并且與私人船廠進行合作，讓其承包一部分艦艇的維護。

但這樣又有一個問題，美海軍與私人造船廠簽訂的合同一般都不長，那么這些船廠雇用的技術(shù)工人也不是固定的，而是幾個月的短工，那么這些技術(shù)人員是否真的能夠勝任艦艇的維護也不得而知。因此一些專家認為，這就是一個安全隱患，美海軍今后可能發(fā)生更加嚴(yán)重的事故，其原因就是維護不到位。從美海軍自身的角度看，完全沒有必要為一個私人船廠提供長期的訂單，那么后者雇傭的技術(shù)工人就有點參差不齊的。

而且從保密角度看，艦艇的維護動態(tài)絕對是關(guān)鍵數(shù)據(jù)，何時離開港口、何時返航等，本應(yīng)該不可預(yù)測的事件變成完全透明了，美軍距離下一次襲擊事件估計也不遠了。不僅是艦艇維護上有問題，艦載機的準(zhǔn)備率問題去年就已經(jīng)曝光了，超級大黃蜂戰(zhàn)機一半無法起飛，就是維護缺失造成的。有分析認為，美軍355艘大艦隊已是癡人說夢，按照現(xiàn)在的艦艇更新率算，要到2035年之后才能實現(xiàn)。 本文由頭條號軍情瞭望臺獨家發(fā)表，謝絕任何形式轉(zhuǎn)載。