微港口訊　近日，中港網(wǎng)根據(jù)我國大陸相關(guān)港口2018年所完成的吞吐量統(tǒng)計(jì)，正式發(fā)布2018年中國十大港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排行榜情況。

　　2018年，位列中國港口貨物吞吐量前十大港口排行榜的依次為：1.寧波舟山港；2.上海港；3.唐山港；4.廣州港；5.青島港；6.蘇州港；7.天津港；8.大連港；9.煙臺(tái)港；10.日照港。

　　2018年，位列中國港口集裝箱吞吐量前十大港口排行榜的依次為：1.上海港；2.寧波舟山港；3.深圳港；4.廣州港；5.青島港；6.天津港；7.廈門港；8.大連港；9.營口港；10.蘇州港。

　　貨物吞吐量排名：唐山港首次躍居前三 山東港口整體表現(xiàn)最佳

　　在2018年中國貨物吞吐量十大港口中，排名座次發(fā)生較大變化。據(jù)中港網(wǎng)分析，除前兩名寧波舟山港、上海港各自繼續(xù)穩(wěn)坐冠亞軍之位外，唐山港2018年貨物吞吐量完成6.37億噸，以11.1%的增幅，在前十大港口中位居增幅之首，一舉超越蘇州港和廣州港，從2017年的第五名躍居2018年的第三名。蘇州港2018年同比增速下降12%，增幅在前十大港口中墊底，從2017年的第三名下滑至2018年的第六名，滑落至青島港之后。

　　據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)，青島港2018年貨物吞吐量增速從2017年的1.5%加快到6.3%，2018排名從2017年的第六位前進(jìn)一位，升至第五。

　　廣州港、天津港、大連港2018年位次不變，各自保持上年的第四位、第七位和第八位。營口港2018年從前十陣營退出，煙臺(tái)港和日照港分別摘得2018年的第九名和第十名。

　　值得注意的是，貨物吞吐量前十大港口中，山東港口共有青島港、煙臺(tái)港和日照港等3個(gè)港口入選，從入榜數(shù)量上看，位居全國各省市之首。從三港增速上看，也整體表現(xiàn)不俗。其中，煙臺(tái)港以10.6%的增速，在前十大港口的貨物吞吐量增速中，排名第二，日照港增速排名第三，青島港增速排名第五。

　　2018年進(jìn)入中國港口貨物吞吐量前十強(qiáng)的門檻，已從上年的3億噸級(jí)提高到4億噸級(jí)以上，最低為日照港的4.37億噸。寧波舟山港以10.84億噸的驕人業(yè)績傲視群雄，也繼續(xù)稱霸全球。2018年，中國的5億噸級(jí)以上港口數(shù)量共7個(gè)，與上年持平。
 

　　集裝箱吞吐量：寧波舟山港前進(jìn)一位 深圳港滑至第三

　　在2018年中國十大集裝箱港口中，均是2017年的老面孔，據(jù)中港網(wǎng)分析，排名座次變化中，除寧波舟山港與深圳港互換位置外，各自安坐原位，整體變化不大。

　　據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，寧波舟山港在2018年以約60萬標(biāo)箱的差距，首次超過深圳港，坐上全國十大集裝箱港口第二把交椅，深圳港穩(wěn)坐多年的第二位不保，滑落至第三位。

　　寧波舟山港因取代深圳港的位置，也在2018年榮登全球集裝箱港第三大寶座之位，首次進(jìn)入世界前三甲。

　　值得注意的是，排名第四的廣州港，近兩年增速均高于深圳港，已向深圳港步步進(jìn)逼，2018年兩港差距已縮小到380萬標(biāo)箱左右。假以時(shí)日，廣東省內(nèi)兩大集裝箱龍頭港口，將同臺(tái)PK，爭奪全國季軍之位。

　　從增速上看，2018年前十大集裝箱港口增速均在10%以內(nèi)，蘇州港、廣州港、寧波舟山港、天津港和青島港依次為增長最快的前五名港口。

　　2018年，進(jìn)入前十大集裝箱港口的最低門檻仍然為上年的600萬標(biāo)箱級(jí)。2018年，中國的1000萬標(biāo)箱級(jí)以上港口共7個(gè)，數(shù)量與上年無變化。