根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃及重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，規(guī)劃新增普速鐵路9條、1610公里，全市普速鐵路總規(guī)模達(dá)到3773公里。

一、對(duì)外干線鐵路

（一）安張鐵路。

線路走向：安康―城口―巫溪―奉節(jié)―巫山―張家界。線路全長(zhǎng)約522公里，重慶境內(nèi)約215公里。速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。安張鐵路將構(gòu)建西北至中部和東南沿海鐵路通道，促進(jìn)渝東北、鄂西山區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)秦巴山地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）黔遵昭鐵路。

線路走向：黔江―遵義―昭通。線路全長(zhǎng)約200公里，重慶境內(nèi)約110公里。速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。黔遵昭鐵路是西南地區(qū)通往中南及華東地區(qū)的區(qū)域性鐵路干線，是滬漢蓉、滬昆兩大鐵路通道之間的輔助通道，有利于推進(jìn)武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)展，并對(duì)改善沿線交通條件、加快沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源開(kāi)發(fā)利用、加快革命老區(qū)脫貧致富等具有重要意義。

（三）恩黔鐵路。

線路走向：恩施―黔江。線路全長(zhǎng)約150公里，重慶境內(nèi)約20公里。速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。恩黔鐵路是銜接國(guó)家橫向鐵路干線通道滬漢蓉鐵路與麗江至九江鐵路的聯(lián)絡(luò)線，具有完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)路網(wǎng)機(jī)動(dòng)靈活性的重要作用。

（四）渝柳鐵路。

線路走向：重慶主城―萬(wàn)盛―南川―柳州。線路全長(zhǎng)約700公里，重慶境內(nèi)約110公里。速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。建設(shè)渝柳鐵路有利于加強(qiáng)西南、西北內(nèi)陸與北部灣、珠三角的聯(lián)系，形成區(qū)域輔助通道，同時(shí)填補(bǔ)沿線的鐵路空白，促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)，提高沿線扶貧力度。

（五）廣涪鐵路。

線路走向：廣安―涪陵。線路全長(zhǎng)約120公里，重慶境內(nèi)約60公里。速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。廣涪鐵路與規(guī)劃的渝柳鐵路共同形成南北向國(guó)家鐵路貨運(yùn)主通道，同時(shí)與長(zhǎng)江黃金水道有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)涪陵龍頭港與“渝新歐”通道的對(duì)接，形成便捷的下水通道，構(gòu)建鐵公水聯(lián)運(yùn)體系。

（六）沿江鐵路。

線路走向：瀘州―江津―重慶主城―涪陵―萬(wàn)州―宜昌。線路全長(zhǎng)約780公里，重慶境內(nèi)約570公里。速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。沿江鐵路為國(guó)家規(guī)劃研究線路，該線路以貨為主，兼顧沿線客線，線路串聯(lián)沿江的重點(diǎn)港口、工業(yè)園區(qū)等貨物集散地，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵水公多式聯(lián)運(yùn)的綜合運(yùn)輸大通道。

（七）黔忠廣鐵路。

線路走向：黔江―石柱―忠縣―墊江―廣安。路線全長(zhǎng)約300公里，重慶境內(nèi)約230公里。速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。規(guī)劃新增黔忠廣鐵路，與蘭渝鐵路、渝懷鐵路共同形成西北、西南、華南鐵路貨運(yùn)主主通道，同時(shí)有效加強(qiáng)渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)、渝東南生態(tài)保護(hù)發(fā)展區(qū)間的聯(lián)系；與長(zhǎng)江黃金水道有機(jī)銜接，構(gòu)建鐵公水聯(lián)運(yùn)體系。

（八）成渝鐵路擴(kuò)能改造。

線路走向：菜園壩―江津―永川―榮昌―成都。路線全長(zhǎng)約505公里，重慶境內(nèi)約226公里。速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。成渝鐵路由于建成時(shí)間早，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，且很多路段處于沿線區(qū)縣城市的核心區(qū)，與城市建設(shè)已有較大矛盾，不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與城市建設(shè)的需要，迫切需要擴(kuò)能改造。

（九）達(dá)萬(wàn)利鐵路擴(kuò)能改造。

線路走向：達(dá)州―開(kāi)州―萬(wàn)州―利川。線路全長(zhǎng)約256公里，重慶境內(nèi)136公里。速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。達(dá)萬(wàn)利鐵路向西連通廣巴達(dá)鐵路、蘭渝鐵路，向東連接沿江鐵路和長(zhǎng)江水運(yùn)通道，將承擔(dān)東西向鐵水聯(lián)運(yùn)的重要功能，目前，貨運(yùn)能力已飽和，迫切需要擴(kuò)能改造。

二、環(huán)線鐵路

（一）樞紐西環(huán)線。

線路走向：磨心坡―璧山―江津―珞璜，連接樞紐東環(huán)線。路線全長(zhǎng)約95公里。速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。樞紐西環(huán)線與樞紐東環(huán)線共同構(gòu)成重慶鐵路樞紐環(huán)線，支撐鐵路樞紐高效運(yùn)轉(zhuǎn)。樞紐西環(huán)線沿線經(jīng)過(guò)城市發(fā)展新區(qū)多個(gè)工業(yè)園區(qū)和重點(diǎn)城鎮(zhèn)，可完善縉云山與云霧山之間槽谷地帶的交通基礎(chǔ)設(shè)施，形成貨運(yùn)分流線路，減輕鐵路樞紐中梁山西側(cè)貨運(yùn)通道壓力，提升樞紐運(yùn)輸效率。

（二）鐵路二環(huán)線。

線路走向：北碚―合川―銅梁―大足―榮昌―永川―江津―綦江―萬(wàn)盛―南川―涪陵―長(zhǎng)壽―渝北―北碚。全長(zhǎng)400公里，其中規(guī)劃新增里程約200公里。速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。線路規(guī)劃新增北碚―合川―銅梁―大足―榮昌―永川―江津―綦江段，利用成渝鐵路、川黔鐵路、三萬(wàn)南鐵路、南涪鐵路、渝懷鐵路等既有鐵路，形成鐵路二環(huán)線。

鐵路二環(huán)線主要支撐城市發(fā)展新區(qū)新型工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展