在共享單車巨頭的ofo退押金的問題爆發(fā)后，許多人把目光重新聚焦到共享行業(yè)的押金問題上。小黃車被全民“擠兌”，最高峰時有超過1300萬用戶在線排隊等待退押金，不少人感慨“這可能是這輩子排過最長的隊”。

現(xiàn)在，在眾人眼里共享行業(yè)已經失去了“共享”的意義，名為共享，實際上卻要用戶繳納押金，計時付費，這與租賃沒有區(qū)別。冠上“共享”一名，只是比租賃時髦洋氣一點而已。

從2017年下半年開始，共享單車、共享汽車倒閉潮陸續(xù)爆發(fā)，從小鳴單車、酷奇單車到如今的ofo、途歌，押金退不出來的用戶千千萬萬。在經歷各種押金風波之后，免押金已是共享行業(yè)的關鍵詞。

免押金，除了共享企業(yè)自己的免押金商業(yè)模式，最普遍就是信用免押代替押金，其中接入芝麻信用免押模式也應用到越來越多的商業(yè)場景中。

12月28日，芝麻信用產品運營部負責人柳天透露，截至目前，芝麻信用為用戶免除的押金累計已經超過1000億元。

事實上，芝麻信用自2015年成立以來，就一直在探索讓信用替代押金，而芝麻信用的終極目標就是讓“押金”消亡，徹底免除消費者資金安全隱憂。

共享單車黑馬哈啰單車日前就宣布，已經累計為1.1億用戶免押金超過219億元，其中很大一部分都是通過支付寶芝麻信用平臺完成的。

值得注意的是，推行信用免押服務的企業(yè)也并沒有出現(xiàn)明顯資損，甚至因為用戶量的快速增加，更快地進入了盈虧平衡期。

來自芝麻信用的數(shù)據(jù)顯示，在手機、3C數(shù)碼、服裝、充電寶等領域，大部分商品免押金后的用戶違約率減少了一半，新用戶則增長了60％以上。

可以說，免押金模式是雙贏的，用戶沒有押金隱憂，商家也獲得用戶量快速增長。在免押金服務上，芝麻信用可以說是做了件大好事了。

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