小應(yīng)和你說(shuō)

2017年4月20日晚高峰期間，一名男性乘客在低頭看手機(jī)，可能突然發(fā)現(xiàn)乘錯(cuò)方向或坐過(guò)站，匆忙下車，導(dǎo)致其被夾在列車與屏蔽門間，所幸上海軌交4號(hào)線站臺(tái)工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，再一次開啟屏蔽門，最終幫助該男乘客“脫困”。

2017年5月，一名長(zhǎng)發(fā)女子在廣州地鐵5號(hào)線珠江新城站，搶在列車車門關(guān)閉的一剎那，沖入車廂，結(jié)果頭發(fā)卻被地鐵列車車門夾住，頭部幾乎無(wú)法活動(dòng)，直到6站后，列車司機(jī)下車打開車門，該女子才終于解脫。

2017年1月2日，南寧地鐵站內(nèi)，車門即將關(guān)閉時(shí)，一男子推著嬰兒車沖了上去，還硬將被車門夾住的嬰兒車塞進(jìn)車廂，嬰兒車已然變形，好在孩子沒(méi)事。工作人員查看后確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題，地鐵繼續(xù)運(yùn)行。

2016年10月，重慶一男子在地鐵列車關(guān)門時(shí)突然強(qiáng)行沖門，結(jié)果頭被車門夾住。

2010年7月5日晚上6時(shí)16分左右，在上海地鐵2號(hào)線中山公園站，一名中年女性乘客在列車車門即將關(guān)閉之際，將手伸進(jìn)門中，欲強(qiáng)行上車，致使手腕被夾。此時(shí)，地鐵列車啟動(dòng)，并帶動(dòng)該乘客，造成其與安全護(hù)欄撞擊跌落在站臺(tái)上，該女乘客最終因搶救無(wú)效死亡。

▲工作人員正俯身下去撈起乘客的物品。新民網(wǎng)資料圖 蕭君瑋攝

車站安全門及列車車門在關(guān)閉時(shí)遇阻會(huì)重開，因此，不少人認(rèn)為地鐵安全門、車門像電梯門一樣，感應(yīng)到物體就會(huì)重新打開，其實(shí)，車站安全門、列車車門跟電梯門還是有很大不同的，車站安全門、列車車門只有遇到厚度超過(guò)限定的被夾物體才會(huì)彈開。

由于手的大小及觸碰面積大小的不同，當(dāng)我們伸出手去阻隔安全門、列車車門時(shí)，安全門可不一定會(huì)有所感應(yīng)，這時(shí)安全門非但不會(huì)彈開，反而會(huì)執(zhí)著地繼續(xù)關(guān)閉，造成不必要的傷害。所以，千萬(wàn)不要伸手去阻擋屏蔽門、車門關(guān)閉，大家記住啦！

安全門、車門具有防夾緩沖，但在反復(fù)開關(guān)數(shù)次后，如再遇到障礙物，屏蔽門就會(huì)完全打開，想象一下，在屏蔽門關(guān)閉遇阻重開后，附近的乘客就可能“趁機(jī)”擠上車，再打開，再進(jìn)入。在客流量較大的車站，這樣的開開合合可能會(huì)反復(fù)多次，導(dǎo)致列車延誤，危害運(yùn)營(yíng)安全。只要有一扇門沒(méi)有全部關(guān)上，列車就不會(huì)啟動(dòng)，一直停在站臺(tái)，直至所有車門、屏蔽門全部關(guān)閉。在早高峰時(shí)段，不少人吐槽列車?yán)鲜桥R時(shí)停車，其實(shí)很多時(shí)候就是因?yàn)橛腥藳_門，導(dǎo)致車門反復(fù)關(guān)閉，列車不能按時(shí)啟動(dòng)，影響到后續(xù)列車正常運(yùn)營(yíng)。

所以，在客流高峰期，搶上、搶下行為反而會(huì)增加大家的出行時(shí)間。