現(xiàn)在，普通家用車都普遍采用運動化設(shè)計，來吸引年輕的消費者們，“偽”運動成為了一種潮流。好像一款車如果沒有運動的標(biāo)榜，都不好意思開出門。在我眼里，只有那些性能車才配得上運動之名，而真正稱得上極致運動的超跑就更是不可多得了，像大家都知道的法拉利、蘭博基尼等等，它們都是追求極致運動的典范，更是性能與藝術(shù)的結(jié)晶。好了，下面就由小編帶大家一起看看，2018年上市的那些超跑們吧！
保時捷911 GT2 RS
指導(dǎo)價：389.80萬元
保時捷911是保時捷旗下最有代表性的車型了，在長達半個世紀(jì)的歷史中，一直被奉為經(jīng)典。而在眾多911中，保時捷911 GT2 RS是性能最出色的一款，在今年2月份的時候，保時捷帶來了新款911 GT2 RS。
經(jīng)典的青蛙頭造型，深入人心。而在此基礎(chǔ)上，采用了大量的運動套件設(shè)計，看上去是不是比普通的911更為激進。大尾翼、超大導(dǎo)風(fēng)口等性能套件，讓這只可愛的青蛙變成了一只“暴力蛙”。
內(nèi)飾同樣讓人血脈噴張，紅黑撞色風(fēng)格設(shè)計百看不厭，中控部分并沒有特別的夸張，更傾向于家用車的風(fēng)格。車內(nèi)采用了大量的碳纖維材質(zhì)，是整車僅有1470kg重，這對于性能的提升有了很大的幫助。
動力部分搭載了3.8T雙渦輪增壓水平對置6釭發(fā)動機，最大功率700馬力，最大扭矩750N·m。另外，新車在超增壓模式下，還能壓榨出額外的50N·m峰值扭矩。與發(fā)動機匹配的是一臺7速PDK雙離合變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)百公里加速2.7S。
法拉利488 Pista
指導(dǎo)價：418.80萬元
這款法拉利488 Pista與488 GTB間隔了5年之久，而作為公路賽車版本車型，488 Pista搭載了法拉利歷史上最強的V8中置發(fā)動機，售價更是高達400多萬。而最近，法拉利488 Pista Spider（敞篷）也在國內(nèi)亮相了。可以說，這不僅是一款昂貴的跑車，還是一件集匠心、性能于一身的藝術(shù)品，日后的升值空間也是不可小覷的。
外觀上以488GTB為基礎(chǔ)，在空氣動力學(xué)層面進行了優(yōu)化，采用了全新樣式的前包圍、更大尺寸的散熱口及擾流板等等。另外，主動式后擴散器能夠通過變形來提供十足的下壓力，這股下壓力比488 GTB還多出20%。
內(nèi)飾同樣采用了大量碳纖維材質(zhì)，整體設(shè)計也十分的簡潔，一切以減重為主。舉個例子，車內(nèi)能拆掉的隔音材料基本上都拆掉了，座椅也是純手動調(diào)節(jié)的。
法拉利488 Pista繼續(xù)搭載3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率提升至721馬力，峰值扭矩為770N·m，相比488 GTB增加51馬力和10N·m；然后再來說說，超跑們最受關(guān)注的性能數(shù)據(jù)吧，0-100km/h加速時間2.85秒，最高時速可達340km/h。Pista在意大利語中為“賽道”，表達了這款車對性能的追求，而作為法拉利的最新成員，法拉利488也為V8車型樹立了新的標(biāo)桿。
阿斯頓馬丁DBS Superleggera
指導(dǎo)價：376.80萬元
大家對于阿斯頓馬丁的印象，可能更多的是停留在007電影中的DB系列車型，詹姆斯邦德與阿斯頓馬丁，優(yōu)雅紳士與速度激情深入人心。今年是阿斯頓馬丁誕生70周年，那自然要推出一款超跑來慶祝一下，它就是第三代DBS車型——DBS Superleggera。
Superleggera可譯為超輕量化，自然輕量化的設(shè)計遍布全身。全鋁制框架車身結(jié)構(gòu)、全球量產(chǎn)最大單片式碳纖維發(fā)動機艙蓋、碳纖維車頂?shù)仍氐娜谌?，令其整車減重至1693kg，相比DB11降低了177kg。不過它的重量還是沒能達到同級標(biāo)桿的水準(zhǔn)，比法拉利812 Superfast還重63kg。
從阿斯頓馬丁V8 Vantage到DBS Superleggera，我們能夠看到一些大膽革新的設(shè)計，可能跟大家印象中的有點區(qū)別，畢竟太過相似的外觀容易讓消費者難以區(qū)別。傳統(tǒng)的馬丁臉經(jīng)過重新設(shè)計，變得更加具有攻擊性。車身線條極為優(yōu)美，整體透著一股優(yōu)雅的氣質(zhì)。
而中控就讓人有點看不懂了，有點像買一送一那種感覺，買外觀送中控。缺乏個性，不夠優(yōu)雅，相對單一?？赡苡腥藭X得吃不到葡萄說葡萄酸，但真的是因為外觀太過出色，這種極大地反差會讓人有點不適應(yīng)。還好內(nèi)飾用料做工非常出色，彌補了中控設(shè)計的一絲遺憾。
動力上，DBS Superleggera搭載得還是那臺5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，不過調(diào)校出了725匹馬力，900N·m的峰值扭矩。在這套動力總成的加持下，DBS Superleggera的百公里加速時間僅為3.4秒。雖然算不上頂級水準(zhǔn)，但是作為一個紳士，釋放天性的同時，保持優(yōu)雅也很重要，可能這才是阿斯頓馬丁的準(zhǔn)求吧。
蘭博基尼Aventador SVJ
指導(dǎo)價：755.928萬元
蘭博基尼Aventador SVJ在今年的圓石灘車展首發(fā)，全球限量900臺，同時還推出了擁有特殊涂裝的Aventador SVJ 63特別版。作為Aventador車系的代表作，SVJ意味著超級快，而事實也證明了車如其名，Aventador SVJ 在紐北賽道刷新了量產(chǎn)車最快圈速——6分44秒97，一舉打敗911 GT2 RS。
Aventador SVJ在Aventador S基礎(chǔ)上采用了更加夸張的車身空氣動力套件，其前保險杠、側(cè)裙及尾部擴散器的造型都更加復(fù)雜，相比普通的S版車型更具攻擊性。與此同時，新車還配備了大型后擾流板和中置雙出式排氣，戰(zhàn)斗氣息更加濃郁。而作為一款賽道取向的車型，Aventador SVJ還配備了一款采用中心單螺栓固定方式的輕量化十輻輪圈。
內(nèi)飾基本保留了Aventador S車型的整體設(shè)計，戰(zhàn)斗氣息十足，而細節(jié)上更加注重車輛的輕量化，包裹性極高的運動座椅能夠提供很好的保障。
動力方面，Aventador SVJ仍然搭載那臺6.5升自然吸氣V12發(fā)動機，但經(jīng)過進一步升級調(diào)校后，最大功率為770馬力，0-100km/h為2.8秒，最高時速超過350km/h。除此之外，Aventador SVJ還配備四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。就蘭博基尼這個名號，足以讓人興奮，而作為蘭博基尼的代表作，Aventador SVJ的紐北第一更是讓人向往。
邁凱倫600LT
指導(dǎo)價：299.80萬元
邁凱倫600LT是家族里第四位“長尾”成員，名字中的600代表了該車最大功率可達600馬力，新車由英國薩里郡沃金的邁凱倫全球制造中心進行手工裝配生產(chǎn)，10月份投產(chǎn)，并且生產(chǎn)周期僅為12個月。
外觀上600LT與570S很相似，獨特的進氣口設(shè)計很有張力，與品牌logo風(fēng)格一致的設(shè)計元素遍布全身，很經(jīng)典。新車側(cè)面肌肉感十足，600LT的車身高度降低了8mm，寬度增加了10mm，低矮寬大的設(shè)計讓它擁有更加出色的視覺效果。而車尾才是邁凱倫最吸引人的地方，頂部排氣搭配大尺寸碳纖維擴散器，很有吸引力。
內(nèi)飾采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，紅黑雙色進行搭配，輕量化Alcantara面料被大量應(yīng)用，首次配備碳纖維賽車座椅。此外，邁凱倫還提供了定制配置，包括碳纖維車頂、舷窗以及碳纖維前擋泥板。
動力上，邁凱倫600LT搭載了3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率600馬力，峰值扭矩達到620?！っ??？蓜e小看這樣的數(shù)據(jù)，它的百公里加速時間僅需2.9秒，極速更是達到了328km/h。這樣一臺速度機器的魅力，實在讓人難以抗拒，而手工裝配更是讓它顯得更加獨特珍貴。
雖然說這些車對于我們大多數(shù)人來說，都是可望而不可及的東西，但是它更像是我們潛意識里的一種向往和敬畏。蘭博基尼的暴力、阿斯頓馬丁的優(yōu)雅、保時捷的經(jīng)典……他們都有著獨一無二的魅力，大家可以一起討論一下，你們更喜歡誰呢？
