對(duì)于我曾經(jīng)坐過(guò)的這架安-24型支線客機(jī)，我是有著非常深刻的記憶的。這到不是說(shuō)這架小客機(jī)有多么，多么先進(jìn)或者落后，是因?yàn)檫@架中國(guó)民航的客機(jī)在我一九八四年盛夏乘坐著去濟(jì)南出差之后，不到半年的時(shí)間，也就是于一九八五年一月十八日的晚上在執(zhí)行南京至北京的夜航任務(wù)時(shí)竟然墜毀了，地點(diǎn)竟也是在濟(jì)南飛機(jī)場(chǎng)。

那段時(shí)間，屬于中國(guó)民航和中國(guó)聯(lián)航客機(jī)事故的高發(fā)期，在一九八二年的四月、一九八二年的十二月及一九八三年的九月，先后有兩架三叉戟和一架伊爾-18型民航客機(jī)先后在廣西桂林的陽(yáng)朔機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)墜毀了，造成了人員的重大傷亡。所以，對(duì)于乘坐那飛機(jī)出行，我的心里一直都是有陰影的，生怕哪次“出門不宜”，那災(zāi)難瞬時(shí)間輪到了我。

這次安-24飛機(jī)的墜落事故，盡管有幸沒(méi)有輪上我，但我剛乘坐過(guò)不到半年就出事故，還是給我平添了不小的心理負(fù)擔(dān)。

后來(lái)我聽(tīng)說(shuō)，那次434號(hào)客機(jī)在執(zhí)行南京至北京的飛行任務(wù)時(shí)，飛機(jī)上一共有乘客34名及七名機(jī)組成員。當(dāng)飛機(jī)從南京飛到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備降落加油時(shí)，機(jī)場(chǎng)的跑道燈壞了一邊，于是造成了飛行員對(duì)錯(cuò)了跑到，在發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)，準(zhǔn)備復(fù)飛時(shí)已悔之晚矣。

飛機(jī)墜落后，在機(jī)場(chǎng)的草坪上瞬間解體并燃燒起了大火，那三十四名乘客和七名機(jī)組成員，除了兩名乘客及一名空姐從解體開(kāi)裂的機(jī)艙里轉(zhuǎn)出逃生以外，其余的幾十人全都葬身于火海。

順便要說(shuō)明的是，我從廣播中聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候，正在北京東方化工廠招待所里參加一個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃供應(yīng)物資的審核會(huì)議。聽(tīng)到這個(gè)消息之后，就感覺(jué)著墜落的這架飛機(jī)就是不久之前我到濟(jì)南出差所乘坐的那一架，但還不能完全確定。但我這個(gè)人有保存民航登機(jī)牌的習(xí)慣。于是，會(huì)后回家找出來(lái)一看，果不其然，正是那架434號(hào)安-24型客機(jī)，于是，有那么一段時(shí)間，我一直都在后怕之中。