就在剛剛過去的周末，送女兒上興趣班的路上，因為我的無知差點害了女兒，至今回想仍驚魂未定。

冬天車里冷冷的，我直接把穿著羽絨服的女兒放在了后排的兒童安全座椅上。

每次不管路途遠近，我都會讓女兒坐安全座椅，自認為安全意識已經(jīng)很強了。

可是沒想到，還是出了事故。

行駛過程中，遇到電瓶車突然竄出來，我一個急剎差點撞到了方向盤。后座的女兒“哇”地一聲哭了出來。

回頭一看，女兒從羽絨服里“金蟬脫殼”，一頭栽倒在了前排座椅上，臉上很多血。

我嚇壞了，這么多血傷到腦袋怎么辦，會不會腦震蕩，萬一有其他內(nèi)傷怎么辦……

好在送到醫(yī)院后，醫(yī)生說有輕微腦震蕩，流血主要是磕到鼻子，觀察兩天就可以出院了。

雖然虛驚一場，我們一家人還是嚇得不行。我更是百思不得其解，為什么明明坐了安全座椅，卻還是不能很好的保護孩子？

查閱了多方資料，我才知道，安全座椅的使用過程，我犯了一個巨大錯誤，罪魁禍首就是那件羽絨服。

穿羽絨服坐安全座椅，是一件非常錯誤，非常危險，又容易被家長忽視的事情。

相信很多家長也會像我這樣，直接把穿著羽絨服的孩子放進安全座椅，系上安全帶，以為這樣就很安全了，其實不然。

安全座椅的工作原理是，當發(fā)生碰撞時，專為兒童定制的座椅能更好地承托頭部、頸部，大范圍均勻分散沖擊力，起到更好的防護和緩沖作用，從而保護孩子稚嫩的頸椎和頭部。

而如果發(fā)生碰撞時，兒童從安全座椅“飛”了出來，顯然就失去了安全座椅的作用。

那么，羽絨服和安全座椅到底有什么關(guān)系，為什么會讓安全座椅失效？

為了孩子的安全，我們做家長的，一定要補全這一課。

穿羽絨服坐安全座椅

隱患到底有多大？

超出你的想象！

我們通過兩組實驗，看看到底有多危險。

美國廣播公司NBC，曾經(jīng)報道過一次觸目驚心的安全座椅碰撞測試。

這組實驗是在時速30英里（約48公里）的速度下進行的，結(jié)果可以看出，發(fā)生碰撞時，身穿羽絨服的假人娃娃直接從安全座椅中“飛”了出來。

而對照組穿貼身衣物的假人娃娃，則只是輕微震了一下，安全座椅還是起到了很好的保護作用。

湖南衛(wèi)視《新聞大求真》節(jié)目，也做過類似對照實驗。

實驗中的三個假人娃娃身高與一歲寶寶相當，均穿著羽絨服，坐在三輛安裝有安全座椅的玩具汽車上，接著讓這三輛汽車以20km/h的速度撞向50米以外的墻上。

不可思議的一幕發(fā)生了，僅僅20邁的速度（我們在車內(nèi)的感受可能相當于龜速了），三個假人娃娃都不同程度的差點被甩出座位。

實驗進一步進行，看看更高速度的時候，會發(fā)生什么？

當玩具汽車以50km/h的速度撞擊時，與美國廣播公司碰撞實驗結(jié)果一致——假人娃娃從羽絨服里“飛”了出去。

實驗還沒有結(jié)束，第三組對照實驗脫掉假人娃娃的羽絨服，依然以50km/h的速度撞擊墻，而假人娃娃安然無恙的坐在安全座椅上。

一件羽絨服而已，結(jié)果卻完全相反！

雖然這只是實驗，但是這些危險卻正在發(fā)生著。

為什么羽絨服如此“威力無窮”呢？

原來，羽絨服是蓬松狀的，里面有很多空氣填充。

當發(fā)生碰撞時，厚實的衣服在強大的碰撞力量下，被壓縮得急速變形。原來的填充空間瞬間釋放出來，安全座椅上的安全帶就會突然變松。

也就是說，發(fā)生碰撞的時候，羽絨服被“放氣”，安全帶與孩子之間的距離加大，無法再起到約束作用。

加上羽絨服光滑的面料特性，以及強烈的慣性，孩子很可能從羽絨服中滑脫出來并被甩出去，產(chǎn)生致命危害。

除了羽絨服，其他較為蓬松或者光滑面料的防寒服、棉衣也同理，都不可以在安全座椅上穿。

冬天車內(nèi)溫度低，可以在上車前，提前開空調(diào)暖一下車，再讓孩子進去。

同時要把蓬松外套脫掉，剩下服帖衣物后再系上安全座椅的安全帶，如果怕孩子冷，可以把外套蓋在身上。

檢查安全帶是否拉到位，最合適的程度是確保安全帶緊貼寶寶胸部，以能放進一個手指頭為宜。

還有哪些容易忽視的細節(jié)

會增加孩子的出行傷害？

根據(jù)美國《兒科》雜志的報道，大多數(shù)父母在安裝和放置車上的安全座椅時都會犯一些錯誤，而這些錯誤會增加寶寶在旅途中受傷的幾率。

兒童安全座椅的安全，要在正確選擇和使用的前提下。

孩子的出行問題中，還有哪些容易被忽視的安全隱患？看看你有沒有注意到？

1、未按照兒童體重、年齡等選擇安全座椅

不同年齡、身高、體重的孩子應(yīng)該使用不同類型的安全座椅，在選擇之前分清不同類型座椅的適用范圍很有必要。

大方向上，安全座椅分為三類：前向安全座椅、后向安全座椅和加高座椅。

美國道路安全部（NHTSA）針對這三大產(chǎn)品給出的適用年齡如下圖，這也間接說明8歲以下的兒童都不適合用安全帶。

而在這三大方向下又有幾個主流品種，比如提籃式座椅、坐躺調(diào)節(jié)式座椅等等，美國兒科學會（AAP）關(guān)于各類安全座椅的選擇進行了匯總。

2、安全座椅安裝在副駕駛上

當遇到碰撞，安全氣囊打開，安全座椅上的兒童將受到猛烈撞擊。

今年3月，溫州永嘉橋頭就有一位媽媽因為把安全座椅裝在副駕駛，導致兩個月的寶寶受傷。

后面的轎車就是這位媽媽駕駛的，轎車追尾前面的大卡車，轎車車頭已經(jīng)完全報廢，車頭引擎蓋扭曲，引擎外露，駕駛位和副駕駛位安全氣囊均已彈出。

交警提醒，安全座椅絕對不能安裝在副駕駛位置，氣囊彈出容易傷到孩子。

安全座椅最安全的位置是后排兩側(cè)座位，副駕駛位和后排中間的位置都是不安全的。

3、短途慢速時，不用安全座椅

很多家長尤其是老人，覺得短途出行開慢點，抱在懷里就可以了，畢竟很多寶寶都不愛坐安全座椅，哄騙的這點工夫都快到目的地了。

美國兒科學會曾指出，最致命的車禍往往發(fā)生在離家8公里、時速40公里以內(nèi)。

即使慢速行駛，緊急剎車的時候，孩子的沖擊力是自身體重的數(shù)十倍！這種情況下，力氣再大的成人都無法抱住孩子。

讓我們再來看看安全座椅到底有多重要。

美國曾有一起交通事故，車被撞成這樣慘不忍睹，幾乎報廢。

慶幸的是，里面的安全座椅雖然被擠到變形，卻保護了坐在里面的孩子。

這個小女孩內(nèi)臟輕微受損，左腿受傷，但所幸沒有傷及性命，治療三個月就康復出院了。

這就是正確使用兒童安全座椅的重要性，關(guān)乎孩子的生命。

最后，再次重申安全座椅的幾個關(guān)鍵點：

1. 不能穿羽絨服、棉服乘坐安全座椅；

2. 選擇適合兒童年齡和體重的安全座椅；

3. 安全座椅最安全的安裝位置是后排兩側(cè)座位；

4. 無論路途遠近，務(wù)必讓孩子坐安全座椅。

有數(shù)據(jù)表明：目前兒童乘車安全最有效的保護方式就是安全座椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4至7歲兒童死亡率達59%。

這些數(shù)據(jù)，都是給僥幸心理敲的警鐘。

在孩子的安全問題上，哪怕只有0.01%的危險，我們也要盡1000%的努力去規(guī)避。