1．褶皺和斷層

(1)褶皺：巖層在強(qiáng)大的擠壓作用下，發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲。

(2)斷層：當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力，超過巖石的承受能力時(shí)，巖體發(fā)生破裂，并沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移。

(3)褶皺與斷層的比較

考點(diǎn)：地質(zhì)構(gòu)造和構(gòu)造地貌的判讀與應(yīng)用

研究地質(zhì)構(gòu)造的實(shí)踐意義：

地質(zhì)構(gòu)造在工程選址、找水、找礦等方面具有重要的實(shí)踐意義，可通過下圖進(jìn)行理解。

考點(diǎn)2：山地對交通運(yùn)輸和聚落的影響

1．山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/span>

考向：地形對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/span>

1．地形與交通線路選址

(1)平原地區(qū)是交通線建設(shè)的最理想環(huán)境，地形平坦，地質(zhì)條件穩(wěn)定。因此交通線首選在海拔200米以下的平原地區(qū)。

(2)在山區(qū)修建公路、鐵路線時(shí)，要從以下幾點(diǎn)考慮：

①一般要沿等高線修建，這樣可以減少工程量，同時(shí)道路平坦，利于車輛安全行駛，而且不易造成水土流失。如圖，在EF之間修建公路，應(yīng)選擇EHF，而不是EGF。

②鞍部相對較低，可修建公路(鐵路)線；河谷地區(qū)海拔較低，修建公路(鐵路)線工程量比較小。

③如果交通線要穿越等高線，要選擇等高線比較稀疏的地方，這里坡度較緩，利于建設(shè)和行車安全。

④選線時(shí)要避開陡崖、地質(zhì)不穩(wěn)定的地段。要盡可能少跨越河流，以減少工程投資和保證工程安全。

⑤如果要修建隧道，應(yīng)選擇背斜部位來進(jìn)行。因?yàn)楸承睅r層向上拱起，承受垂直壓力的能力較強(qiáng)，同時(shí)不易積水。

2．如何分析山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/span>

分析山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)，可重點(diǎn)突出以下兩方面：(1)山地對交通運(yùn)輸線路結(jié)構(gòu)的影響——技術(shù)要求、工程量、造價(jià)等；(2)山地對交通運(yùn)輸線路空間分布和走向的影響——居民點(diǎn)運(yùn)營效率、少占耕地等。具體如下圖所示：