昨日，重慶重大基礎(chǔ)設(shè)施項目渝湘高鐵重慶至黔江段暨重慶東站開工。重慶晚報記者從市交通局獲悉，這是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“八縱八橫”高鐵網(wǎng)廈渝高鐵主通道重要組成部分，也是成渝城市群與長株潭城市群、海西經(jīng)濟區(qū)間客運交流的主通道，是服務(wù)重慶主城與渝東南地區(qū)間城際客流的快速鐵路通道。

據(jù)了解，這條以服務(wù)長途客流為主，兼顧城際客流的高速客運專線鐵路，預(yù)計2024年全線建成通車。屆時，它將為人們帶來新生活、新出行體驗、新的旅游方式。

經(jīng)過7個區(qū)縣 設(shè)8個車站

根據(jù)市交通局提供的信息，渝湘高鐵重慶至黔江段起于重慶樞紐重慶站，經(jīng)渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水縣，止于黔江區(qū)，設(shè)重慶、重慶東、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8個車站。，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時，橋隧比例約94%，項目總投資535億元，建設(shè)工期5.5年。

市交通局相關(guān)負責(zé)人介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段開工建設(shè)，對加快武陵山區(qū)脫貧致富，促進沿線旅游資源開發(fā)，促進區(qū)域社會經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要意義。該項目連接重慶主城區(qū)與南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水縣、黔江區(qū)等地，是建立重慶主城、渝西片區(qū)及渝東南片區(qū)之間的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，有利于充分發(fā)揮重慶主城區(qū)對渝東南地區(qū)的引領(lǐng)和帶動作用，對促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展具有重要意義。

據(jù)悉，該項目開工建設(shè)對于填補沿線地區(qū)高鐵路網(wǎng)空白、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要作用，建成后不但可以加快沿線旅游資源的開發(fā)，而且向西可通過成渝高鐵、成蘭鐵路或規(guī)劃的蘭渝高鐵連接國家著名風(fēng)景名勝區(qū)九寨溝-黃龍；向南通過成綿樂城際到達世界文化遺產(chǎn)之一的樂山、峨眉山等著名旅游景區(qū)，通過黔張常鐵路通達張家界旅游風(fēng)景區(qū)，通過黔江至吉首高鐵通達酉陽桃花源、邊城洪安、鳳凰古城等形成黃金旅游線。

在建黔張常鐵路 與之相接

記者從市交通局獲悉，從路網(wǎng)完善和通道構(gòu)建上來看，渝湘高鐵重慶至黔江段建成后，重慶、長沙兩地間可形成由重慶至黔江鐵路（350公里/小時）與在建黔張常鐵路（200公里/小時、客貨共線）、長益常鐵路（350公里/小時）相連；與規(guī)劃黔江經(jīng)酉陽、秀山至吉首銜接張吉懷高鐵、滬昆高鐵至長沙，構(gòu)成層次分明、分工明確的高（快）速客運雙通道；與規(guī)劃的長沙至贛州高鐵、既有贛隴鐵路、隴廈鐵路，共同形成成渝地區(qū)至海西經(jīng)濟區(qū)間最便捷高效的快速客運通道。該項目是廈渝高鐵通道重要組成部分，是成渝地區(qū)、長株潭城市群、海西經(jīng)濟區(qū)間高速客運交流的主通道。

此外，從區(qū)域既有及規(guī)劃路網(wǎng)來看，渝湘高鐵重慶至黔江段項目在黔江與在建黔張常鐵路、規(guī)劃黔江至長沙高鐵相接，建成后還將形成成渝地區(qū)至廣東、江西、浙江、上海等地的全程350公里/小時的高速客運通道，作為成都（重慶）-貴陽-廣州高鐵主通道的輔助通道，方便沿線群眾的快捷出行。因此，該項目是成渝地區(qū)與華南、華東地區(qū)間客運交流的輔助通道。同時，該高鐵線路也是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分，對完善重慶高速鐵路網(wǎng)具有重要意義。

重慶站將改造為貫通式車站

位于渝中區(qū)菜園壩片區(qū)的重慶站，地處重慶主城核心區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢明顯。目前，既有車站為盡頭式車站（列車到達這里后需原路折返）。

該站是重慶鐵路樞紐規(guī)劃“四主”中的主要客運站之一。據(jù)悉，重慶站作為渝湘高鐵重慶至黔江段重點工程之一，將由盡頭式車站改造為貫通式車站，使渝湘高鐵與成渝高鐵在重慶站貫通。

市交通局相關(guān)負責(zé)人表示，未來，沿江高鐵也將引入重慶站。重慶站將成為國家“八縱八橫”之廈渝通道、沿江通道的交匯點。根據(jù)規(guī)劃，將對重慶站和成渝鐵路進行改造，建設(shè)重慶站至重慶北站樞紐直徑線及延伸線，形成貫穿重慶南北的城市鐵路。打造重慶站鐵路綜合交通樞紐，形成臨江靠山“站城融合”的城市綜合體。

另外，重慶站將以承擔(dān)沿江、廈渝、成渝通道動車作業(yè)為主。主要辦理成都、長沙、武漢方向短途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及成都方向至武漢、長沙方向動車通過作業(yè)。

規(guī)劃多條軌道引入重慶東站

重慶東站為重慶鐵樞紐的四個主要客站之一，選址于重慶南岸區(qū)茶園片區(qū)。根據(jù)市交通局信息，該站將引入渝湘高鐵、沿江高鐵、東環(huán)線、渝萬、渝利鐵路至重慶東站聯(lián)絡(luò)線、渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站聯(lián)絡(luò)線，承接廈渝、成渝，京昆、包海、沿江等國家高鐵主通道及中短途動車。東環(huán)線普速列車的始發(fā)終到作業(yè)，規(guī)劃預(yù)留辦理樞紐東向、南向普客始發(fā)終到作業(yè)條件。

據(jù)悉，重慶東站鐵路綜合交通樞紐將以鐵路為依托，集軌道、公交、長途、出租和社會車輛等多種交通方式于一體，由鐵路站房、站場和地方配套交通組成。重慶東站渝湘高鐵、重慶至萬州高鐵、樞紐東環(huán)線站房將同期、一體實施，設(shè)高架候車室，東西兩側(cè)分別設(shè)置側(cè)式站房布局，總建筑面積約10萬平方米以上。

另外，配套新建重慶東動車所，主要承擔(dān)重慶東站始發(fā)終到動車組一二級修、臨修及存放作業(yè)，總規(guī)模為檢查庫線12條，存車線48條，配套設(shè)置洗車機、鏇輪庫、臨修庫等設(shè)備，預(yù)留辦理高鐵快運作業(yè)條件。

值得一提的是，規(guī)劃軌道交通6號線延長線、8號線、18號線、27號線將引入重慶東站并設(shè)站。通過鐵路樞紐東環(huán)線，重慶東站將與江北機場、重慶北站、重慶西站、重慶站之間形成無縫銜接樞紐集群。

長江隧道全長約11.87公里

記者從市交通局獲悉，渝湘高鐵重慶站至重慶東站區(qū)間線路將以隧道形式下穿長江，將創(chuàng)造多項建設(shè)施工記錄。目前，重慶地區(qū)尚無采用大斷面交通隧道穿越長江，重慶長江隧道建成后將填補重慶交通過江隧道空白。重慶長江隧道全長約11.87公里，建成后將成為國內(nèi)最長的鐵路水下隧道，同時也是國內(nèi)首座長江水下鐵路隧道。

多知道點

重慶東站周邊 城市道路交通規(guī)劃

根據(jù)市交通局提供信息，目前規(guī)劃鐵路東站及茶園片區(qū)“五縱五橫”疏解主通道如下：

六條高、快速路通道：內(nèi)環(huán)、開迎路、六縱線（含內(nèi)環(huán)高架通道）、玉馬路（至武隆高速）、繞城高速、燕尾山隧道通道（連渝黔高速擴能通道）。

四條主干路通道：通江大道、開成大道、茶涪路、鹿角隧道通道。

配合新建站內(nèi)道路、高架匝道，重慶東站四周形成站前大道、站北路、站南路、站東路四面環(huán)繞的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，西側(cè)通過縱三路與玉馬路，興塘路相接。各方向來車均可由高架匝道進入站區(qū)內(nèi)部，再經(jīng)循環(huán)匝道由來路返回。