開(kāi)車(chē)在道路上行駛時(shí)，車(chē)主很難能夠直接看到車(chē)輛輪胎的位置，這也就導(dǎo)致有時(shí)候車(chē)主壓到了道路上的標(biāo)線，但是依舊沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，不僅造成違章，同時(shí)也會(huì)對(duì)于自己的安全造成危險(xiǎn)，因此，判斷車(chē)輪的位置就成為一件車(chē)主上路前必須要掌握的技能。在駕校學(xué)習(xí)的過(guò)程中，教練往往會(huì)教你看參照點(diǎn)、目測(cè)距離的方式來(lái)判斷車(chē)輪位置，這些方式往往比較難，同時(shí)也不太好用。對(duì)于怎樣判斷左右兩輪位置的問(wèn)題，老司機(jī)就教了一個(gè)“笨招”，非常好用，即使是新手，在看了之后也能夠?qū)W會(huì)。

在駕駛車(chē)輛的過(guò)程中，車(chē)主在很多情況下都需要準(zhǔn)確地判斷好車(chē)輪的位置，比如說(shuō)：在有多條車(chē)道的道路上，車(chē)主要注意車(chē)輪不要壓到雙黃線；在車(chē)輛靠邊停車(chē)時(shí)，車(chē)主要注意車(chē)輪不要靠路邊臺(tái)階太近，這些都是新手比較頭疼的問(wèn)題。在駕駛過(guò)程中，車(chē)主因?yàn)槭亲谲?chē)內(nèi)，所以很難觀察到車(chē)輪的位置，老司機(jī)能夠通過(guò)感覺(jué)判斷車(chē)輪位置，但是新手司機(jī)就不知道應(yīng)該如何判斷車(chē)輪的位置了。為此，老司機(jī)就總結(jié)出一個(gè)“笨”招，能夠幫你很好地判斷車(chē)輪的位置。

首先，對(duì)于車(chē)輛的左輪胎來(lái)說(shuō)，這是離駕駛位置比較近的車(chē)輪，在判斷的方式上面也相對(duì)比較簡(jiǎn)單。在判斷車(chē)輛左側(cè)輪胎的時(shí)候，車(chē)主可以用左手大拇指握住方向盤(pán)的左側(cè)，四指自然伸直，這時(shí)候四指方向的延長(zhǎng)線基本上就是左側(cè)輪胎即將行駛過(guò)的距離。所以在開(kāi)車(chē)時(shí)不妨試試這一個(gè)方法，如果這時(shí)候四指的“延長(zhǎng)線”壓住道路上的黃線時(shí)，車(chē)輛就很有可能正在壓雙黃線了。

其次，對(duì)于車(chē)輛的右輪胎來(lái)說(shuō)，它在判斷位置的時(shí)候就相對(duì)比較麻煩一點(diǎn)，因?yàn)橛覀?cè)輪胎與駕駛位置比較遠(yuǎn)，同時(shí)也沒(méi)有比較好的參照物，在判斷時(shí)會(huì)有一點(diǎn)麻煩。在學(xué)駕照的時(shí)候，一些教練在教你判斷右輪的位置時(shí)，常常會(huì)通過(guò)看雨刷器的螺絲，這種做法在當(dāng)時(shí)是有一些用，但是一旦更換了車(chē)輛之后，這種方式也會(huì)直接失效，所以也不容易掌握。

對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們判斷右輪位置時(shí)會(huì)采用和判斷左輪位置時(shí)相似的做法，只不過(guò)這時(shí)候不是將右手直接握在方向盤(pán)上，而是將右手移到方向盤(pán)右側(cè)10厘米的位置，在這個(gè)方向往前看就是右側(cè)車(chē)輪即將行駛的位置。這樣判斷右側(cè)車(chē)輪的方法在路邊停車(chē)時(shí)比較有用，新車(chē)主可以嘗試一下，基本上看過(guò)幾次就能夠?qū)W會(huì)。

對(duì)于上面這個(gè)“笨”辦法來(lái)說(shuō)，它是老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，同時(shí)也是比較簡(jiǎn)單、有效的方式，通過(guò)這種方式，能夠最迅速、準(zhǔn)確地掌握車(chē)輪的位置，對(duì)于行車(chē)安全也起到了非常不錯(cuò)的效果。