湖南湖北兩省可謂是中國中部地區(qū)的一對雙生兄弟，不過由于地處長江沿岸的關(guān)系，湖北武漢的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直都比湖南長沙快上一步，不管是在近代還是現(xiàn)代，武漢的名號始終比長沙來的響亮，湖北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也比湖南略勝一籌。

根據(jù)2018年上半年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，湖北半年期的經(jīng)濟(jì)總量為1.8萬億，比湖南1.6萬億的成績多出2000億，而武漢的GDP規(guī)模也同樣比長沙多了2000億的水平，可見湖南和湖北的經(jīng)濟(jì)差距主要就體現(xiàn)在兩省的省會城市上，不過近來長沙的經(jīng)濟(jì)增長勢頭卻異常猛烈，不但以GDP增速9%以上的速度超越了武漢，同時也是國內(nèi)城市GDP萬億以上規(guī)模中增長最快的存在，那么如果繼續(xù)保持這樣的勢頭，湖南長沙的經(jīng)濟(jì)增速能超過湖北武漢？

服務(wù)業(yè)VS制造業(yè)

我之前的文章曾經(jīng)提到過武漢最近之所以經(jīng)濟(jì)能快速發(fā)展，主要是依托長江水運(yùn)豐富了本地的制造業(yè)，鋼鐵和物流都是武漢的傳統(tǒng)優(yōu)勢項(xiàng)目，再加上最近崛起的汽車整車制造，武漢的工業(yè)發(fā)展正在節(jié)節(jié)高升，不斷向高端領(lǐng)域邁進(jìn)。就拿鋼鐵來說，武漢是中國最早的鋼鐵工業(yè)的誕生地，往前甚至可以追溯到清朝洋務(wù)運(yùn)動時期，但武漢鋼鐵一直以來面對的問題就是粗鋼為主，深加工和高端鋼鐵比例較少，無法完成利潤的最大化。但現(xiàn)引入了汽車整車制造以后，鋼鐵工廠從過去生產(chǎn)鋼坯變成了現(xiàn)在的汽車面板，產(chǎn)品無論是加工的精細(xì)程度還是技術(shù)質(zhì)量均得到了提高，利潤也有了質(zhì)的飛躍，并且讓武漢的經(jīng)濟(jì)鏈條能夠自我封閉，把利潤更多的留在本地。

湖南長沙的經(jīng)濟(jì)增長更多了的來源于以服務(wù)業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)，工業(yè)力量本就不強(qiáng)的湖南選擇了彎道超車，2018年，長沙的服務(wù)業(yè)GDP占比將近60%，已經(jīng)是不折不扣的三產(chǎn)之城。長沙的出版業(yè)和文娛產(chǎn)業(yè)在全國都是首屈一指的存在，特別是在線上文娛和線下周邊產(chǎn)品的搭配上，長沙一直都走在各大城市的前沿。如今風(fēng)靡各地的主題小鎮(zhèn)模式最早就從長沙誕生，不僅帶動了本地的消費(fèi)，同時也宣傳了湖南當(dāng)?shù)氐南嫖段幕?00年前就開埠經(jīng)商的武漢相比，長沙經(jīng)濟(jì)的本土特色無疑更為濃烈一些，和周邊城市的互動更多一些。長株潭經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的聯(lián)系遠(yuǎn)大于武漢和省內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)互動，武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展更多的倚重是自身的水路樞紐位置，對于省內(nèi)的城市的帶動作用明顯不如長沙，可能這也是湖南整體經(jīng)濟(jì)增速更快一些的原因。

總之武漢和長沙都是我國中部地區(qū)GDP增速極快的城市，也是各自省內(nèi)的明星城市，雖然由于近來長沙的GDP增長異常迅猛，但武漢的工業(yè)底蘊(yùn)無疑更為深厚，長沙想要在經(jīng)濟(jì)總量上徹底超過武漢還有很長的路要走。