摘要：嘉定氣質(zhì)硬朗，但不失精細(xì)，就像一幅水墨工筆畫。在其境內(nèi)，文化是深入城市肌理的，經(jīng)過了精雕細(xì)琢，經(jīng)得起細(xì)細(xì)品味。青浦境內(nèi)，古意盎然，處處江南水鄉(xiāng)風(fēng)情，就像一幅水墨寫意畫。而松江近年大手筆不斷，就像在傳統(tǒng)水墨畫的基礎(chǔ)上，又引入了張大千的潑墨潑彩手法，濃墨重彩，引人注目。

?   “嘉青松”，是嘉定、青浦、松江的簡稱。它們由北向南，攜手連成一片，構(gòu)成了西上海的一個(gè)核心圈層。

   長期以來，在人們口中，這三個(gè)區(qū)為何時(shí)常被連在一起？在筆者看來，除了地理區(qū)位上的接近，更多還是因?yàn)槿藗兏Q見了它們在“基因”上的共通，以及在漫長的歲月里靈魂和氣質(zhì)上的趨同。

   追溯歷史，“嘉青松”古風(fēng)濃郁，整個(gè)就是一幅展現(xiàn)江南文化的水墨畫卷。松江和青浦分別有著“上海之根”、“上海之源”的名頭，而有著800年建縣史的嘉定也毫不遜色，區(qū)內(nèi)的南翔古鎮(zhèn)在明代就有了“小小南翔賽蘇城”的美譽(yù)。

   到了現(xiàn)在，“嘉青松”充滿活力，又一起成了創(chuàng)新發(fā)展的前沿陣地。在產(chǎn)業(yè)界人士看來，這三個(gè)區(qū)處于長三角的內(nèi)核地帶，是上海“五個(gè)中心”功能建設(shè)向外輻射的第一外圈，更是國際制造業(yè)在長三角戰(zhàn)略性布點(diǎn)的第一站點(diǎn)，潛力巨大。

   著眼未來，三個(gè)區(qū)在各自的“2035規(guī)劃”中，更是不約而同地提出了相似目標(biāo)：做“上海對外服務(wù)的門戶城市”和“長三角一體化發(fā)展的綜合性節(jié)點(diǎn)城市”……

   處身同一個(gè)賽場，“你追我趕”精彩刺激。對于西上海的“三兄弟”，你最看好哪一個(gè)？

廣富林文化遺址。

（一）江南文化，誰的“家底”更深厚？

   時(shí)至今日，“上海人”大致分三種：“新上海人”、“上海人”和“老上海人”。如果要問，最“老”的上海人在哪里，有一種回答是：嘉定、松江、青浦。

   松江較早就喊出了“上海之根”的口號。

位于松江境內(nèi)的二陸草堂。

   據(jù)記載，松江府是中國元代設(shè)立的地區(qū)行政建制區(qū)，是上海歷史文化之根，有“先有松江府，后有上海灘”之說。到了上世紀(jì)50年代末期，在佘山腳下一個(gè)叫廣富林的小村落里，村民們開挖河道時(shí)的發(fā)現(xiàn)，更是將上海有先民生活的記錄推到了4000多年前的遠(yuǎn)古時(shí)期，一支新考古學(xué)文化——廣富林文化由此誕生?！跋扔袕V富林，后有松江史”，進(jìn)一步給“上海之根”蓋章。

廣富林文化遺址和其中的展品。

   不過，青浦人可不太服氣：按照6000年前上海從西到東逐漸成陸的進(jìn)度來看，青浦顯然早于松江，青龍港（今青浦白鶴）作為外貿(mào)大港曾經(jīng)也是烜赫一時(shí)；更重要的是，從上海三大考古學(xué)文化命名地的歷史長度看，青浦崧澤文化（約5500年前左右）也比松江廣富林文化（約4200年前后）和閔行馬橋文化（約3700年前后）要早得多，那里的考古發(fā)現(xiàn)了上?！暗谝蝗恕?、“第一屋”、“第一井”、“第一谷”。

青浦商榻的阿婆茶。

青浦的普濟(jì)橋。

于是，青浦的“上海之源”，也逐漸得到了外界認(rèn)可。

嘉定雖然沒有“根”和“源”的名頭，但也有800年的建縣史（南宋嘉定十年建縣）。

嘉定區(qū)的法華塔。

   彼時(shí)的嘉定縣屬于蘇州府，而蘇州府是江南地區(qū)最發(fā)達(dá)的區(qū)域。據(jù)正德年間《姑蘇志》記載，蘇州府屬各州縣的市鎮(zhèn)十分稠密，其中就有嘉定縣的八鎮(zhèn)九市，到了萬歷年間又增加到十七鎮(zhèn)三市六行——大量的“市”由于規(guī)模巨大、地位重要，逐漸升格為“鎮(zhèn)”，因此“鎮(zhèn)”的數(shù)量增加了一倍多，比如真如、婁塘、新涇、廣富、紀(jì)王廟等“市”都升格為了“鎮(zhèn)”。千年古鎮(zhèn)南翔在明初的經(jīng)濟(jì)繁榮程度，已為嘉定縣各市鎮(zhèn)之首，鎮(zhèn)上布莊林立，是全縣土布業(yè)集散中心。

南翔留云湖。

   嘉青松地區(qū)的古鎮(zhèn)，一個(gè)個(gè)名氣也是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹Ｔ缭?991年，上海市規(guī)土局組織編制《上海歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃綱要》，首次提出將朱家角、南翔、松江、嘉定四個(gè)鎮(zhèn)推薦為首批市級歷史文化名鎮(zhèn)，獲市政府批準(zhǔn)。注意沒，它們?nèi)慷忌⒙湓诩吻嗨砂鍓K內(nèi)。除了這四個(gè)古鎮(zhèn)，近年來，松江的泗涇古鎮(zhèn)、青浦的金澤古鎮(zhèn)也備受關(guān)注。泗涇鎮(zhèn)內(nèi)，擁有《申報(bào)》總經(jīng)理史量才、復(fù)旦大學(xué)創(chuàng)始人馬相伯等一批歷史文化名人的故居。而金澤鎮(zhèn)則被稱為“江南第一橋鄉(xiāng)”，至今保留著“兩街夾一河”的古樸格局，走不了幾步，就可以看到一座古橋。

   如今，嘉定的匯龍?zhí)?、法華塔、秋霞圃，松江的方塔園、醉白池、廣富林，青浦的青龍塔、福泉山、放生橋，不僅承載了上海數(shù)百年乃至上千年來的滄桑巨變，更是江南地區(qū)歷史文化的重要“活化石”。

朱家角古鎮(zhèn)。

   一開始，我們就將這三個(gè)區(qū)比作了江南水墨畫，但其實(shí)，三幅水墨畫的“氣質(zhì)特點(diǎn)”各有不同。

   嘉定氣質(zhì)硬朗，但不失精細(xì)，就像一幅水墨工筆畫。在其境內(nèi)，文化是深入城市肌理的，經(jīng)過了精雕細(xì)琢，經(jīng)得起細(xì)細(xì)品味。

   比如“滬上顏值最高圖書館”——嘉定圖書館，“外面像公園，里面像咖吧；遠(yuǎn)看像水景公園，近看像湖畔度假村”。從空中俯瞰，它是一本本翻開的書籍，外墻是淡灰色拱形特制窯磚做成的。古色古香的建筑之外，是有現(xiàn)代感的玻璃幕墻，有江南文化氣息的同時(shí)又有現(xiàn)代風(fēng)貌。整個(gè)圖書館有18個(gè)中庭，中庭里面竹葉青青，與大自然融為一體。在內(nèi)部功能上，除了一般大體量的成人閱讀，它還有少兒圖書館、視障圖書館，盲人也可以在里面閱讀。圖書館目前藏書146萬冊，去年接待讀者204萬人次，一年舉辦700多場活動，人氣非常旺。

嘉定區(qū)圖書館、文化館。李華成 攝

   青浦境內(nèi)，古意盎然，處處江南水鄉(xiāng)風(fēng)情，就像一幅水墨寫意畫。走進(jìn)朱家角古鎮(zhèn)，只見老街依水旁河，千余棟民宅臨河而建，粉墻灰瓦錯落有致，窄窄街道曲徑通幽，石板條路逶迤不斷……置身其中，不必細(xì)瞧，仿佛一下子穿越到了千年之前。

   “佘山大境界，問根廣富林”。大氣磅礴的松江，不僅大手筆打造了廣富林文化遺址等大景，去年更制訂了“人文松江建設(shè)三年行動計(jì)劃”，將通過實(shí)施一系列的文化項(xiàng)目，打造以“書香之域、書畫之城、文博之和影視之都”為特色的文化名城。這就像在傳統(tǒng)水墨畫的基礎(chǔ)上，又引入了張大千的潑墨潑彩手法，濃墨重彩，格外引人注目。

（二）三座新城，你更喜歡哪一個(gè)？

   有一個(gè)蠻有意思的現(xiàn)象：上海如今近400個(gè)軌交站點(diǎn)中，站名中帶“新城”字樣的，只有三個(gè)，分別是9號線松江新城站、11號線嘉定新城站和17號線青浦新城站。即便刨除樣本選擇偏差，這依然是一件有趣的事。

地鐵11號線從上海嘉定延伸到了江蘇花橋。

   上海規(guī)劃的郊區(qū)新城共有9座，它們建設(shè)和成長的節(jié)奏有快有慢。有的如今已實(shí)現(xiàn)了“三級跳”，從近郊完成了到郊區(qū)新城、到中心城區(qū)拓展區(qū)、再到主城片區(qū)的轉(zhuǎn)變，軌交站名里自然不會再帶“新城”；有的新城建設(shè)速度緩慢，軌交線路長期畫在圖紙上、留在規(guī)劃里，尚未落到實(shí)處；還有的新城則悄然變成了“核心鎮(zhèn)”，別說還沒通軌交，就算通了也不會有帶“新城”字樣的站點(diǎn)。

   嘉定新城、松江新城、青浦新城，雖然起步有早有晚，但目前均已初具形態(tài)，功能日漸完善，生態(tài)宜居優(yōu)勢逐步突顯。

   也正因?yàn)榇耍h笆、寬帶山、天涯、百度貼吧等各類論壇上，逛逛上海本地板塊，總能發(fā)現(xiàn)人們在樂此不疲地討論這樣的話題：嘉定新城、松江新城和青浦新城，你們最看好哪一個(gè)？哪個(gè)更適合居?。?/span>此類帖子往往一刷就是好幾屏，足見“競爭”之激烈、比較之艱難。

松江新城。張哲倫 攝

   起步于2000年前后的松江新城，是上海最早啟動規(guī)劃建設(shè)、也是率先基本建成的市郊新城。在外界看來，松江新城的特點(diǎn)和優(yōu)勢十分鮮明：因?yàn)橐婚_始就注重規(guī)劃引領(lǐng)，所以各板塊定位明確，道路開闊，風(fēng)景宜人，整體形象讓人眼前一亮……對于想要置業(yè)安居的年輕人來說，這里較早就開通了軌交9號線，還有著市郊第一家三甲醫(yī)院，松江大學(xué)城緊挨著，這里多年前就被評為國際花園城市，安家在此，旁邊還有泰晤士小鎮(zhèn)、佘山國家旅游度假區(qū)、辰山植物園、廣富林郊野公園等休閑度假景區(qū)，光想想，幸福感就滿滿的。

松江現(xiàn)代有軌電車。

松江泰晤士小鎮(zhèn)。

   嘉定新城雖然起步?jīng)]那么早，但重在“起點(diǎn)頗高”。如今，這座新城里有不少網(wǎng)紅地標(biāo)，比如“高大上”的保利大劇院、有“滬上最美圖書館”之譽(yù)的嘉定圖書館、煙波蕩漾的遠(yuǎn)香湖、由舊廠房改建而成的韓天衡美術(shù)館……這些公共設(shè)施的落地，讓生活在嘉定的人們也能享受到中心城區(qū)般的生活品質(zhì)?！俺鞘芯莱砷L”是嘉定近年的發(fā)展目標(biāo)之一。想象一下，端一杯香茗，在“滬上最美圖書館”——嘉定圖書館里小憩一會兒，翻幾頁書，看倦了極目遠(yuǎn)眺，煙波蕩漾的遠(yuǎn)香湖美景盡收眼底。興致來了，可以去環(huán)湖彩色健身步道上散散步，感受下“湖光秋月兩相和，潭面無風(fēng)鏡未磨”的舒爽。夜幕降臨，還可攜三五好友，一起去保利大劇院看一場世界級水準(zhǔn)的音樂劇，這是何等的愜意！

青浦蓮湖村。

   青浦的淀山湖新城，與“水”有很深的淵源，光聽聽名字就令人向往。但多年來，這座新城的建設(shè)進(jìn)程相對較慢，有人說是因?yàn)槿狈σ?guī)劃引導(dǎo)，有人說是因?yàn)椤耙怀莾梢怼钡膽?zhàn)線拉得太長，三個(gè)板塊雖然一直在各自努力，但很容易給人東一下、西一下的感覺，難以整體出形象?？陀^來講，之前，相比松江新城、嘉定新城，淀山湖新城的發(fā)展的確有些滯后，但到了眼下，隨著大虹橋的崛起，隨著軌交17號線的開通，這座新城的后發(fā)優(yōu)勢將會明顯凸顯出來。

  青浦淀山湖畔。

   根據(jù)青浦2035規(guī)劃，未來的新城格局仍是一城兩翼，其中一城是中部的青浦城區(qū)，東翼是屬于上海主城區(qū)的西虹橋商務(wù)區(qū)地區(qū)及毗鄰地區(qū)，西翼是以朱家角為代表的綠色生態(tài)地區(qū)。相比嘉松兩區(qū)的城區(qū)，青浦城區(qū)擁有4個(gè)軌交站點(diǎn)，而且都在地下，周圍預(yù)留的可開發(fā)空間不小，產(chǎn)城融合優(yōu)勢明顯。而東部的西虹橋地區(qū)，屬于上海虹橋商務(wù)區(qū)的一部分，作為上海發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，優(yōu)勢也是另外兩個(gè)區(qū)所不具備的，那里迄今還有幾個(gè)平方公里的商務(wù)區(qū)預(yù)留空間，未來不容小覷。

   毋庸置疑，一條條軌交線的到來，“牽動”了上述三座新城的快速崛起。根據(jù)同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院副教授鈕心毅的研究，上海的“通勤圈”正在日益膨脹，單從嘉定新城的職住空間關(guān)系演變就可看出。早在2011年，嘉定新城還是個(gè)居住、就業(yè)足夠“自給自足”的獨(dú)立區(qū)域，80%以上居住者的就業(yè)地就在新城內(nèi)，少部分在嘉定區(qū)內(nèi)新城以外，只有極個(gè)別人在市中心城區(qū)工作。6年過后，嘉定的人員通勤流動明顯增強(qiáng)，并沿著地鐵11號線的走向東進(jìn)。大量嘉定人選擇在11號沿線及3、4號等換乘線路周邊就業(yè)，甚至最遠(yuǎn)沿2號線到了浦東的陸家嘴、張江。

   松江亦是如此。從地鐵9號線的松江新城、大學(xué)城、泗涇、九亭一路向北，不斷有人上車前往漕河涇甚至徐家匯工作。在這兩地集聚就業(yè)的松江居民，不比在松江新城就業(yè)的本地居民密度低。影響郊區(qū)新城職住空間的因素有很多，但地鐵的存在和發(fā)展絕對是核心因素之一。數(shù)條聯(lián)系著市區(qū)和郊區(qū)的地鐵線，讓地域間的聯(lián)系更緊密，人的通勤選擇范圍更廣。

   如果以“本范圍內(nèi)居住并就業(yè)人口比外來就業(yè)人數(shù)和外出就業(yè)人數(shù)的總和”來定義“獨(dú)立指數(shù)”的話，嘉定、松江的“獨(dú)立指數(shù)”近幾年都在下降，意味著這些區(qū)域在近年來的發(fā)展中，與中心城區(qū)的通勤聯(lián)動性越來越強(qiáng)。青浦的獨(dú)立指數(shù)變化倒是不大，而且有微微上升的趨勢，這也許是因?yàn)?7號線的“年齡”尚小，去年底剛開通，不像9號線和11號線那樣已經(jīng)讓松江新城和嘉定新城的人們的出行方式普遍發(fā)生了變化。

   這不禁讓人有些困惑：這些年來，人們對市郊新城的“產(chǎn)城融合”寄予厚望，因?yàn)?，只有大幅提升產(chǎn)城融合的水平，才有利于推動職住平衡，緩解每日上下班的“潮汐現(xiàn)象”，而地鐵的到來似乎讓這樣的設(shè)想成為了偽命題？筆者認(rèn)為，對于一座市郊新城來說，產(chǎn)城融合的努力，和快速交通網(wǎng)絡(luò)的更加發(fā)達(dá)，并不是矛盾的，二者只有齊頭并進(jìn)，才能為人們提供更好更多的自由選擇，而不是被迫作出某一種選擇，要么不得不偏安于市郊新城，要么只能每天奔波于中心城與新城之間。