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路漫漫其修遠兮，成都人上班通勤堪比歷劫取經(jīng)！ 說起來你都不信，在成都，上班族們平均每天要花近80分鐘上下班！ 地鐵黨、公交黨在車廂擠到變形；開車黨在路上堵到哭；來自德陽、都江堰這些周邊城市的火車黨上班堪比短途游，一直在路上... 以前提起上班難，大家總是以北京上海為例，被它們的早高峰嚇得嘖嘖稱舌，但不知不自覺中，成都的上班族們也開始了通勤血淚史。 by Kenny 天光乍亮時，人潮就開始從東南西北的城市外圍涌向市中心或是辦公區(qū)；暮色沉沉時又四散而歸，這是成都一天的潮起潮落。 by Kenny 1 成都青年正在步北京青年后塵？ 在成都，光是上班單程就要花接近40分鐘。成都的通勤青年們要每天起得很早，回家很晚，飲食規(guī)律基本無緣；早上走的時候家人還沒起床，晚上回家孩子已經(jīng)睡了，一周說不了兩句話。 by 百度地圖《2018年第二季度中國城市交通研究報告》 “剛開始每天花半小時化妝，每次在半路妝就花了，干脆不化妝或者直接到公司再化了。” “早上沒睡醒，站在地鐵上接到睡，反正這么擠也摔不下去。” “為了避開晚高峰，主動加班?！?/span> 面對早晚高峰，成都這座以悠閑著稱的城市也未能保持住它的從容。漫長又擁堵的通勤路，消磨了成都青年們前一晚睡前立下的壯志。 在城市經(jīng)濟趕追北上廣這樣的一線城市的同時，成都青年們似乎也步上了北上廣青年在半夢半醒間強扒眼皮去上班，工作一天后還要背著沉重雙肩包擠車回家的后塵。 by Kenny 2 公交地鐵早晚高峰：絕地求生之旅 自從通了地鐵后，大家都覺得上班方便了很多，但地鐵通的站越來越多后，坐的人也越來越多，每天早晚高峰地鐵之旅就成了一場絕地求生之旅。 by Kenny 在天府廣場、省體、春熙路這些換乘站拼速度拼走位，等個幾趟車，眼看著排到第一排了愣是擠不上去， 還要靠后排同道們助力一推?？邕^人山人海成功登陸不過是歷完第一劫，上車后你可以聽到各種腳被踩到、頭發(fā)被扯到的尖叫，看到單手撐車頂、雙腳踮起緊貼車門的扭曲站姿，也可能自己就是這些尖叫者中的一員。 每到下一個站，即使車廂已經(jīng)擠得跟個沙丁魚罐頭似的，卻總有人實力證明地鐵里的空間就像海綿里的水，只要愿意擠，總會有的。
by Kenny 到了火車南車，車上的人是“男默女淚”默默慶幸不用在這兒換乘，車下的人是“六親不認全力廝殺”，戰(zhàn)斗力不行等了一個小時的也不是沒有。
比起地鐵黨，公交黨更慘：不知道今天的公交能不能按時到；不知道下個路口會不會堵；不知道今天的司機會不會又剎車油門無障礙自由切換，讓站在車里的青年們像河里水草一樣隨著油門和剎車飄搖。 哦，可能還要遇到早起的大爺大媽，好不容易搶到座位準備補個覺又不好意思不讓位...
至于公交、地鐵甚至單車、競走都要來一遍的，可以考慮開發(fā)個通勤青年鐵人四項賽，大家互相學(xué)習，提高通勤業(yè)務(wù)能力。 3 每次開車上下班，都在經(jīng)歷一場遠征 成都的汽車保有量超過300萬輛，僅次于北京居全國第二位。車多起來的直接表現(xiàn)就是路開始堵起來。
by 《2018年第二季度中國城市交通研究報告》 慧姐家住在嬌子立交附近，公司在高新，正常情況下開車十多分鐘就能到。但那邊開車到城南上班的人本來就多，三環(huán)又在修路?！拜o道都變成六車道了 有四條車道是排著想上三環(huán)主路的” 十多分鐘的車程硬生生堵成了一個多小時，甚至有次堵了倆小時才到。
除了堵車，開車的人還怕下雨天氣。前段時間經(jīng)常下暴雨，到處限速限行，大家都只能走繞城高速，結(jié)果開車還不如擠地鐵來得快。
此外，很多開車上班的人都住得離公司比較遠的人，城北到城南，穿城而過的距離，不管走哪條線花的時間都少不了，每次開車上班都像在經(jīng)歷一場長征。 4 火車黨過的都是高鐵時間表里的人生 很早就聽過睡在廊坊工作在北京的北漂族，也聽過家在蘇州坐高鐵去上海上班的雙城生活者，但最近會長發(fā)現(xiàn)，原來在成都跨城上班的火車黨也不少。
by 極光大數(shù)據(jù)《2018年中國城市通勤研究報告》 成都每100個通勤者中就有4個人跨城市上班，他們來自青白江、眉山、綿陽、德陽、都江堰，每天坐著時速可達兩三百公里的大家伙來往在雙城之間。
火車黨從睜開眼的那一刻開始，就繃著神經(jīng)，洗漱、吃飯、出門，馬不停蹄的趕往火車站；晚上趕車ddl到的時候，一分鐘不敢耽擱，生怕回不去一百公里外的家。
小柒家住都江堰，在新華公園上班，每天6:20起床，6:40出門，開車15分鐘到都江堰快鐵站，坐7:05的快鐵，7:25到犀浦，然后2號線轉(zhuǎn)4號線玉雙路下，再走個十來分鐘到公司。春去秋來，日復(fù)一日。 火車黨中還有好多好多個這樣的小柒，他們的每一天的作息都卡在精確到分的時刻表里，極其自律。 5 每個成都通勤青年都是用生命在上下班 通勤距離和時間的延長讓800萬成都通勤青年們體驗著另一種在路上，只是這條路上多是辛苦無奈，疲憊不堪。 美國地理學(xué)家聯(lián)合會的研究說，長距離通勤意味著鍛煉和睡眠時間的減少，通勤時間超過30分鐘的人比其他人死得早。
by支付寶《數(shù)說中國人的夜生活》 用生命在通勤，真是一點兒也不夸張…更無奈的是，通勤之苦并不止于路上的那幾個小時。 瑞典于默奧大學(xué)研究表示，長距離通勤會讓離婚率上升40%，很大程度上是精神暴躁導(dǎo)致了無謂的家庭沖突。 可見，通勤之苦啊，是既在勞筋動骨，也在苦其心志。那么，那些被通勤煎熬的800萬成都通勤青年中，有你的故事嗎？
by Kenny |
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