飛機(jī)的噸位那么大，且降落的時(shí)候沖擊力那么大，只靠3個(gè)小輪子，就撐起了整個(gè)飛機(jī)的重量，是怎么做到的？

飛機(jī)到底有多重？就拿我們比較熟悉的民用飛機(jī)波音747來(lái)說(shuō)，最高的起飛重量65噸，這個(gè)重量其實(shí)只相當(dāng)于一部重型坦克。目前噸位最高是安225型軍用運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量高達(dá)640噸。

?飛機(jī)之間的噸位差距那么大，使用的輪子數(shù)量當(dāng)然也不一樣了。噸位小的飛機(jī)，確實(shí)只需要3個(gè)輪子，而噸位大的飛機(jī)，則會(huì)在3組位置中各安裝4到8個(gè)輪子。平均下來(lái)，每個(gè)輪子要承受10多噸的重量。

不僅如此，飛機(jī)的起飛速度會(huì)達(dá)到時(shí)速300至400公里。著陸時(shí)，速度也能達(dá)到時(shí)速200公里，并伴隨著巨大的撞擊力，再加上經(jīng)受萬(wàn)米高空的低溫及減速剎車的高溫考驗(yàn)，輪胎需要承受那么多，一般的輪子肯定是不適用的。

所以工程師根據(jù)這些特殊條件，設(shè)計(jì)了航空專用的子午線輪胎。其生產(chǎn)流程非常復(fù)雜、嚴(yán)格，且多是根據(jù)具體飛機(jī)型號(hào)專用設(shè)計(jì)的。

目前全世界有能力研發(fā)，制造這種輪胎的國(guó)家極少。在2008年，中國(guó)打破了西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)這一技術(shù)長(zhǎng)達(dá)28年的壟斷，成為繼法、美、日、英后，世界上第5個(gè)有能力研發(fā)制造的國(guó)家，具有里程碑式的意義。在這里不得不說(shuō)一句，厲害了我的國(guó)！